汽車的發展已經走過了百多年的時間，從誕生開始至今，全球已經擁有多個不同的品牌和車型，人們對汽車的需求似乎越來越大，在選擇汽車時可以用琳琅滿目來形容。但是你可要知道，有幾款車在汽車發展中一直都是暢銷不衰的，直到現在還在市場上傲嬌弄潮，你可知道的是哪些嗎？今天缸哥就為大家揭開這個謎。
排名第四：大眾帕薩特
說起帕薩特，在國內可以說是無人不知無人不曉，當年除了奧迪A6作為公務車之外，就是帕薩特了。自從1973年誕生至今，帕薩特已經走過了八代車型，在四十多年的歷史沉澱下，已經賣出了超過1600萬輛，其中在國內2021年1-7月份累計銷量僅僅為47735臺，一直在穩健地獲利。
帕薩特這個名字真正進入消費者們的視野是在2000年裡，上汽將B5引入國內市場，雖然比起海外市場晚半代，但是憑藉著桑塔納這款車型的背景下，打上了上海大眾的金字招牌，幾乎用不上什麼營銷就可以賣得很好，第一年六月的上市月銷就高達三萬輛，而2001年則賣到了5.4萬輛，同期比雅閣這些車型銷量還高，之後開啟了帕薩特的時代。經過了20多年的市場耕耘，帕薩特最近也迎來了中期改款，可以感受到，在原有“商務”和“沉穩”的標籤下，這次的改變更加取悅年輕的使用者，這樣來看，帕薩特銷量高也是有原因的。
排名第三：本田思域
第一代思域是在1973年誕生的，由於當時石油危機下，令到這款車型更加大放異彩，深入民心。如今思域已經走到了十一代車型，一千八百萬的全球銷量成為國內的“網紅車”，至於思域為什麼會火爆，相信每位小夥伴們都有心目中的答案。
相信會有不少車迷朋友們在《頭文字D》裡留意到“莊司慎吾”便是駕駛的便是本田思域第五次的換代車型，而這代車型對比舊款會更加註重加強流體力學的設計，逐漸地也在國內出現。而直到第八代車型後，才正式進入國內國產化銷售，這一代的車型搭載是1.8L和2.0L，更加註重的是家用，不過，也因為這一代車型的平淡，此後的第十代車型才表現得這麼出色。這代思域不僅在民間受到熱捧，更一度出現在各種社交媒體平臺，但不可否認的是，作為一臺“買菜車”，思域以相當高的價效比，讓很多消費者感受到了簡單的駕駛樂趣，或許，這就是它的魅力所在。
排名第二：別克君威
其實在初代君威Regal的定位並不是效能取向，在1973年的時候推出的第一代Regal是基於兩門版的，定位是豪華轎車，主要推高收入的人群，但是出於市場需求變化考慮，後期的君威就逐漸地迴歸到家庭用車市場，在力求保持舒適和豪華的平衡上，再加以效能的兼顧，月銷破萬的成績成為了銷量榜單上的常青樹。
國內第一代君威是在2004年正式上市的，上汽通用汽車正式開始以“君威”的中文名開售新的轎車系列，針對國內消費者的口味重新設計了“Regal”誕生而來，一直買到了2008年被新一代君威所替。2011年，君威GS正式在國內露出，俘獲了無數個年輕車主，從此標誌性的“獠牙”成為君威GS車型的保留特徵，2017年也就是目前這代車型誕生的那年，新車彙集了通用全球優勢資源，在顏值、駕控和科技方面令人眼前一亮，今年君威還進行了中期改款，產品得到了全面升級，在B級車市場中得到了眾多消費者們的認可。
排名第一：大眾高爾夫
高爾夫作為全球最暢銷的車型之一，在汽車工業發展歷史上有著重要的意義，至今還被譽為大眾“最美車型”，甚至有不少車迷朋友戲稱，有了高爾夫，就可以繁衍出大眾的所有車型。很顯然，高爾夫已經成為了大眾集團精神和物質上的雙重支柱，上市四十餘年來，歷史累積銷量突破3000萬輛，高爾夫的熱銷已經不是侷限於某個區域，足跡遍佈世界各地。
相信第六代高爾夫是國人們最為熟悉的一代，在2009年一汽-大眾將國產版的第六代高爾夫同步帶到了國內市場，就是“高6”，當時採用了歐洲最新設計風格融合大眾汽車全新設計語言，並加入了多種功能，受到了當時國內市場的追捧。第八代高爾夫誕生於2020年，作為首款採用大眾MQB Evo平臺打造的車型第八代高爾夫不僅保持了一貫優異的機械效能和操控感受，還兼顧了外觀造型上的犀利，如今，憑藉全面的產品力提升，第八代高爾夫榮膺了本刊“中國2021年度車型”桂冠。
總結
以上四款車型都稱得上是汽車界中的經典，它們像一瓶老紅酒越品越有味兒，時間越長越有魅力，雖然它們的定位各不相同，但是都擁有親民、悠久的歷史積澱這些共同點，對於消費者而言，或許它們不是最好的選擇，但它們對於品牌的價值和形象起著重要作用，隨著電氣化時代的到來，這些車最終是否成為我們的記憶？
