在緊湊型SUV這一大市場，傳祺GS4本身就是一個傳奇。2015年，第一代 傳祺GS4 正式上市，新車上市僅第三個月單月銷量就突破了1萬輛，在2016年甚至還實現了單月銷量3.5萬輛的成就。
如今，傳祺GS4已經形成了一個家族，擁有傳祺GS4、傳祺GS4 COUPE、傳祺GS4 PLUS、傳祺GS4 PHEV四大家族成員，而傳祺GS4 PLUS在今年6月份才剛剛上市，傳祺GS4 PLUS不僅基於廣汽傳祺GPMA模組化平臺打造，更是集成了鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯生態系統於一體，從賬面資料上來看競爭力十足。
不過話又說回來，PPT誰都會做，究竟是騾子是馬牽出來溜溜就知道，這不，筆者在近日剛剛在重慶對傳祺GS4 PLUS進行了一次深度試駕，現在就來給大家分享一下該車的試駕感受，看看是否與PPT上做得一樣出色。
顏值篇：全新設計兩種風格
首先來看看傳祺GS4 PLUS的外觀設計，相比傳祺GS4而言，兩種的區別還是非常明顯的。傳祺GS4 PLUS採用了兩種不同的設計風格，主要的區別就在於對前格柵的設計上，分為“震天翼”和“星之翼”。多樣化的選擇，滿足了不同使用者的審美需求。
“震天翼”採用的是直瀑式格柵設計，更具視覺衝擊力；“星之翼”則是採用的引數化格柵設計，更顯時尚感，而筆者試駕的正是“震天翼”設計的車型。看到傳祺GS4 PLUS的第一眼，新車給人的感受就是非常霸氣，兩側X型的LED日間行車燈又讓整個車頭的科技感提升了不少，有著很強的辨識度。
來到車身側面，恰到好處的車身比例搭配流暢的腰線，讓傳祺GS4 PLUS很有運動感。全新樣式的19英寸鋁合金雙色多條輻輪轂，看起來造型確實更加時尚前衛。車尾也是小細節滿滿，但廠家稱之為“鳳凰羽”的尾燈組造型設計卻是十分的吸睛。全LED光源點亮之後內部是一顆一顆的小燈珠,同時還有流水燈的效果，非常吸睛。
空間篇：緊湊型SUV尺寸，中型SUV感受
國內消費者對車輛的空間表現向來是非常看重的，傳祺GS4 PLUS既然名字中就帶有“PLUS”，想必在空間表現上定有它的過人之處。
從引數上看，傳祺GS4 PLUS整車長寬高尺寸分別為4710/1885/1726mm，軸距為2710mm，相較於市面上大多數緊湊型SUV，這一尺寸顯然是出類拔萃的那一類，不負“PLUS”之名。從實際的試駕體驗上來看，也的確如此。
坐進傳祺GS4 PLUS車內，座椅確實足夠舒適，同時還兼顧了一定的包裹性，在較大轉彎時身體不容易側向滑動。而椅墊與椅背十分寬厚柔軟，並且腰部支撐充足,哪怕是長時間駕駛也不易疲勞，這一點在筆者長時間的試駕中感受得尤為明顯。
而在第二排，傳祺GS4 PLUS同樣令人驚喜，雖然是緊湊型SUV，但坐進去給人的感受跟中型SUV無異，保障了車內人員的乘坐舒適性。另外，傳祺GS4 PLUS還配備了670L的後備箱空間，後排座椅放倒後可以獲得一個巨大的儲物空間，可容納16個20寸的行李箱，有效提升了車內的空間利用率。
配置篇：入門級高配，車內也能玩兒
一臺車的車機系統可以好玩到什麼程度？能動嘴就不要動手，手機有的它都有，這是筆者試駕廣汽傳祺GS4 PLUS後的真實感受。
駕駛廣汽傳祺GS4 PLUS可以自行選擇CarPlay和CarLife，當然我個人還是比較傾向於CarPlay的，連上之後可盡情使用手機上得心應手的APP。當然，對於傳祺GS4 PLUS來說，完全可以擺脫對手機的依賴。
傳祺GS4 PLUS擁有超感互動智慧座艙，可實現全場景、全過程的沉浸式智慧互動體驗，只要說出“你好，傳祺”便能喚醒AI語音，可隊車內的大多數功能現實語音控制，真正做到了能動嘴就別動手。另外，車內配備的12.3英寸全液晶儀表盤還可以實現對地圖導航的投屏，駕駛時直接看儀表盤就可時刻掌握導航資訊，從而規避了因看導航而存在的安全隱患。
除此之外，車機APP還內建了火山車娛、祺妙相機等娛樂應用，可以實現一鍵控制自拍、影片錄製等，同時還能玩一些猜歌名、成語接龍等一些小遊戲。據悉這套車載相機也可以在今後實現OTA升級，以實現拍攝旅行影片等更多功能。
動力篇：鉅浪動力，不做偏科生
都知道，重慶向來有著8D魔幻之都的稱號，重慶多山的環境相比平原城市而言，對車輛的動力有著更高層次的考驗。而筆者的主要駕駛場地就是重慶南山，行駛途中主要以盤山公路為主，這對車輛的動力和底盤都是不小的考驗，而傳祺GS4 PLUS並沒有讓人失望。
在盤山公路行駛時，整車給人的感受就是非常有力，撇開0-100km/h加速7.5s的成績不談，就中後端再爬坡的那種充沛動力儲備，與小排量緊湊型SUV中後端爬坡時幹吼不走形成鮮明對比。原因就在於傳祺GS4 PLUS所搭載的是足夠出色的廣汽傳祺鉅浪動力。
鉅浪動力平臺，是廣汽傳祺十餘年技術積澱的結晶，包括髮動機和變速箱兩大核心技術領域；鉅浪動力發動機涵蓋 1.5L、2.0L、DHE 三大平臺，均使用了廣汽 GCCS 燃燒控制系統技術。
由鉅浪動力平臺締造而來的傳祺GS4 PLUS身上就搭載了第三代2.0TGDI發動機，除了滿足國六排放標準之外，還加入缸內直噴技術，加上廣汽諸多專利技術的加持，使其做到最大功率185kW，峰值扭矩390N • m，較上一代2.0T發動機最大扭矩提高了22%，最大功率提升了25%，一舉躋身同級最強陣營。
此外，傳祺GS4 PLUS的變速箱也是來自愛信的6AT變速箱，2.0T+6AT的動力總成搭載到緊湊型SUV上，已經不能說是夠用了，甚至有點過度了。很多人擔心發動機排量大了，就成了所謂的“油老虎”，這一點其實也不必擔心，2.0T版傳祺GS4 PLUS官方給出的綜合油耗資料僅為7.5L/100km。
值得一提的是，傳祺GS4 PLUS標配了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，整體調校也是偏運動的那類。在過急彎時，整體側傾控制都是非常棒的，車身過彎姿態良好，給駕駛者的信心很足，轉向力度也把握得恰到好處，就操控性而言也是優等生，拒絕偏科。
寫在最後：
透過對傳祺GS4 PLUS的試駕，整個給筆者的綜合感受還是比較滿意的，更重要的是，傳祺GS4 PLUS的起售價只需要12.68萬元，而2.0T車型的起售價也不過才14.28萬元，價效比遠超同級競爭對手，是一款力爭完美不偏科的家用SUV。
