杜卡迪 於上個月底的晚間，正式發表了由 攬途 950 改款而來的 攬途 V2 系列，快來看看新的 攬途 有何改變吧！

攬途 V2 S 車色

STREET Grey

杜卡迪 Red

本次 杜卡迪 針對既有的 攬途 車系進行改款，將 攬途 950 改名為 攬途 V2 與 攬途 V2 S，其中 S 版本為 V2 系列頂規，所有電控系統等皆以標配形式搭載其中，本文將以 V2 S 為主進行介紹。

首先是發動機，DUCATI 將 Multistrada 950 既有的 937c.c. Testastretta 11° 水冷 V 型雙缸發動機進行改良，在維持原有排量的同時，換上輕量化的 Case 及周邊部件外，並將發動機連桿、齒輪箱等也更換為新零件，另外還換上了八片式的離合器組，預計可使動力輸出更加滑順，此外，單就發動機部分相較 攬途 950 減重約兩公斤，瘦身成績斐然，而且本次改款中 杜卡迪 也將保養里程上調至 15,000 公里，氣門間隙檢查里程也加大到 30,000 公里，在耐用度上也有所提升。

本次改款中也加入了 DQS 快排系統供車主選配，當然，如果你買的是 S 版則為標配。

後照鏡取自 攬途 V4，根據原廠說法，這隻貴鬆鬆的後照鏡也為全車減重貢獻了一點重量。

前輪轂與碟盤組沿用自 攬途 V4，前後框相比 攬途 950 輕了 1.7 公斤，是本次減重中貢獻第二多的零件，而且在輪轂設計上還匯入了 GP red TAG 設計，相當騷包。

多功能車型最惱人的座高問題也得到改善，杜卡迪 為 攬途 V2 系列換上新設計的座墊，這款新座墊在設計上透過削窄前端來讓出腿部空間，提供更好的足著性，而 攬途 V2 的標準座高為相對親民的 830mm，車主可以透過降懸吊套件將座高一舉下調至 790mm，共有 40mm 的調整空間。

本次改款重點除輕量化外，舒適性也是一大要項，而腳踏部分就借鑑 攬途 V4 的設計，將腳踏位置稍微遠離座墊（下移）約 10mm，如此一來就能讓出更多膝部空間，對身高較高的騎士來說也可以有更舒服的駕駛姿勢。

加熱把手也同樣為 攬途 V2 S 標配。

攬途 V2 S 搭載了豐富的電控系統，騎士可透過左把手開關進行設定上的調整，也可以透過左把手開關來開啟、設定定速巡航功能。

攬途 V2 系列配備有一組 5 吋的 TFT 全綵儀表，騎士可以透過儀表快速進行車輛設定調整。

此外，攬途 V2 S 還配備了半主動式電子懸吊 杜卡迪 Skyhook Suspension（DSS），可以根據全車載重自動調整懸吊設定，讓騎士在任何情況下都能如履平地，而 攬途 V2 則配備一組行程為 170mm 的全可調後避震。

結語

本次 攬途 V2 系列線上發表內容較少，但是可以看出，杜卡迪 未來在車系上的規劃與調整方向將以 V4、V2 為大宗進行分級，再透過版本不同來區分入門、進階車型，就本次新車發表看來變得相當簡潔易懂，相信對於有興趣接觸 杜卡迪 的潛在車主來說也更容易理解車型等級！