遙想2018第十代雅閣剛上市的時候，我們駕仕派要買來做長測，各個配置看來看去，還是咬著牙買了260 Turbo精英版——也即是18.98萬元那款。
不久後我們腸子都悔青了，因為數個月之後，混動版上市了，起售價格不到20萬，如果之前我們知道混動版有如此價效比，我們無論如何都不會選擇260 Turbo的。
而現在，我們親愛的消費者不用面臨這種糾結了，2022款廣汽本田雅閣在10月9日正式上市，起售價格僅為16.98萬，混動版沒有拖延，與汽油版同步上市，起步價格依然是19.98萬。
然而，在配置組成上，2022款雅閣再一次讓我們紅了眼。作為中期改款車型，2022款雅閣大的變化主要有三點，其中最讓人在意的，則是取消了1.5T低功率版本——也即是230 Turbo。
這樣一來，入門的配置都可以擁有260 Turbo的高功率發動機了，這臺1.5T發動機最大功率143kW，最大扭矩達到260N·m，匹配CVT變速箱拉動1.4噸的車身。據實測，這臺機子拉動十代雅閣的百公里加速成績在8秒出頭，這對於中型轎車來說算得上綽綽有餘了。
在日常行駛的時候，根據我們駕仕派之前買的長測車實際使用感受，這臺1.5T擁有1.8T級別的動力水平，在一般道路上，非常輕快靈活，同時響應性和平順性都十分優秀，再配上舒適的底盤和良好的視野，也難怪十代雅閣在高顏值的基礎上，動態上也契合了年輕人的口味。
最重要的是，在硬體增配的同時，十代雅閣還進一步拉低了入門售價——16.98萬就可以擁有260 Turbo版本！在以往，要18.98萬才能選擇的動力直接降了兩萬元的門檻，不得不說這真的是個驚喜。
不過遺憾的是目前我們並沒有獲得最低配車型的配置組成，所以我們也不太確定4S店給不給訂車。但17.98萬的次低配260 Turbo版本，我們可以拿它來跟老款的230 Turbo比一下，看看同樣價格，動力升級後有沒有在配置上進行妥協。
答案是幾乎沒有區別。
開啟網站然後對比兩車配置，此時配置對比表瞬間空了，這意味著升級動力之後，17.98萬的雅閣沒有在配置上做任何妥協，甚至還增加了自動大燈和啟停之類的小配置，講道理，升級硬體+降低門檻的操作，在一線合資車上真的太少見了，配得上“厚道”二字。
不過，17.98萬的配置水平都還是比較入門的，主要是塑膠方向盤、手動調節座椅、無倒車影像需要三思，其他的配置則都是中低配中型轎車的標準水平。
而此前18.98萬的260 Turbo入門版本也被替換為19.28萬的中配，配置也更上一層樓，增加了安全氣簾，電動座椅+真皮方向盤，10.25英寸大屏，以及全新的本田智慧互聯絡統，可以看出，這才是廣汽本田雅閣的主銷配置。
這也是2022款雅閣的“集大成”配置，新雅閣最大的亮點，除了全新的配置組成和更運動的外觀，全新的智慧互動系統也是改進重點，其支援更全面的語音操作，以及更精準的語音語義識別，即便與新能源車企來比，智慧化程度也不落下風。
往上，則是兩款幻夜版本，價位也超出20萬，增加了Level 2駕駛輔助系統，以及更大的輪轂——也即是官方宣傳圖上看到的造型。相對而言，這個配置適合追求品質和安全的消費者，雖然超過20萬的指導價讓它不會是主銷配置。不過幻夜版的造型設計也是十分新鮮的，說不定年輕消費者會更喜歡幻夜版的造型。
再接下來，則是混動版——e:HEV車型的配置組成只有四款，比想象中清爽不少。
混動版使用的是2.0L發動機配雙電機，總輸出可以媲美3.0L V6發動機，日常主要驅動由電機負責（高速則是發動機直接驅動），也正因此，駕駛性無可挑剔。
價格方面，19.98萬的配置值得一看，混動入門版就有Level 2駕駛輔助系統，可以實現全速域自適應巡航以及自動車道居中，這個配置就已經很高了，但相對應，無天窗、手動織物座椅、塑膠方向盤也說明，配置是相當入門的。
21.98萬的混動版顯然是主銷款，配置上，它看齊了19.28萬的260 Turbo中配，相對於競品而言，這個配置則有著明顯優勢，雖然這篇文章只聊雅閣，但是市場上還有其他中型轎車，標價21.98萬的不少，如何在配置上突出是十代雅閣的重點。
混動版頂配依然是兩款幻夜車型，配置也看齊了260 Turbo的幻夜版車型，落地價格均超過25萬，有心人可以追求一下，但如果論價效比，最值得買的雅閣是哪幾款？那一定是：
· 17.98萬，260 Turbo舒適版
同樣價格，沒有減配反而升級了動力，這是一線合資很少見的操作。如果之前看上230 Turbo的話，現在值得狂喜一番。
· 19.28萬，260 Turbo豪華版
雖然相對於老款精英版的價位有所提升，但解決了老款“有一鍵啟動但沒有無鑰匙進入”的奇葩槽點，同時還增加了全新的智慧互聯絡統，無論是智慧化還是便利性亦或是舒適性，這個配置都是平衡得最好的。
· 21.98萬，e:HEV銳領版
配置和260 Turbo豪華版一致，其主要亮點是相對於同級別的中高階配置而言，這個中配混動的配置水平是很高的，同時價效比也不錯，可以做到25萬以內落地。
結語：
中期改款的意義，就是為了提高車型本身的新鮮感，在一定程度上給予消費者驚喜，同時改善原有的問題，實質性提高車型的產品力。在這些點上，2022款本田雅閣都做得很到位。
作為長測過雅閣的媒體，有些問題明顯得到了解決，同時配置組成也出現了驚喜——例如260 Turbo全面取代230 Turbo。現在，十代雅閣穩坐合資中型轎車的頭把交椅，我們也靜待觀察，看看人們會不會繼續認可這款經典合資轎車。
文丨坂道
圖丨網路
