據央視新聞客戶端訊息，1959年9月14日，新中國當時最大的鐵路客運站——北京火車站——建設完成。毛澤東主席親筆題寫了“北京站”三個大字。建成後的第二天，毛主席親臨視察，之後，一列旅客列車開出車站，北京火車站正式投入使用。
1959年新影紀錄片《北京新建築》片段：北京車站開始接待旅客，這裡有18個大小不同的候車室，能同時容納14000個旅客……
△北京火車站施工工地
1958年9月初，時任北京市副市長的萬里召集一萬多名建築工作者開會，在這次會議上，大家第一次聽到了“國慶十大工程”，這也就是後來的“北京十大建築”。
△未建地鐵時的北京火車站（攝於1960年代早期）
當年，新中國的經濟建設已初具規模，但首都北京卻連一個像樣的火車站都沒有，原北京市城鄉規劃委員會主任趙知敬說，作為獻禮國慶的“北京十大建築”之一，北京火車站應運而生。
△地鐵建成後的北京火車站（攝於1970年代）
趙知敬：客運沒有一個正式規模的車站，老火車站“前門車站”已經不行了，所以急著需要有一個，作為首都來往的客流需要的這樣一個非常重要的車站。
△1978年春運的北京火車站。為方便旅客中轉簽字加快，北京站搭起了活動板房，增加臨時視窗。
“北京十大建築”個個集全國財力、物力、智力緊張搶建。1959年1月20日，北京火車站建設工程正式動工，參加的施工人員最多時達2萬多人。從破土動工到通車運營，建設者們僅用了7個月零20天就使一座雄偉壯觀、具有濃郁民族風格的火車站矗立在世人的眼前，創造了建築史上的奇蹟。
△1984年的春運，當時的北京火車站組織職工業餘文藝演出隊，輪流到候車室為旅客演出文藝節目。
趙知敬：我們後來叫“三邊工程”，就是邊設計、邊準備材料、邊施工這樣一個過程。實際上後來我們很多工程，越是重點工程越是採用了“三邊工程法”，也是為後來建設打下一個基礎。
△2018年2月，北京火車站迎來返程高峰
建成後的北京火車站可同時容納14000名旅客候車，餐廳、郵局、電影院等各種設施一應俱全。車站大樓裡還安裝了當時國內少有的空調裝置，冬天可送暖風，夏天可給冷氣。樓頂的兩座鐘樓，每天早上7點到晚上9點，都在正點播放嘹亮的“東方紅”樂曲，聲音可遠播數里。
△夜色下的北京火車站
北京火車站作為首都的地標建築之一，是無數人對北京的第一記憶，它不僅是首都和人民鐵路的重要視窗，而且是中華人民共和國的重要視窗。作為鐵路客運的重要樞紐，北京火車站早已成為連線首都人民與全國人民、中國人民與世界人民友誼的橋樑和紐帶，它見證了人民鐵路一次次歷史性的跨越發展，也始終緊緊跟隨著新中國從弱到強、日益繁榮昌盛的前進步伐。
編輯 辛婧
