哈嘍，大家好~檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來的車型是每個男人都愛的車子——保時捷911。
相信保時捷911是所有男人的夢想車型（富二代除外，人家出生就在羅馬了），老高我也不例外，非常喜歡保時捷911，傳承了幾十年的經典外觀到現在還沒有看膩，PDK的無限彈射起步也讓我著迷，而TurboS和GT RS系列的超高效能更是讓無數人為之瘋狂。但是夢想畢竟是夢想，是隻可遠觀而不可褻玩的，咱們這種普通人看著流哈喇子就行了。
但凡事都有個例外不是，縱然出手草根，也要有所追求。今天我們的一位粉絲就是這樣的，小時候家裡條件不行，連中專也沒讀完就出來上班掙錢了。這幾年他搞遊戲掙了點錢，看著路上越來越多的保時捷，抖音上的人均法拉利，潛藏在他心中的保時捷夢現在又重燃了起來。雖然買不起新的，那就買輛二手車的吧。於是他趕緊張羅著讓朋友幫他找車子。
粉絲小哥就三個要求：年限不能太老，價格不能太貴，車況不能太差。嗯，乍一看還是比較簡單的。但是這兩年保時捷的行情也是越來越好，二手的911也非常昂貴，想要便宜一點的，要麼車型太老，要麼車況太差，之前朋友幫他找了三輛他都沒有看上。最近他在本地的論壇裡聯絡到一個個人賣家，價錢倒是比之前的合適，就是不知道車況如何。於是粉絲便聯絡到了我們幫他驗車。下面就一起來看看，在輪胎裡找的個人賣家到底靠不靠譜吧，還是先來看車輛的基本資訊。
車輛年款：2013款 保時捷911 Carrera 4 3.4L
出廠日期：2012年11月
上牌日期：2013年4月
表顯里程：8.1萬公里
新車指導價：138.1萬
賣家報價：64萬
檢測地點：湖北 武漢
按老高我對這款保時捷911的瞭解，它的一個市場報價，正常車況的情況下大概是在70萬左右。今天這輛個人車源64萬的報價確實不錯了，不過還得結合車況來談。馬上就開始盤它。
首先還是先從外觀開始看起，不得不說這麼多年以來我是從來沒有聽到有人說保時捷的車醜，而且911車型一直是保時捷車型的靈魂，彷彿保時捷只有一臺車，從卡宴這種SUV到帕拉梅拉這種商務車轎車都透露著911的影子。嗯，保時捷的設計師可以說是最好當的了吧，哈哈~
圍繞車輛一圈檢查外觀發現並沒有多少瑕疵，這是因為它全車貼膜了，作為一個白車又貼了白色車膜，可見車主對白色的執著。既然貼了膜那有一些漆面就不好判斷了。
但是檢查一些細節的部位，還是可以推測出這輛車有不少噴漆痕跡。不管怎麼說，還是用裝置來具體檢測一下吧。
經過檢測，發現正常的漆面數值應該是250微米上下，以此為標準便可以判斷噴漆鈑金的數值了，可以看到油箱蓋附近確實存在噴漆。
右後翼子板部分也有噴漆修復的存在，但是好在沒有鈑金，也就不會存在切割修復的可能了。
隨後檢測到左前翼子板也沒有修復過；底部的問題不大一般上邊也不會有什麼問題，但是也得檢查，可以看到，車頂、後蓋這些部分都沒有修復痕跡。
並且A柱C柱也沒有修復，整體看來框架沒有損傷，外觀來看還是沒有什麼大問題的，接著來檢查內部。
按照以往的流程現在就該檢查發動機艙了，不過由於這輛保時捷911是後置引擎，所以就先來看看沒有發動機的“前備箱”吧。這一開啟前蓋門，就可以看到灰塵是真滴多啊，看來原車主不是很愛惜呀。要是老高我有一輛911，我才捨不得讓它被這麼多灰塵沾染呢！不過這也是個人車源和車行車源的區別，一般車商的車子會打理一番放在展廳，尤其是像911這種豪車。當然，沒有打理過也有好處，那就是能看到最真實的一面。
首先檢查機蓋，沒有發現拆卸痕跡，也沒有過噴漆修復；機蓋合頁也沒有拆卸更換痕跡，所以出現大傷的機率不大。
並且由於這款保時捷911採用的是全鋁車身，所以就沒有金屬焊接的點，替換成了鉚釘結構，有過修復的話一目瞭然，可以看到目前是沒有異常的。不過這對於維修來說不怎麼友好，造成損傷後修復難度極高，如果是車架結構受損，那就直接勸退，你懂我意思吧？
接下來可以看到避震器的塔峰漆面厚度正常，沒有修復痕跡；前部的縱梁也沒有修復的痕跡，果然這種鋁製車身檢查確實要容易不少。那麼車輛前部基本可以確定是不存在事故的，下面來檢測內飾。
不得不說這種拉風的豪華跑車，還是跟大紅色的內飾比較搭配，一種高階感和豪華感油然而生。不過一般的家用車最好還是避開大紅色的內飾吧，HOLD不住的。
