對於火車迷來說，來到上海，上海鐵路博物館是必到之地。博物館就位於曾經的上海老北站原址，按照原圖紙，略為縮小，復原了當年的英式火車站大樓。進入大院，室外展區是早期上海老北站的場景，有老蒸汽機車、水鶴、站臺，最吸引人的是KD7641號標準軌蒸汽機車後面牽引的一節綠色車廂，這就是著名的宋美齡豪華包車。
20年代末至30年代初，連線上海和南京的滬寧鐵路異常熱鬧。因為南京是國民政府的首都，上海是中國最大最繁華的城市，行政大員、工商界人土頻繁往來於南京和上海之間。週末到上海度假，去四大公司購物，喝喝咖啡，是種時髦的生活方式。1930年4月4日的《中央日報》頭版曾經報道稱，“蔣主席於昨（三日）午由滬附掛花車一輛，於中午快車返京”。我翻開日曆，4月3日那天正好是星期日。想必是蔣總統陪夫人在上海過完了週末，又趕回南京上班去了。文中提到的“花車”就是宋美齡的公務車，那一年宋美齡33歲。
牽引的蒸汽機車生產於1940年代，也是老古董了
木質的風雨棚很有年代感
花車身為鋼結構，車梯處鑲嵌著花樣的銅裝飾，顯出主人身份
宋美齡在時代的風雲際會中令人矚目，非僅憑恃其出眾的才華和超卓的智慧，更重要的是“妻以夫貴”的幸運。她是一個“不世出”的政治人物，具有多重性格和不同行事標準；她知道國家和民族的安危為重，卻不忘袒護孔宋家族營私誤國與外戚干政；她以愛心光照戰爭軍人遺族與孤兒，自己亦樂享錦衣玉食和榮華富貴。
宋美齡公務車俗稱“花車”，遠看與普通的綠皮車沒有什麼兩樣。但走近仔細觀察，可以看得出，這節車廂精心設計打造，別有一番雍容華貴的氣度。車廂原產自於美國紐約車輛工廠，中國國民政府從美國定做，於1930年運抵中國，一直供蔣介石夫人宋美齡專用，所以也因此被稱為“美齡號”。車長22.96米，寬3.2米，高4.8米。全車採用鋼結構，以500多顆鐵釘鉚接而成，堅固耐用。將近一個世紀的時光過去了，但是車底轉向架上的鑄字“ USA”及車廂踏板上的英文字樣依然清晰可辨。車廂經過整修，嶄新如初。
車廂內典雅溫馨，地上鋪著紅地毯
寬大的車窗，西式的傢俱，白色的窗簾，看上去美輪美奐
深褐色的沙發座椅和木質的車廂融為一體
車窗、天花板設計獨具匠心，營造了溫暖的環境
衛生間的鏡子和毛巾架，生活設施配套齊全，滿足了旅行需要
進入車廂，雖然是在面積侷促的列車上，但是看起來寬敞亮堂，十分舒適。據說在製造時，採用了當時最好的鋼材和當時比較先進的油棉紗軸箱，車輛看起來顯得輕巧，不像一般的車廂顯得笨重。車內設施齊全，有客廳、起居室、小會議室、臥室、衛生間，還有可以做西餐的廚房，滿足生活的需要。車內裝飾富麗豪華，車頂燈、壁燈的燈座皆為白銀製成，會客室有橡木桌椅一套，椅面和靠背均為牛皮包蒙。想當年，“美齡號”行駛在滬寧鐵路上，窗外猶如膠片般的風景，有鳥兒飛翔，樹木搖擺，水塘盪漾，該是何等風光。
新中國成立後，鐵道部將其改造成了公務用車，編號為GW97384，並先後配屬給部專運處、北京鐵路局。之後，“美齡號”經歷了多次轉屬。1964年調配給鐵四局，成為工程指揮車，跟隨築路大軍轉戰南北，先後因工程需要奔赴過詹東線、通讓線、枝柳線、皖贛線、阜淮線、商阜線和合九線等。文革期間調配到貴昆線上的沾益。1985年後鐵四局承建淮阜鐵路新線，“美齡號”隨之轉至淮南，作為公務車使用，長期停靠在大通火車站。
列車尾部設有銅製的花欄杆，上面是乳白色的廊簷，圍出了一個浪漫的空間
花車裝滿了故事，默默地細說過往
2003年9月，“美齡號”公務車運抵上海。根據美國原製造工廠提供的資料，對“美齡號”車廂內的佈局進行了大規模整修，恢復了1930年代車廂內的佈局及家裝。巧的是，2003年“花車”剛運到上海，宋美齡也以106歲的高齡在美國去世。宋美齡有與生俱來的聰明，美麗與手腕，加上孔宋家族的強力奧援與美國背景，使她在權力、財力與魅力的交織中光芒四射，瑕瑜互見。復原後的“美齡號”陳列在鐵路博物館，成為一件記錄歷史的文物，留住了遺忘的風華。
