雖然這些年國產自主汽車品牌紛紛實現了強勢崛起，但絕大多數車型仍集中在競爭激烈的中低端市場，在高階燃油車領域鮮有存在感。不過隨著電氣化時代的到來，給了自主品牌向上進擊和彎道超車的機會，包括傳統車企和一些造車新勢力在內，陸續打造了多款國產豪華電動汽車，無論顏值、空間、配置，還是效能等諸多方面都十分搶眼。今天要介紹的這款E-HS9便是一汽紅旗上市不久的豪華純電動SUV，同時也是目前國內少有的大型純電動SUV，一定程度上代表了紅旗汽車轉型之後的研發實力。本文將針對2021款紅旗E-HS9整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2021款紅旗E-HS9共推出四款車型，售價區間50.98-72.98萬元，價格上與同為國產高階電動SUV的蔚來ES8接近，不過E-HS9更大的車身級別，相比之下更有優勢些。全系四款車型分為7座、6座、4座三種座椅佈局，且旗悅版和旗享版的續航里程、動力引數相同，旗暢版和旗領版的續航里程、動力引數更高。此外，購車消費者還可以享受到4年10萬公里免費保養、終身免費保修、終身免費救援等服務政策。
車身配色
2021款紅旗E-HS9共有6種車身配色可選，包含3種基礎純色風格和三種雙拼色風格，其中冰白/量子銀灰屬於頂配旗領版專屬配色，其它三款車型可選裝獲得，價格為3萬元。
外觀
外觀方面，紅旗E-HS9遵循“中國式新高尚精緻主義”的產品理念，以及紅旗“尚·致·意”設計哲學，採用最新的家族式語言後的大型SUV尺寸，結合方正的整體造型，讓紅旗E-HS9看上去氣場十足，細節處也不乏一些品牌標誌性元素，兼顧了較高的辨識度；全系四款車型僅旗領版在輪轂樣式上有著明顯區別外，其它部分均保持一致。
車頭部分延續了紅旗H9上的設計風格，更大的尺寸讓其看起來格外厚重，雖然E-HS9為電動SUV，但依然採用和H9上一致的大面積直瀑式中網格柵，不過內部調整為封閉樣式。略微凸出的中網輪廓配合細長的豎向鍍鉻輻條，顯得頗為莊嚴有力，中間延續到機蓋表面的一根紅色旗標，則屬於紅旗車型上的重要特徵。格柵兩側細長的LED燈帶與分體式大燈的上部分相連，形成“飛翼式”的家族化設計，下方兩側的燈組則與前包圍相連線，提升了前臉的整體感。全系標配了主動閉合式進氣格柵功能，對電動機、電池工作狀態，以及車頭風阻起到一定最佳化作用。
分體式大燈造型別致，上半部分與中網連線的是日間行車燈，下半部分為遠近光大燈，外側豎向車前轉向燈帶則採用上下分段樣式，能夠起到更好的示寬效果。全系遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈、轉向輔助、延時關閉、大燈高低調節，除旗悅版外其它版本車型均升級為矩陣式LED光源，功能上增加自適應遠近光轉向頭燈。
車身側面更能凸顯紅旗E-HS9的強大氣場，而且與角度垂直的車頭相比，側面造型要流暢許多。腰線和車頂均採用下沉式設計，搭配車門中間的大塊內凹式處理，既將車身勾勒更修長，也為其增添了幾分肌肉感。C柱位置較粗的鍍鉻裝飾，除了能夠讓車身看起來更顯大外，還集成了多根LED燈帶，用來顯示充電時的電量。翼子板與車門連線處的紅色徽標，以及側窗和車門下方的鍍鉻裝飾，則進一步提升細節處的檔次感。作為國內少有的大型純電動SUV，紅旗E-HS9車身尺寸比起定位於中大型SUV的特斯拉Model X明顯更大，尤其是5209mm的車長和3110mm的軸距，也為車內帶來更多實用空間。
全系外後視鏡均整合LED轉向燈帶和車側攝像頭，旗悅版相比其它版本車型缺少了上下車迎賓燈；全系外後視鏡均支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻，旗暢版和旗領版增加了自動防眩目功能。全系前排側窗均採用了多層隔音玻璃，後排側窗則是該級別車型上常見的深色隱私玻璃。全系標配前後排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動和遠端啟動，除此之外，還支援藍芽鑰匙功能。車型採用了時下流行的隱藏式電動門把手，看起來更有科技感，旗暢版和旗領版還加入了前後電吸門配置。車輛快慢充電口分別位於左前和右後翼子板處，蓋板採用的是向下電動開啟方式。
全系除頂配旗領版外其它版本車型，均採用21英寸大盤輻低風阻鋁合金輪轂，造型看起來十分健碩，旗領版則升級為更大的22英寸刀鋒式輪轂，配合著大型SUV的身材，更有氣勢感；全系車型均為前後通風盤式制動型別。輪胎方面，除旗領版外其它版本車型均匹配米其林PILOT SPORT 4 SUV系列，規格為265/45 R21；旗領版車型匹配由紅旗汽車定製的阿特拉斯Batman A51系列，輪胎表面還有紅旗漢字標識，規格為275/40 R22；全系標配車內胎壓顯示。
