淺談本田中排量五虎將,雖然來勢洶洶,但貌似力度不夠
自從本田成立中排量品牌HONDA Wing以來,旗下的車型是越來越多,顯然已經構成了五虎將之勢。不過雖然這五款車型來勢洶洶,但貌似力度不夠,並沒有引起國內摩圈的地動山搖。
我們先來看看本田中排量品牌的五虎將有哪些,它們分別是CM300,NSS350,CB300R,CB400X,CB400F。其中的前三款車型已經公佈了價格,並且隨著它們價格的敲定,多多少少還是對國產相關車型帶來了一定的衝擊。
但與此同時也暴露出了一些弊端。比如價格最低的CM300在官方改裝件的襯托下,最終的價格也並不是我們想象中的那麼低廉。而NSS350因為訂單量龐大,產能嚴重不足,使得有些車友已經等得不耐煩了。
至於CB300R4.2萬的售價,基本上已經將前期的大部分使用者給勸退了,因為拿著大貿的價格去買一款300cc的單缸街車,在玩家的眼裡多多少少還是有點怪異,並且現在的KTM250也不過29800,因此這款CB300R價格毫無優勢。
所以前期到場的鐵三角,從某種意義上來說,並沒有達到騎士分享個人所估測的打擊力度。按照我的預想來看,這三款車型的出現,至少可以迫使那麼一兩家品牌直接慌不擇路,甚至於關門大吉。
但事實上,它們的到來只是引發了國產相關品牌的一輪降價熱潮,並沒有出現我所估測的現象。並且理性來看國產摩托車抱團降價的表現,也不是本田摩托一家的功勞,它只是點燃導火索的那一根火柴,並不是“罪魁禍首”。
至於是什麼造成了國產摩托車開始降價?簡而言之就是市場的需求發生了變化,並且現階段的摩友在車型的選擇上越來越理性了,再加之我們獲取資訊的渠道比較廣泛,所以一些品牌的潛在使用者很容易會流失,並不存在絕對意義上的忠實粉絲,這樣的前提下,就迫使一些品牌和車型出現了降價操作。
因此在市場波動比較大的前提下,這三款車型的到來,只是起了一個推波助瀾的作用。假如CB300R價格再低調點,NSS350交付週期再短一點,CM300不再強調那麼多的改裝件,那麼有這三款拳頭產品,本田中排量品牌的成立絕對能夠達到,高於現階段的影響力。
所以在本田的第一輪進攻過程中,它有了自廢武功的表現,並沒有一上來就是抓住七寸猛敲一下。當然人家可能想的是長治久安,慢慢蠶食,並沒有想急於求成。
不過隨著CB400F和CB400X的亮相,我們還是看到了本田較為激進的進攻,因為這兩款車型,為了價格更有競爭力,則採用了國內組裝生產銷售的方式。
並且隨著網路價格的流傳開來,這兩款車型在一段時間內,還是會受到網友們的追捧。所以本田還是想速戰速決的。但問題的關鍵就在於,在車友們理性消費的大趨勢下,激動過後很多車友已經表現出了不那麼迷信的態度。
這就使得這兩款車型的力度同樣會減弱。所以本田的這五虎將,來的時候氣勢洶洶,但開始“幹活”時又有點唯唯諾諾,顯然有點放不開,這可能是一種水土不服的表現。
綜上所述,作為一個摩托車愛好者,我很希望本田旗下的優秀車型以低價的方式和廣大摩友見面,因為只有這樣才能刺激國產摩托車不斷崛起,也會給我們帶來貨真價實的福利。但這種前奏很厲害,不經過高潮就洩氣的操作,實在是有點不給力呀!
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