上聯：去年的豬肉，前年的大蔥，今年的鋼材，恐怕要發瘋
下聯：進口的沒船，國產的限電，最近朋友圈，都是漲價函
橫批：買貨無技巧，全憑買的早
這是昨日朋友圈最流行的段子，形容當下的大宗商品很是貼切。
就在昨天，江山市市塑膠行業釋出關於上調產業價格的倡議函，函中指出，為促進江山市塑膠行業持續健康發展，結合當前原材料及各項成本飆漲，企業有巨大的生產壓力，現協會倡議自10月11日起，所有協會會員企業產業價格統一上調，上調基數為70％—80％。
記者發現，這次調價與9月28日調價不足半個月，上次上調價格45％—55％。
8月以來，因為不可抗力因素的影響， 塑膠化工市場被全球各大廠商漲價函轟炸著，萬華化學、巴斯夫、陶氏、杜邦、朗盛今年多次提價，帶動下游產品持續漲價。EVA、PC、PVC等常用塑膠品類價格屢創新高。
金九銀十，無論是塑膠行業，還是下游的家電、汽車、電子，開工率都在不斷提高， 不同的行業也就陸續迎來了傳統旺季，對於塑膠等基礎原料的需求也在迅速提高，化工品的漲價“日程”已被排到了明年2月份。
海通期貨能化研究員幹方磊認為，江山市半個月時間裡兩度調漲塑膠價格，大機率是原料及再生料價格暴漲所致。塑膠現貨華東市場價格9月28日為9270元/噸，10月9日價格達到了10000元/噸，環比增長7.9％，而2020年同期價格增長速度僅為0.7％；此外，莒縣EVA一級大眾貨造粒含稅價格9月28日為6966元/噸，而10月9日市場含稅價格為7236元/噸，環比增長3.88％，而2020年同期價格增長速度為0％。此輪原料價格暴漲究其原因與塑膠生產成本上升有較大關聯。眾所周知，塑膠最主要三大生產路徑為油制、煤制和甲醇制。而原油最新價格達到自2014年11月28日以來的79.59美元/桶的高價，此外焦炭價格升至3527.5的高位，且甲醇價格飆升至3886高位，三大生產成本齊漲價或是推動塑膠價格在短期內快速暴漲最直接推手。
此外，昨日市場傳出國家發改委一份特急檔案，檔案顯示國家發改委已經開始統計煤炭生產成本。
燃料耗盡！這一國家，陷入全國性停電！
最近兩天，因為燃料耗盡，黎巴嫩兩座主要的發電廠先後停止供電。當地時間9日，黎巴嫩陷入全面性停電，預計這一局面還將會持續數天。
黎巴嫩國家電力公司9日表示，因為燃料短缺，位於該國北部的一座發電廠已於8日關閉，隨後位於該國南部的另一座發電廠也停止供電。而這兩座電站的關閉直接影響了黎巴嫩全國電網的穩定，導致供電完全中斷。
當地時間10日，印度煤炭部發布宣告稱，該國煤炭資源充足，可以滿足發電廠的需求，任何對電力供應中斷的擔憂都是“沒有根據”的。
該部門表示，發電廠的煤炭庫存約為720萬噸，足以滿足4天的需求，而印度煤炭有限公司（CIL）的庫存超過4000萬噸，正在供應給發電廠。
路透社8日曾報道，印度因嚴重缺煤而面臨電力危機。資料顯示，在印度135家燃煤電廠中，超過一半的燃料儲備不足3天。燃煤電廠供應了印度約70％的電力。
德里首席部長凱吉里瓦爾9日表示，已致信總理莫迪警告稱，煤炭儲量的下降正在引發印度首都的電力危機。他表示，截至5日，德里至少一家發電廠的煤炭庫存已經耗盡，而其他發電廠的煤炭儲備也只能維持1到4天，遠低於保持10到20天庫存的要求。
大面積“缺電”現象正成為近期的常態，背後的原因與全球煤炭短缺有關。短期內，這一電力短缺情況不會因煤炭的可能擴產甚至進口就能快速解決。
9月中旬以來，全國多省份開始“限電”、“停產”，東北三省甚至出現了馬路上紅綠燈不亮，居民樓突然停電、停水的現象，電力短缺不僅成為了目前市場和百姓茶餘飯後最為關注的事件，且也實實在在地影響了很多上市公司的經營。9月14日以來，兩市已有22家上市公司，譬如楚江新材、萬安科技、常鋁股份、桃李麵包等相繼釋出了受限電影響的公告。
