高階效能家轎的普及者，風神奕炫MAX效能卓越，又能顧家

就現階段而言，隨著新能源汽車的不斷普及，已經有越來越多的技術和配置下放到了更低的級別當中，但目前想要一臺價格低，且兼顧效能和家用的車型還是不多見，而東風風神旗下的奕炫MAX就兼顧著這兩大屬性，那麼該車的整體表現如何呢？

首先在價格方面，該車共提供5款1.5T純燃油版和1款1.5T油電混動版共計6款車型，指導售價區間為9.39-12.59萬元，以其價格來看的話，該車定價並不算貴，即便是頂配車型，全款落地價格也不過14萬元出頭，而1.5T油電混動版更是能以14萬元以內的價格全款落地。

該車在外觀方面採用東風風神全新的賽道設計語言，名為賽道風暴美學，在前機蓋上方採用東風風神經典的Logo，前臉由大尺寸的點陣式進氣格柵和LED自動大燈組成，不過需要注意最低配1.5T超凡萌爸版配備的只是鹵素大燈，只有次低配及以上車款配有LED自動大燈和LED日間行車燈。

來到車身側面，則會發現該車的側身採用了不少寬體的設計，並且車身線條從C柱開始後溜，呈溜背式的車尾設計，也正是因此，該車可以做到0.27Cd的風阻係數。作為一臺緊湊型車，奕炫MAX長寬高分別為4797/1870/1475毫米，軸距2770毫米，其尺寸在同級別中佔有不少優勢，相對車內乘坐空間也有一定保障。

奕炫MAX的車尾處採用名為光刃貫穿式尾燈的設計，搭配全新的賽道標識以及隱藏式的排氣佈局，整體視覺效果營造得還是比較不錯的，辨識度也很高。

進入車內，則會發現該車的內飾延續了家族式設計和佈局，其車內的配置是比較齊全的，10.25英寸中控屏和全新的電子檔杆都是全系標配，只是中低配車型的車機系統僅支援藍芽/車載電話、原廠原機互聯、OTA升級和語音識別控制系統，其中控屏內建Windlink6.0人工智慧車機系統，配備4D智慧柔風系統，整體實用性較強。

該車除了低配車型以外，中高配車型都配備了仿皮材質的座椅，1.5T 超級辣爸版和1.5T 超燃酷爸版還支援主駕駛位的座椅通風、按摩和記憶功能，座椅的舒適性也是比較強的。得益於接近兩米八的軸距，該車前後排乘坐空間都很寬敞，特別是後排，我身高180cm在前排調至合適坐姿後，來到後排腿部仍有兩拳餘量，頭部餘量也充足，中間地臺凸起也不高，對於中間乘客的影響也不大。另外，該車後排座椅傾斜角度做得很好，坐墊和腿部貼合性也很不錯，坐上去的舒適性還是比較強的。

奕炫MAX基於DSMA高階模組化架構打造，提供馬赫1.5T純燃油版和1.5T MHD油電混動兩套動力系統，前者最大功率190馬力，匹配7擋溼式雙離合變速箱，得益於充足的動力儲備和雙離合變速箱換擋效率高的優勢，純燃油版本的動力響應足夠積極，除了起步階段略顯緩慢以外，中後段加速能力很強；後者的MHD油電混動系統由1.5T發動機和總功率為130kW的單電機組成，匹配E-CVT電子無級變速箱，這套動力組合更多以平順、節油為主，NEDC綜合油耗僅為4.3L/100km，同時得益於電機的介入，其起步階段動力響應也是比較積極的。

編輯點評

從產品本身的角度出發，奕炫MAX作為東風風神旗下的又一力作，該車承襲東風風神賽道基因，擁有寬敞空間、舒適駕乘體驗的同時，透過寬體和運動的外觀設計，及強勁的動力效能，呈現出效能卓越，又能顧家的本質。奕炫MAX無論是從動力引數還是實際駕乘體驗表現都不俗，但該車的本質還是一臺顧家的家用車，接近四米八的車長和接近兩米八的軸距都讓它擁有寬敞的乘坐空間，在10萬元左右的價位中，奕炫MAX在動力和家用這兩方面的表現都很不錯，同時它也是高階效能家轎的普及者，以較低的入門門檻將效能和顧家所普及，這一點我認為是比較難得的，適合一些對動力有一定要求且顧家的使用者去考慮。