車尾部分多了些動感氣息，車頂大塊擾流板與D柱位置銜接自然，中間整合高位剎車燈帶；側窗底部鍍鉻邊框在後風擋周圍呈環繞樣式，兼顧了不錯的整體性。尾燈採用了目前常見的橫貫式造型設計，與車尾整體輪廓貼合緊密，表面經過略微燻黑處理，內部密集的點陣狀LED燈組，點亮後具有更好的辨識效果。車尾底部加入了燃油車上常見的仿排氣裝飾，環繞的鍍鉻邊框既提升了車尾層次感，也為其增添更多氣勢。全系車型標配了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾
內飾方面，作為一輛豪華電動車型，紅旗E-HS9車內同樣做到了“與時俱進”，尤其是前排四塊液晶屏的組合，視覺上充滿了科技氛圍，同時較為工整的中控臺造型，又兼顧了一輛大型SUV應有的穩重感。中控臺採用橫向貫通式佈局，讓前排座艙看起來更顯寬敞，表面採用軟性皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻邊框與木紋飾板點綴，整體做工和質感都有著相當不錯的表現。全系共提供了三種內飾方面，其中石墨黑屬於最低配旗悅版專屬，頂配旗領版則只有玄靜灰/瑩玉白風格，看著更優雅富有檔次。
三輻式多功能方向盤造型頗具設計感，表面配色與內飾風格照應，環繞的鍍鉻邊框與兩側觸控按鍵區，顯得格外精緻，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、多媒體調節等輔助功能。握柄處採用真皮包裹，全系方向盤均支援電動四向調節，旗暢版和旗領版車型增加了方向盤加熱功能。
全系標配的16.2英寸全液晶儀表盤，相比時下主流的12.3英寸主要是增加了左側單獨的日期顯示屏，儀表盤介面佈局很規整，左側為行車資訊，右側為多媒體資訊，中間部位則負責車速、輔助駕駛內容的顯示，日常觀察直觀明瞭。旗暢版和旗領版儀表盤下方設定有面部識別攝像頭，配備了車內流媒體後視鏡，相比傳統反光鏡片有著更開闊和清晰的視野；旗領版還增加了HUD抬頭顯示，為日常駕駛提供很多便捷。全系標配內建行車記錄儀和前排手機無線充電模組，頂配旗領版車型還增加了後排手機無線充電。
主動安全裝備方面，全系車型標配了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車，DOW開門預警，旗暢版和旗領版還配備了疲勞駕駛提示。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，除最低配旗悅版外其它版本車型均增加後排側氣囊。標配的車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤左側看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，與儀表盤連線的是一塊大尺寸嵌入式觸控液晶屏，車機系統在功能性方面沒有問題，諸如導航地圖、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、包含天窗和空調的語音識別控制、以及車聯網和OTA升級諸多時下主流功能，不足之處是操作邏輯有些複雜，系統的響應速度也一般。旗暢版和旗領版車型增加了副駕駛位前方的觸控娛樂屏，除了音影片播放外，也融入了一些導航和車輛相關設定等內容。旗悅版車內採用前後8揚聲器單母音響配置，旗享版和旗暢版升級為12揚聲器，頂配旗領版則增加為16揚聲器配置，帶來更好的車內聽覺體驗。
全系標配了前後多溫區自動空調系統，包括第三排也設定了獨立空調，前排空調面板同樣採用的是一整塊液晶觸屏，操作起來更詳細直觀；全系車型均配備了PM2.5過濾裝置，除最低配旗悅版外其它版本車型還配備了車內空氣清淨機和負離子發生器，頂配旗領版車型再增加車內香氛裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換、以及自動泊車入位等功能，在全系車型上悉數配備，除此之外，全系車型均搭載的是全速自適應巡航系統。
座椅空間
旗悅版車內座椅表面仿皮材質，旗享版和旗暢版採用真皮包裹，頂配旗領版座椅表面升級為更高階的Nappa真皮材質；座椅造型寬大飽滿，肩部和腿部都有更好的承託效果。全系前排座椅均支援電動調節和位置記憶，旗享版相比旗悅版增加腿託調節、4向腰部支撐、以及前排座椅加熱；旗暢版相比旗享版再增加前排座椅通風、按摩；頂配旗領版則配備了副駕駛位後排調節按鈕。