但是這方向盤我還是要吐槽一下，它的方向盤是o型的，看起來不怎麼順眼，不知道有什麼深意在其中，關鍵是連多功能按鍵都沒有，好歹也是一百好幾十萬的車子！果然入門版保時捷只有四個輪子加方向盤嗎？要什麼東西都要選裝價錢，真是太狡猾了。不得不說還是有錢人的錢好掙。
進入機艙後我仔細看了一下，發現整體內飾方面磨損也不算太大，結合目前表顯里程8萬出頭，基本是比較符合的。
只是這後排座椅跟玩兒一樣，誰能坐得下去？所以看起來也是沒什麼使用痕跡的，我說咱不能給4個座位就算了吧，不勉強，小姐姐坐上來怕是高跟鞋都要把椅子給戳爛了。下面來檢查一下水泡與否。
檢查儀表板內部，沒有發現任何生鏽和拆卸的痕跡；座椅的骨架也是沒有任何生鏽痕跡，地毯也很乾爽；而且內部的保險盒沒有進水痕跡，線束以及縫隙也沒有生鏽腐蝕，可以排除泡水嫌疑。內飾一圈看起來基本也沒啥問題，下面來檢測車輛的功能。
經過檢測，車內的功能按鍵都正常，而關於配置方面，保時捷作為選配最多的廠家之一，賣出的車也是最有特點的，你可以定製各種你想要的配置，也可以去掉你認為雞肋的配置，每一輛車都是獨一無二的存在，這樣也會使車內裝置的利用率大大提升，減小了浪費，不過也有人認為這樣挺“雞賊”的。
所以一般二手保時捷在交易的時候都會有配置單這樣一種東西，這是我在網上隨便找了一張保時捷Macan的配置單，可以看到58.8萬的指導價，隨便選裝了點內飾顏色和配件，價格都到了65.4萬了，這還沒算購置稅，因此大家也不要一看到二手保時捷比新車還貴就很詫異了，有可能他選裝的東西都夠一輛車錢了。靜態檢測到這裡也就結束了，下面進行路試，出於安全考慮，路試環節就不給大家拍照了。
簡單說一下路試感受吧，911這臺水平對置的H6發動機起步的時候如果不彈射起步的話，還是不算猛的，但是起步之後加速的線性讓你甚至感覺不到換擋的感覺，不得不說保時捷的PDK變速箱還是很牛的，而且車子雖然開了8萬多公里了，但是底盤無異響、方向不跑偏，而且後置的水平對置發動機大大降低了重心，提高了車輛的過彎穩定性，開起來絕對很爽，整體工況還是挺不錯的，所以保時捷還是保時捷啊，跑車界中的標杆實至名歸！
簡單路試一圈後，便把車開到了附近的修理廠進行上架檢測底盤，一眼看過去底盤還是比較工整的，而且沒有明顯的漏油滲油和託底痕跡，不過還是仔細檢查下細節。
首先還是從下部先來檢查下發動機部分，沒有發現拆卸維修的痕跡，傳動軸沒有拆卸；懸架部分也沒有拆卸過 。
並且前懸架也沒有拆卸維修過，這款保時捷911還有一個亮點就是後置四驅，是這一代的911專屬的配置。
接著檢查保時捷看家的PDK變速箱的固定螺栓，也沒有拆卸維修的痕跡，這款雙離合變速箱是保時捷只供給自家車型使用的，優點就是換擋速度快、質量可靠，簡稱“跑得快（PDK）”變速箱。目前來說，變速箱沒有滲漏的痕跡。
再然後檢查發動機部分雖然有髒汙生鏽的痕跡，但是沒有發現拆卸和滲漏的跡象，還是比較正常的，畢竟這麼多年的車了，有點髒汙和自然浮鏽不用太在意，又不是買新車。底盤檢查一圈下來整體狀況也算是比較良好的，看來今天可以圓了粉絲小哥的保時捷夢了。
不過最後發現這幾條輪胎的生產日期是各有千秋啊，什麼年份的都有，有16年、18年的，還有19年，不過對日常駕駛影響不大，就是看起來有點太敷衍了點，就這麼對待這輛百萬豪車，還是有點讓人心疼的，後期如果介意可以保養的時候把所有論壇都換了就行了。那今天的檢測到這裡也就差不多結束了，隨後我把檢測到的車況一五一十地告訴了粉絲，粉絲表示雖然車輛瑕疵不少，但是架不住喜歡啊，他決定和賣家砍砍價。老高我心想，能遇到這種車況車價的911，都算走運了，粉絲小哥還這麼吹毛求疵，小心丟了西瓜撿芝麻哦。不過咱也不敢多說，人家喜不喜歡是人家的事，我就不多過問了，跟粉絲道過別，我就離開前往下一次檢測地點了。
可以看到，同款的保時捷911在網上的報價還是比較高的，大多都在70萬網上，今天這輛個人車主報價64萬真的算是相當低了，而且車況還不錯。老高我認為這價格都屬於是撿漏了，如果喜歡的話，可以直接入手了！免得被人搶走，你們覺得是應該直接入手，還是可以壓點價格拿來整備再入手比較划算呢？
好了，今天的檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！
喜歡就贊，不喜歡就噴，老高我文筆有限，寫得不好還請大家多擔任，不過如果有寫得不對的地方，歡迎大家指出來老高我一點改正！咱們下次再見~
