剛邁入十月，大眾、比亞迪和長安福特等多家車企便公佈了9月份的銷量資料，軲轆哥也已對其進行了銷量分析。而在國慶節假期的尾巴，軲轆哥將放出9月銷量分析第二彈，東風風神、上汽乘用車、林肯等車企在“金九銀十”傳統旺季的首月會有怎樣的表現？
東風風神
全新產品與當今家用消費者理念契合
今年9月份，東風風神的銷量為14403輛，比8月的月銷量足足高出了四千多輛。目前，東風風神已經連續五個月銷量過萬，前三季度共售出77022輛，同比增幅高達70%。
軲轆哥認為，東風風神在9月份能呈現出如此強的增長態勢，除了與良好的市場環境有關外，還與品牌本身的新車規劃有關。9月1日，東風風神共推出了奕炫MAX，該車搭載了東風全新的動力產品——馬赫1.5T發動機，在效能和科技上要比同排量發動機更加出色，奕炫MAX還加入了MHD混動版本，燃油經濟性更強，因而吸引不少家庭消費者的關注。
自從啟用了全新的品牌LOGO，東風風神越來越往運動風方向靠，加上近年來參與CTCC賽事，其運動化形象也逐漸深入人心。隨著電氣化大潮的到來，東風風神到2024年全系產品將實現100%電動化轉型。從產品來看，東風風神目前擁有EX1、E60、E70和奕炫EV四款新能源產品，但均沒有太多的市場份額。
上汽乘用車
創下今年月銷量新高
軲轆哥從官網獲悉，上汽乘用車在9月份共售出8.1萬輛車，同比增長34%，達到了今年月銷量的新高，其中出口量達2.8萬輛，同比增幅高達65%。
從銷量份額來看，榮威品牌佔據上汽乘用車的銷量主力，榮威i5、榮威RX5系列的月銷量均破萬，旗下的MPV——榮威iMAX8也有85%的環比增長，在高階MPV市場中嶄露頭角。
而MG品牌在海外市場的表現較為出色，前8個月的累計銷量在澳洲乘用車市場排名第六，8月份還重新整理了在歐洲市場上的終端銷量紀錄，旗下的MG EZS還擠進了瑞典和法國純電動車市場的前五名。另外，上汽乘用車旗下的R品牌也有不錯的市場表現，交付量環比增長91%，增長勢頭明顯。
林肯
重新整理三項銷量紀錄
日前，林肯公佈了9月份在華銷量成績。資料顯示，林肯9月在中國市場的銷量首次突破8600輛，同比增長18%，今年第三季和前三季的累計銷量紀錄也被打破。旗下的冒險家、飛行家和航海家的前三季度銷量超過5.8萬輛，佔據林肯整體銷量近9成，由此可見三款國產SUV是林肯在華市場絕對的銷量主力。
林肯品牌在華的市場份額越來越高，與旗下產品具備超高競爭力的綜合實力有關。以航海家為例，消費者只需花40萬就能買到2.7T V6動力，而搭載同款動力的其他車型，也只有價格超60萬的保時捷Macan S等車型上才有提供。
隨著電氣化時代的到來，林肯正式推出冒險家PHEV，冒險家憑藉入門即高配的優勢，全系搭載2.0T+8AT的動力總成挖掘了不少潛在使用者，而PHEV版本的強悍動力和超高燃油經濟性，也將刺激整車系銷量的提高。當然，光靠SUV陣營可不能保證在中國市場一路高歌，根據規劃，林肯將在今年推出針對中國消費者需求的全新轎車ZEPHYR，上市後將成為林肯MKZ的繼任者。SUV和轎車兩步走，更能幫助林肯擴大品牌影響力。
造車新勢力
部分車企受“缺芯”影響
蔚來、小鵬等多家造車新勢力在月初便公佈銷量資料，並沒有因為國慶節假期而放緩公佈節奏。據瞭解，蔚來、小鵬和理想在9月份分別售出10628輛、10412輛和7094輛，蔚來已連續六個季度呈現正增長，小鵬旗下的P7已連續五個月創銷量新高，理想汽車今年三季度已交付25116輛，同比增長190%。
而處於造車新勢力第二梯隊的威馬、哪吒和零跑也有不錯的市場表現。威馬在9月份的銷量為5005輛，今年已累計售出29043輛，已經超過去年全年的銷量（22495輛）。哪吒9月份共交付7699輛，月銷量快追趕上理想汽車，但今年累計銷量與第一梯隊的三家車企還有2萬輛的差距。零跑汽車的訂單量很高，但由於晶片供應不足，交付量還不到訂單量的一半。
正所謂“是金子遲早會發光”。造車新勢力雖然沒有傳統車企的技術積累，但通過出眾的用車體驗確實搶佔了不少市場份額，越來越多消費者也認可造車新勢力的產品，這對傳統車企來說並不是個好訊息。
上述車企從今年3月份開始便進入發展的快車道，到了傳統銷售旺季的首月依然呈現出明顯的同比增長，不少車型都呈現增長態勢，市場表現值得肯定。不過，不少傳統車企在新能源車市場的銷量表現較弱，在產品陣容方面仍有待提升。
