本文系深潛atom第332篇原創作品
很多人對於名牌有種迷之執念，儘管錢包不爭氣但心裡還是有一萬個Dream Logo。對大牌有一些瞭解的朋友，對奧特萊斯這個地方一定不陌生，這裡集中了各大品牌的折扣店。奢侈品圈有這樣一種說法：有錢人買高階定製和限量，中上層消費者買專櫃正品，追求奢侈品但經濟基礎薄弱的人買奧特萊斯。這些人去奧特萊斯的目的是非常單純的——用最少的錢買一個可以炫耀的大Logo。
最近打算添置一輛新能源車的朋友們，如果預算不多單純追求品牌，有一輛來自英國威廉王子和凱特王妃世紀婚禮中的豪車品牌——捷豹旗下的I-PACE可以考慮。想當年，剛來北京在馬路上見到一輛捷豹，忍不住感嘆這真是一個骨子裡透著優雅和不隨流的豪華品牌，在設計流於浮誇，浸淫通俗的年代，僅僅用幾筆有力的線條和簡潔不簡約的細節勾勒英系車不一樣的品味。
01
終於可以買得起的捷豹
上週，我的一位好朋友又發來一張截圖勸我換一輛新能源汽車，“濃濃英倫氣質，豪華純電轎跑”捷豹I-PACE現車，可以打五折優惠，不僅可以免購置稅，還可以送充電樁和行動式充電槍。原本六七十萬的捷豹I-PACE就只要30多萬，其實挺適合那些預算30萬出頭，又希望感受老牌豪華品牌製造，英倫貴族細節滿滿的購車人群。
△捷豹I-PACE大降價
並且重點是有現車，可以隨時提車！在當下，各大車企因為晶片供應問題，訂單壓積到兩個月後，有一臺現車不香嗎？要知道，受晶片短缺影響，豪華品牌都在瘋狂收緊優惠幅度。寶馬3系、5系轎車、X3系SUV不再有優惠活動，全部車型價格以當天報價為準。賓士GLC級SUV下單後需等待3-5個月。
即使是同門的燃油車捷豹F-Pace、純電的寶馬iX3、或者是其他豪華品牌的中型SUV，也都要比I-Pace貴至少5萬塊錢。
其實，捷豹是第一家推出純電動車型的傳統車企，也是第一家宣佈參加電動方程式FE的豪華品牌，參賽的車隊包括保時捷、寶馬、奧迪還有中國的高階新勢力蔚來。
第一代的捷豹I-PACE在2018年北京車展期間便在國內上市了。捷豹I-PACE是那種比較精緻奢華的兩廂車型，其續航里程最大公里為456公里，這樣的續航里程只要不是長途行駛，對於日常的家用以及短途駕駛完全沒有問題，電機最大馬力為400匹，峰值扭矩為696牛米，百公里加速在4.8s，具備豪華車的動力體驗。
空間表現上也極為亮眼，捷豹I-PACE的長寬高為4682*2011*1565mm，軸距為2990mm，這樣的尺寸空間對於家用來說極為佔優，2990mm的軸距空間，可想而知內部乘坐空間會多麼的寬敞，先說平時是不是單人駕駛，即便是拉人載物也是足夠用了。
捷豹的顏值在圈內也算是出名，擁有十分前衛的運動氣息，尤其是前臉，用最簡單的設計語言突出最高階的奢華，而且捷豹I-PACE並沒有因為是新能源車型就做出那種比較特立獨行的風格，而是保持家族式設計，這樣的風格更符合消費者的審美。
內飾的設計不算多麼前衛，但是在用料上還是比較符合豪車的定位，細節的處理透露著精緻，引入了許多數字元素，採用10英寸+5英寸雙屏中央控制區域，採用軟塑膠、皮革、原木/鋁合金裝飾板等優質材料，結合精湛的工藝，屬於英國奢侈品。任何一個消費者乘坐其中，都能感受到由內而外散發的豪華感。
作為一個豪華車，配置上面就不需要擔心了，畢竟定價在60萬以上，我對這款車型的配置絲毫不懷疑，別人有的他肯定有，別人沒有他也許有，這是豪車最基本的素養。
02
輔助駕駛方面也沒太拉胯
在智慧電動車時代，大家最關心的輔助駕駛方面，捷豹也沒有太拉胯。捷豹I-PACE提供帶擁堵輔助的ACC、車道偏離系統、自動泊車、後方預警和AEB等功能，並且和Waymo建立了長期戰略合作。未來將有來自谷歌的技術支援，雖然現在功能不如蔚來豐富，但前景可觀。
△捷豹I-PACE
我們拿蔚來高階翹楚ES8來做對比，兩者造續航里程，動力，空間，檔次感各有千秋，同樣的預算下，你會選擇60萬定位折扣30萬的捷豹I-PACE還是50多萬的蔚來ES8呢？
在某之家社群裡面，一位車主就說，'就喜歡個性且有設計感的豪車，可以接受為此付溢價”。捷豹I-Pace是實實在在的豪華精緻感+優秀甚至頂級的家用車操控加速體驗+足夠強的設計感+小眾B格+還不錯的實用性。
在今年2月的時候，捷豹路虎宣佈了一項雄心勃勃的全新策略，將透過設計重新定義旗下兩個品牌的現代奢華。其中捷豹在2025 年將轉型為擁有絕美車款的純電品牌， I-Pace將會是唯一一款自2025後還會持續換代的電動車款。
捷豹I-PACE身上散發著一種獨特的英倫貴族氣息，註定是小眾人的孤芳自賞，也許大多數人不會喜歡它，但依然會出現不懈的追隨者。如果你預算只有30萬，比起科技感你更在乎舊品牌的情懷溢價，想用最少的錢買一個可以炫耀的大Logo，你會選擇捷豹I-PACE嗎？
