文/磊磊
長假伊始,各家汽車品牌,便爭先恐後釋出了今年9月各自銷量資料。
近日,林肯汽車釋出了今年9月在華銷量情況;今年9月,林肯汽車在華累計售出8600輛,一舉重新整理品牌單月銷量記錄。
由林肯冒險家/林肯飛行家/林肯航海家三款車型構成的國產SUV矩陣則成為林肯品牌發展的超級臺柱。
就產品力來說,這三款國產車型都有屬於自身的“獨特生態位”;在飛行家車型上市之前,如果要賣到一臺搭載3.0T V6發動機的豪華中大型SUV,最低消費大概會在75萬元,但國產飛行家上市之後,直接將這一市場的門檻拉低至50萬元,這就讓許多“非百萬預算消費者”有了體驗末代V6的機會。
而就航海家車型來說,40萬買到2.7T V6動力,就是它的獨特生態位;畢竟立足中型SUV界,除了這臺40來萬的航海家2.7T,似乎也僅在售價60W+的AMG GLC 43、保時捷Macan S這些車上才能觸及得到。而冒險家車型的生態位則體現在,它是一款能夠滿足全家出行的25w-緊湊級豪華SUV,立足整個級別,能夠與它產生正面對攻無非寶馬X1、賓士GLB這樣兩款車型,但全系2.0T高功率調校的冒險家它主銷25w-預算區間範圍,在面對寶馬1.5T三缸、賓士1.3T四缸車型時,確實能夠撬動不少消費者的關注。
而在成都車展全新上市的林肯冒險家PHEV車型,也憑藉著頗為獨創、能夠營造出優渥駕駛感受的前後雙電機驅動系統,為林肯品牌創造出一段可期待的未來。
本月,小鵬汽車實現銷量10412 臺,其中臺柱一般的小鵬P7車型實現交付7512 臺。今年,小鵬汽車將會形成G3i、P5、P7的車型組合,但瞄定中高階市場的小鵬自然不會滿足於僅有一款緊湊型SUV的車系矩陣。So,小鵬的第四款產品將會是中大型SUV。
根據招股書資訊來看,該SUV車型將會於2022年亮相,它基於與P7相同的Edward平臺開發,擁有鐳射雷達以及高階自動駕駛系統,支援XPILOT 4.0,擁有更先進的電子電氣架構,支援超高壓快充,同時還會裝配空氣懸架。而在售價方面,這臺中大型SUV會在P7與P7鵬翼版之間(30萬元左右)。
小鵬,從一個非議不斷的企業,成長為國內的頭部新勢力,在自動駕駛及智慧車機等方面已經頗具影響力。美股上市後,我們可以明顯感知小鵬在正確的道路上走的更快,無論是軟體、硬體還是銷售、服務都在快速迭代升級。
近日,神龍汽車公佈了今年9月品牌銷量情況;今年9月,神龍汽車共計實現銷量10089輛,連續10月實現正增長。
目前,全新上市的凡爾賽C5 X車型銷量已經突破一萬臺。就產品定位來說,凡爾賽整體定位確實相當討巧。
就事實來說,這是14-18萬元價格區間內唯一的“B級旅行車”,在凡爾賽上市之前,平民旅行車愛好者(就是預算夠不到BBA那些Avant啥的)確實是挺難買車的。較低價位區間所 能買到的明銳旅行、大眾蔚領確實太小了,既不夠實用,也很難表現出旅行車理所應當的生活感。
而尺寸更大的CC獵裝、進口蔚攬的消費者雖有著不錯的整體風格感,但是動輒25w+的售價,確實超出了一般人的接受區間,況且很多人到了這個價位,也很難抵禦掉3/4/C的誘惑,直接放棄掉旅行車這一選擇。
這或許就是凡爾賽的市場機會,畢竟20萬元之內,買到一款看著挺個性,其實蠻均衡的旅行車,還真是個挺不錯的選擇。至於雪鐵龍這樣一個略顯小眾的品牌嘛,對於計劃購買此類車型的消費者,這樣的小眾或許是個熠熠生輝的風格勳章。