旗悅版車內採用2+3+2座椅佈局，旗享版和旗暢版為2+2+2座椅佈局，得益於不俗的車身尺寸和軸距，無論七座版還是六座版車內都有著不錯的空間表現。旗悅版第二排座椅支援手動前後和靠背角度調節，旗享版和旗暢版則為電動調節，其中旗暢版還增加了第二排座椅加熱、通風功能。全系標配了可開啟式全景天窗，七座版和六座版後備廂在第三排座椅正常使用和摺疊後進深分別為570-1390mm，三款車型都配備了第三排座椅電動放倒功能，全系標配後備廂電動尾門和尾門位置記憶；後備廂內其它拓展配置也比較豐富，諸如綁帶、掛鉤、照明燈一應俱全，遺憾的是缺少了12V拓展電源介面。
頂配旗領版車內採用的是4座佈局，後排為兩個更高檔次的獨立座椅設計，支援電動靠背、腿託調節，以及加熱、通風、按摩功能。除此之外，旗領版後排同樣提供了三塊觸控液晶屏，分別是位於主副駕駛位座椅後方的嵌入式多媒體娛樂屏，以及位於中央扶手處的空調和座椅調節面板，營造了更j豪華的車內氛圍。
動力
動力方面，紅旗E-HS9採用高效能永磁同步雙電機動力，提供兩種不同動力可選。其中，低功率版前後電機的最大功率均為218馬力，峰值扭矩均為350N·m，NEDC續航里程為460km；而高功率版的前置電機最大功率218馬力/峰值扭矩350N·m，後置電機最大功率333馬力/峰值扭矩為450N·m，續航里程為510km；全系均匹配電動車上常見的固定齒比單速變速箱。電池部分，E-HS9配備的是寧德時代提供的三元鋰電池，分別是85kWh、99kWh容量版本，快充時間0.8小時，慢充時間8.4/9.5小時。
紅旗E-HS9有多達7種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式，由於E-HS9頂配車型的車重超過2.6噸，所以即便加速踏板調校得比較輕快，車身響應也仍沒有達到非常靈敏的水平，但這種循序漸進、持久有力的動力輸出確實很夠用，而且符合E-HS9的氣質，輕盈的轉向手感會提升駕駛輕鬆感。E-HS9有多達5種動能回收力度級別，分別是低、較低、標準、較高以及高，這麼多選擇本身就會為使用者增加使用難度；而這些動能回收力度分級之間的差異又微乎其微，鬆開加速踏板後車輛的減速度都不明顯。
底盤懸架
懸架結構為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸掛，旗暢版和旗領版車型還配備了可調高低、軟硬的空氣懸架，無論在何種懸架模式下，車輛都有較高的舒適性表現，路面的細碎顛簸會被有效過濾，加上柔軟寬大的座椅，車內乘客的乘坐舒適性較好。
下面針對紅旗E-HS9全系不同版本車型配置，進行詳細對比解讀。
紅旗E-HS9 旗·悅 七座版，廠商指導價：50.98萬元。
紅旗E-HS9 旗·享 六座版，廠商指導價：53.98萬元。
作為全系入門的旗·悅 七座版，結合車型的級別和價格定位，整體配置已足夠豐富，包括一些主被動安全裝備，以及舒適性和便捷性功能悉數配備，除此之外，最主要的是旗悅版為全系唯一採用7座佈局的車型，相比其它版本更傾向於日常家用領域。
旗·享 六座版相比旗悅版價格貴了3萬元，六座佈局方式照顧到更多商務接待需求，配置上也對安全性和舒適性有所提升，包括矩陣式LED大燈、車內真皮座椅、後排側氣囊等功能都有提供，屬於在相同動力標準下，區別於旗悅版外不同定位的選擇。
紅旗E-HS9 旗·暢 六座版，廠商指導價：63.98萬元。
旗·暢 六座版相比旗·享 六座版價格貴了10萬元，將車系價格級別再提升一個檔次，除了動力上的提升外，還增加了空氣懸掛、電吸門、前排座椅按摩、後排座椅通風、以及車內流媒體後視鏡等功能，如果對動力方面有著更高追求，可以考慮這款。
紅旗E-HS9 旗·領 四座版，廠商指導價：72.98萬元。
作為全系頂配的旗·領 四座版，可以看作是車系的門面了，相比旗·暢 六座版價格貴了9萬元，專屬的四座佈局，屬於是老闆座駕型別，比起六座版本商務屬性更強烈。外觀上升級為更大的22英寸輪轂，配置方面，增加Nappa真皮座椅、HUD抬頭顯示、16揚聲器音響、以及後排娛樂系統，結合其特殊的車內佈局和價格，註定只是小部分人士選擇。
總結：
紅旗作為國內唯一稱得上豪華的汽車品牌，正在被越來越多消費者所認可，而E-HS9的上市，對於紅旗整體品牌的形象提升，無疑又是一劑強心針，儘管作為旗艦的售價使得它並不會屬於太多消費者。如果按照“中國品牌”“純電動”“大型SUV”的標準來尋找紅旗E-HS9的競爭對手，那麼目前市面上並沒有與之完全對標的產品，不過從售價以及使用者使用需求來看，特斯拉Model X以及蔚來ES8，或許會對E-HS9的使用者選擇造成一定影響。如果就一般家用而言，這裡推薦旗·悅 七座版，如果想要兼顧更多商務和效能需求的話，推薦旗·暢 六座版。
