作為長安汽車UNI系列的主力產品，UNI-T定位於緊湊型SUV，憑藉著個性的設計風格，問世後迅速受到大批年輕消費者關注。前不久，長安UNI-T迎來年度小改款，新車在設計細節、配置等方面有所調整，同樣改變的還有動力部分，全系共推出5款車型，售價區間11.59-13.89萬元。今天要介紹的是全系頂配2022款UNI-T 1.5T運動版旗艦型，廠商指導價13.89萬元，一起來看看表現如何。
外觀方面，新款UNI-T相比之前沒有太大變化，兩款運動版增加了車身套件之後，視覺效果更顯運動激進。車頭部分充滿了前衛氣息，尤其是誇張的無邊界中網設計，內部由150塊整齊的菱形結構排列成發散樣式，佔據了前臉大部分面積，兩側巧妙的隱藏了四葉草式燈帶。底部大尺寸運動前唇，搭配表面亮色裝飾條，讓車頭既顯寬大低趴，又不乏精緻感。
大燈同樣是車頭部分的設計亮點，分體式燈組透過周圍黑色邊框連線，同時與前臉整體輪廓緊密貼合，兼顧了較高的整體性。上方細長的日間行車燈帶造型銳利，集成了車前轉向燈，點亮效果相當傳神；下方遠近光一體式燈組採用了隱藏式設計，白天不點亮的情況下不是太容易察覺。旗艦型支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、大燈高度調節等功能。
車身側面緊湊動感，整體姿態給人感覺略顯低矮，車頂線條向後方下傾，配合同樣傾斜的後風擋造型，帶來類似轎跑型SUV的設計風格。側窗下沿配合飽滿的高腰線呈上揚趨勢，C柱位置的黑色塗裝，從後方營造了懸浮式車頂效果；車門下方手法濃重的折角式低腰線，大塊運動化側裙，以及前後亮黑色輪眉，既起到相當不錯的塑形效果，也讓側面顯得格外年輕時尚。車身尺寸屬於一般緊湊型SUV常規水平，運動版相比普通版在長度和寬度方面均有所增加。
後視鏡外殼也採用了亮黑色塗裝，整合LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能。全系標配前排車門無鑰匙進入、車內無鑰匙啟動、以及遠端啟動系統，除此之外還支援藍芽鑰匙功能；前排車門採用了時下流行的隱藏式電動門把手，後排車門把手則整合在C柱位置，與現款本田繽智類似。車型採用20英寸鋁合金輪轂，粗細相間的全黑色雙五輻樣式，視覺效果相當時尚，內部剎車卡鉗表面也採用了亮色塗裝，制動型別為前通風盤、後實心盤。輪胎匹配馬牌MaxContact MC6系列，規格為245/45 R20，車內標配胎壓顯示。
車尾部分在大尺寸尾翼和底部包圍的襯托下充滿了效能範兒，運動式尾翼造型和傾斜的小塊後風擋之間有著較高的融合度，屬於吸引年輕消費者的重要元素。尾燈造型與日間行車燈帶呼應，採用了同樣銳利的設計風格，燈罩表面經過燻黑處理，內部LED燈組點亮後具有不錯的辨識度。車尾底部寬大的後包圍中間加入了擴散器造型設計，配合周圍環繞的亮色邊框，以及外露式雙邊共四出排氣尾喉，視覺效果相當顯眼。車型配備了前後駐車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，新款UNI-T車內繼續沿用著與外觀呼應的前衛設計，環抱式雙座艙佈局配合飽滿且富有層次的中控臺造型，營造了不錯的豪華氛圍；同時儀表盤與中控多媒體之間的雙聯屏，以及懸浮式電子擋杆的加入，在科技感方面同樣緊隨時下流行趨勢。中控臺上方採用大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆裝飾，空調出風口和擋杆周圍輔以亮色邊框點綴，包括一些皮質拼接處也採用了同色縫線工藝，在質感方面不比合資車型遜色。
三輻式多功能方向盤造型比較工整，兩側按鍵負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能，運動版握柄處採用真皮和Alcantara材質拼接，內側還輔以亮色縫線點綴，方向盤支援手動四向調節。
全系只有兩款旗艦型採用的是12.3英寸全液晶儀表盤，螢幕解析度和介面效果都十分出色，能夠顯示相當豐富的行車、多媒體等資訊。車型還配備了內建行車記錄儀功能，省去後期複雜的佈線過程，旗艦型前排有手機無線充電模組。
主動安全裝備方面，全系除最低配外，其它版本車型均配備了併線輔助、車道偏離預警、車載保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等功能。被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾，車內胎壓顯示系統，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數值。
中控部分，與儀表盤連線的是一塊同樣12.3英寸懸浮式觸控液晶屏，更大的屏佔比自然看上去更加高大上一些；全新的車機會搭載"SuperFast"晶片，內建系統整合FACE ID×超級賬號，車主上車自動刷臉，車輛會自動呼叫車輛的設定。系統支援GPS導航、實時路況提醒、藍芽電話、語音識別控制、車聯網、OTA升級、原生車載微信，以及更高階的手勢控制和麵部識別等功能。旗艦型車內採用了前後11揚聲器單元的SONY索尼品牌音響。
車型配備了前排單溫區自動空調和後排出風口，空調面板採用一排整齊的按鍵組合，看起來頗為精緻有質感，除此之外，還可透過上方中控觸屏詳細調節，車內配備了負離子空氣清淨機和PM2.5過濾裝置。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換、以及自動泊車入位等功能悉數配備，車型採用的是全速自適應巡航系統。
車內座椅表面同樣採用皮和翻毛皮材質拼接，坐墊和靠背中間輔以密集的紋路點綴，年輕之餘不乏質感；前排座椅採用了運動風格造型，一體式頭枕和靠背上方的鏤空設計，充滿了時尚氣息，內部填充也十分飽滿厚實，給身體帶來更好的承託效果。前排主副駕駛位均支援電動調節和座椅加熱，包含主駕駛位2向高低、2向腰部支撐、以及位置記憶功能。後排座椅延續前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠給腿部帶來更好的支撐性，空間表現處於同級別中等水平，地板中間有輕微凸起；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、手機電源介面等實用配置。受限於車頂造型影響，全系除最低配外，其它版本車型均配備的是一塊無法開啟的全景天幕；後備廂內部工整，後排座椅靠背支援按比例放倒，進一步提升車內實用空間，車型配備了後備廂電動尾門和尾門開啟位置記憶。
動力方面，新款長安UNI-T搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，採用了雙出口整合排氣歧管、電磁控制式渦輪增壓等技術；發動機最大功率138kW/188Ps，最大扭矩300Nm，匹配7擋溼式雙離合式變速箱。油門初段的反饋也比較中性，低扭表現還不錯，市區工況下小開度油門，就能完成大部分駕駛動作了，開起來還是比較從容的。雙離合變速箱在平順性上表現良好，低速時也並未感覺到頓挫闖動感，不過換擋速度確實有一定犧牲，升擋不夠積極，降擋不夠果斷。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，對於高速時的路面起伏有積極應對能力，可以很好地化解，在遇到減速帶或坑窪時，才會暴露出顫動感和鬆散感。