對於此次全國範圍內的大面積限電、企業停產的背後原因，煤炭行業資深人士馬俊華告訴記者，供需的嚴重錯配是導致當前電力短缺的最主要原因。
實際上，就目前情況來看，全球都在面臨煤電短缺的問題。“今年許多國家都因疫情影響缺煤，進口煤炭往往一船難求。與此同時，國內主要水電站年內來水量減少，導致水電發電量不足，而三季度又時處風電淡季，火電缺口嚴重，新能源補給不足，限電、停產自然也就在所難免。”馬俊華說。
全球面臨電力短缺，竟然有人“挖礦”，一天耗能26萬度電！
江蘇省通訊管理局網站10月8日發文稱，全面排查虛擬貨幣“挖礦”行為，監測發現省內開展虛擬貨幣活動的礦池出口流量達136.77Mbps，參與“挖礦”的網際網路IP地址總數4502個，消耗算力資源超10PH/s，耗能26萬度/天。以省內虛擬貨幣“挖礦”活動較多的以太坊和比特幣為例，“挖礦”較多的地市有蘇州、徐州、南京。
一天耗能26萬度電是個什麼概念呢？
國內某電廠人士給記者算了一筆賬，如果一個家庭一個月用電300度，一天26萬度電相當於866個家庭用一個月的電。像小機組的電廠，發1度電得用320克標煤（標煤7000大卡），“挖礦”的話一天26萬度電需耗煤78噸。
“在我們這裡，這個能耗相當於大型乳品企業3條液態奶生產線的能耗總量。”一位企業人士告訴記者。
“挖礦”為何屢禁不止呢？
寶城期貨金融研究所所長程小勇認為，2020年開始，以比特幣為首的種種虛擬幣暴漲，炒作虛擬貨幣越演越烈。在去年以來全球貨幣氾濫的情況下，各類風險資產大幅上漲，比特幣等虛擬貨幣一度代替黃金成為投機資金炒作的新標的。高額的利潤使得虛擬貨幣“挖礦”行為屢禁不止不止。
然而，虛擬貨幣的“挖礦”帶來的高能耗使得中國在2021年加大了打擊力度。實際上，除了高波動性、投機性、不透明性，比特幣高能耗的特徵也常為人所詬病。“挖礦”所需的算力會導致電力的大量消耗。據劍橋大學比特幣耗電量指數的最新資料顯示，比特幣“挖礦”每年耗電量預計為133.68太瓦時（1太瓦時為10億度電）。在國際知名期刊《自然-通訊》刊登的題為“比特幣的運營可持續性與碳排放政策評估”的研究論文中指出“在沒有任何政策干預的情況下，中國比特幣區塊鏈的年能耗將在2024年達到峰值296.59太瓦時，產生1.305億公噸碳排放。”
在當前，全國電力供應形勢非常緊張的情況下，各地加大力度打擊“挖礦”行為是應有之舉。另外，9月24日國家發展改革委網站訊息，發改委釋出關於整治虛擬貨幣“挖礦”活動的通知。通知指出：虛擬貨幣“挖礦”活動能源消耗和碳排放量大，對國民經濟貢獻度低，對產業發展、科技進步等帶動作用有限，加之虛擬貨幣生產、交易環節衍生的風險越發突出，其盲目無序發展對推動經濟社會高質量發展和節能減排帶來不利影響。整治虛擬貨幣“挖礦”活動對促進我國產業結構最佳化、推動節能減排、如期實現碳達峰、碳中和目標具有重要意義。各地區、各部門和有關企業要高度重視，充分認識整治虛擬貨幣“挖礦”活動的必要性和重要性，切實把整治虛擬貨幣“挖礦”活動作為促進經濟社會高質量發展的一項重要任務，進一步增強責任感和緊迫感，抓住關鍵環節，採取有效措施，全面整治虛擬貨幣“挖礦”活動，確保取得實際成效。
國家發改委將虛擬貨幣“挖礦”活動列入淘汰類
10月8日，國家發改委就《市場準入負面清單（2021年版）》向社會公開徵求意見。《清單（2021年版）》列有禁止准入事項6項，許可准入事項111項，共計117項，相比《市場準入負面清單（2020年版）》減少6項。其中，將虛擬貨幣“挖礦”活動列入淘汰類“一、落後生產工藝裝備”。
