眾所周知，如今法系車在國內的發展遇到了非常大的阻礙，整體表現非常慘淡，相比前些年下滑很明顯，目前能夠拿得出手的車型屈指可數，說到這裡，相信很多人都會想到標緻和雪鐵龍這兩大法系品牌，作為法系車的牌面，標緻和雪鐵龍的表現確實存在很大問題，已經跟不上時代發展的潮流，比起標緻和雪鐵龍，法系高階品牌DS在國內的表現同樣很糟糕，特別是旗下的旗艦豪車DS9，在短短上市的半年時間裡，就淪為了“配角”，呈現出了半死不活的狀態，離退市可以說不遠了。
作為一款法系高階車型，DS9可以說被寄予了厚望，欲想透過“降維打擊”的方式來贏得市場的認可，比起之前的預售價，上市後的價格低了近5萬，24.99萬的起售價可以說很親民，按說應該會有不錯的市場表現，然而，想象很豐滿，現實很骨感，上市後的DS9跟DS家族其它車型一樣繼續划水，4個月的時間僅賣出了600多臺，如此糟糕的表現完全可以宣佈這款車的失敗，而失敗的原因是多方面的，其中品牌力的不足要“背大鍋”，對於DS這個品牌，到現在或許還有很多人都不認為它是豪華品牌，從這裡足以看出DS在國內的處境是如此的艱難。
雖說DS9在國內很難被認可，但這款車也有很多值得關注的點，比如年輕個性的外觀，可以說是這款車的一大賣點，年輕動感個性時尚的設計符合了年輕使用者的審美需求，前臉採用了家族最新的“天馬行空”的設計語言，與之前的DS7有很多的相似之處，大面積的多邊形格柵很大氣，DS的車標LOGO鑲嵌其中，看上去非常的高階，巴黎之光式大燈以及晶鑽鏈條式日間燈帶的加持成為了前臉的加分項，帶來辨識度的同時，也造成了視覺上的衝擊。
車身以及尾部的設計同樣能夠感受到比較強的法系氣息，筆直的貫穿式雙腰線、酷炫的大尺寸輪轂、雙邊鍍鉻尾排以及三維立體式LED尾燈等都很吸睛，增添設計美感的同時，也帶來了視覺上的衝擊，單從外觀顏值來看，DS9的設計確實是很出眾。此外，在尺寸方面，DS9的長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，定位中型車，引數表現要比標緻508L還要出色，內部空間非常寬敞，這點完全可以放心。
內飾方面，DS9的設計呈現出了非常濃郁的輕奢氣息，將法系車那種浪漫色彩淋漓盡致地呈現了出來，整個內飾的佈局非常的簡約，細節處理拉滿，幾乎看不到拼接縫的存在，軟性材質的包裹質感出眾，做工用料可以說經得起考究，氛圍的營造比較溫馨，並且還配有多種顏色的氛圍燈，大尺寸的液晶中控屏、液晶儀表盤、平底四幅式方向盤、電子檔杆等都很高階，中控屏上方還配有一塊機械錶，起到了很好的裝飾作用，進一步提升了內飾的高階感。
配置方面，DS9標配6安全氣囊、後雷達、定速巡航、全景天窗、上坡輔助、自動空調以及三種駕駛模式等，作為一款豪車，這樣的入門配置的確有些不是很厚道，高配車型的配置要全面很多，還配備了360°全景影像、懸架軟硬調節、全速自適應巡航、真皮座椅、附帶加熱通風按摩功能的真皮座椅以及14喇叭的揚聲器等。
動力方面，DS9搭載的是一臺1.6T渦輪增壓發動機，傳動力部分，與之匹配的均是8AT變速箱，這套動力能夠爆發出215馬力的最大功率和300N·m的峰值扭矩，單從排量來看，能夠有這樣的引數表現已經很不錯了，但對比同級車型的2.0T排量，動力要略顯遜色一些，底盤的調教是一大優勢，採用的是前麥弗遜和後多連桿式獨立懸架，調教很紮實。從表現來看，DS9的實力還是可以的，達到了入門豪車的標準，但品牌力的不足實在是太致命了，因此，提升品牌力才是DS9的當務之急，關於DS9，大家還有什麼想要說的？
