美國海軍的“卡爾·文森”號航母戰鬥群改造完畢，這將是美國海軍首個部署F-35C艦載戰鬥機和CMV-22B艦載運輸機的航母戰鬥群。
去年時間6月22日，首架CMV-22B魚鷹運輸機抵達美國加州聖迭哥海軍基地，它將取代服役超過50年的C-2灰狗式運輸機。承擔著大量的航母人員和物資的運送任務。美國海軍訂購三架CMV-22魚鷹式飛機，將成為美國海軍新一代艦載運輸機。 V-22魚鷹機是一種革命性的進步，使飛機兼有螺旋槳飛機與直升機的特點，而速度和航程是傳統直升機的兩倍。CMV-22B基於海軍陸戰隊的MV-22B研發，兩側機翼增加一個227升(60加侖)燃油箱，使用半徑可達2129.8千米，每次運送物資達2721.55千克(6000磅)。
CMV-22B的最重要使命是為航空母艦艦載機運輸航空發動機，除了F/A-18E/F戰機的F-414航空發動機外，CMV-22B是目前唯一可以向航空母艦，送運F-35C隱身戰鬥機的F-135航空發動機的的運輸機。與海軍陸戰隊的MV-22相比，CMV-22B去掉了複雜的機翼和旋翼折收功能（進出航母機庫可能有困難，不過以往美軍航母運輸機，也很少在艦上過夜，通常部署在附近基地，接送人員和貨物後就離開。），這將騰出更多的空間容納燃油，使該型機的航程顯著增長，並具備改裝為空中加油機的潛力。CMV-22B加寬了機艙尺寸，滿足航空發動機的運送要求。
目前，美國海軍航母主要運輸交通工具是直升機，一艘航母上通常有兩個中隊直升機，直升機總數約為8-10架，但是直升機的運量與飛行速度都有限，大型物資運送時，通常使用C-2“灰狗”運輸機，而最重要的大型貨物，其實就是戰機的發動機。 下一代的F-35C使用的F135發動機的直徑更大，如果再算上運輸拖車，根本無法透過C-2運輸機的艙門，因此早在研發這初，美國海軍就要求CMV-22能夠運載F135發動機，這型發動機，因此該型機修改了進出門的高度，使拖車與F-135能夠進CMV-22的尾部進出門。
以往的C-2運輸需要彈射起飛，而CMV-22不需要藉助彈射器就可起飛。美國海軍艦隊多用途後勤聯隊司令德溫‧查利准將(Dewon Chaney)表示 ：“CMV-22將會成為美海軍航空母艦間的公共汽車，將它可為航艦打擊群維持戰鬥力。”
那麼我們是否也需要CMV-22這樣的旋翼機呢？答案是顯而易見的。CMV-22具有比固定翼靈活，比直升機速度快，像美國號兩棲攻擊艦也是CMV-22與F35B的組合。
我國對傾轉旋翼機的研製起步就晚，但也在秘密進行，最早出現在珠海航展上的傾轉旋翼直升機，被取名為“藍鯨”。 “藍鯨”為四傾轉旋翼構型，商載達到20噸；巡航速度538千米/時；航程3106千米。在科研人員的構想中，“藍鯨”採用可收放起落架，具備垂直起降和滑跑起降能力。
在天津直博會上，中國有一款裝備了16個螺旋槳的電驅動旋翼飛行器初次亮相就賺足了眼球，被網友稱之為“中國魚鷹”飛機，也讓全球見識到了中國在旋翼飛機領域的新突破。這款飛行器模型在外觀上最明顯的就是兩對機翼上，對稱安裝的16個電驅動旋翼。擺脫了複雜的機械傳動改用電驅動方式，這讓飛行器的維護更加簡單。
這種16螺旋槳飛機與CMV-22魚鷹不同，它的整個機翼都會旋轉，從而螺旋槳的氣流一直打在機翼前緣上，在上升階段，損失升力更小，但是這對機翼翼根強度提出了新的要求。