其實，早在今年二月內蒙古就提出將全面清理關停虛擬貨幣挖礦專案，2021年4月底前全部退出，此外嚴禁新建虛擬貨幣挖礦專案。據悉，雲南、新疆、青海、四川、安徽等多省份已經全面清理關停虛擬貨幣挖礦專案。
截至2021年5月17日，全球比特幣“挖礦”的年耗電量大約是134. 89太瓦時（1太瓦時為10億度電），這一數字已經超過馬來西亞、烏克蘭、瑞典的耗電量，十分接近耗電排名第25名的越南。
光大期貨資源品總監張笑金認為，禁止虛擬貨幣挖礦活動，對於最佳化能源結構，節能減排，實現碳達峰、碳中和意義重大。
山西暴雨90小時，對煤焦影響幾何？
據山西省應急管理廳最新公佈的資料，山西近期的嚴重洪澇災害已經導致全省11個市76個縣（市、區）175.71萬人受災，12.01萬人緊急轉移安置，284.96萬畝農作物受災，1.7萬餘間房屋倒塌。
昨日，晉城市應急管理局、晉城市規劃和自然資源局、晉城市氣象局聯合釋出預警稱：受前期降水影響，預計未來24小時內晉城市地質地質災害氣象風險橙色預警為二級（橙色），發生地質災害的風險高。
國慶期間，山西多地連續不停降雨，時長達到60個小時，雖然單位時間內降雨較小，但部分割槽域累計降雨超過250mm，是均值的8倍。部分割槽域出現內澇、地質災害、洪水等災情，山西已啟動地質災害三級應急響應。
作為煤炭大省，連續降水和地質災害也對當地煤炭產業帶來影響。根據山西省應急管理廳訊息，此次汛情全省各地共轉移人員54947人，停產煤礦60座、非煤礦山372座、危化企業14家，停工在建工程1035個，關閉景區166個。
“降雨不僅對生產有影響，對正常的物流運輸影響也極大。一方面，目前動力煤價格飆升，國家正積極調節生產，保供運輸，但是降雨破壞了當下的運輸環境，強降雨致使部分鐵路大橋被沖垮，枕木懸空，鐵路運輸被迫中斷。另一方面，強降雨也破壞部分公路運輸，期間多條高速公路被迫限行或者關閉。”中輝期貨黑色系研究員杜鵬說。
一德期貨煤焦研究員張源也告訴記者，山西地區近期因雨水影響，焦炭及焦煤運輸受到明顯影響。表現在庫存上，呂梁地區焦企焦炭累庫較為明顯，少數焦企累庫上萬噸。其中孝義焦化園區主要道路被淹，導致部分焦企出貨困難。另外，因部分鐵路橋發生事故，部分火運發運的焦企出貨速度也有所放緩。洗煤廠庫存增幅也較為明顯，據汾渭統計，截至上週末，山煤洗煤廠庫存較節前增加40—50萬噸。儘管有下游需求放緩的原因存在，但運輸導致的庫存積累也較為明顯。
根據部分焦企及煤礦反饋的資訊來看，公路恢復的速度相對較快，部分路段排水後即可通行，部分塌方路段或需要一週左右，而鐵路恢復的時間上不確定，可能在1-2周以上。
“從需求端來看，本次運輸問題對終端鋼廠的影響存在，但範圍不大。當前調研華北及華東主要焦企及鋼廠原料庫存較節前並未出現明顯下行，河北地區鋼廠焦炭庫存增6萬噸左右，華東地區鋼廠庫存小幅下降5萬噸左右。另外，內蒙古地區焦企近期出貨有一定壓力，或山西地區貨源減少，其它地區焦炭也將快速補充。後期可繼續關注相關運輸恢復情況。”張源說。
杜鵬認為，目前，持續降雨致使道路受損，部分地區公路運輸受阻，調車難度增加，汽運短期供需失衡，山西地區雙焦外運線路以漲為主。不過，在焦炭降價的預期下，剛焦博弈激烈，鋼廠按需採購，運力並不十分緊張。焦煤方面，部分煤礦因暴雨暫停關停，供應偏緊，焦企焦煤庫存較低，節後補庫意願較強，焦煤供需格局難改，煤焦價格難以下跌。
守望相助，攜手共“晉”，願山西平安，加油！
本文源自期貨日報
