大家日夜期盼的廣州車展終於開幕了，各家廠商也都拿出了看家車型，無論是年度小改款，還是首發車型，都比較有看點，今天給大家盤點一下廣州車展上的新能源車，有些新能源車型在之前文章中出現過了，所以就不展示了，只盤點那些剛剛亮相的車型。
沃爾沃C40 RECHARGE
轎跑純電SUV
沃爾沃在這次廣州車展上首發了旗下電動轎跑SUV，C40 RECHARGE，從外觀就可以看出來這款車是基於XC40 RECHARGE打造而來，進入國內後會採用廠家直銷模式銷售，這種銷售模式也是普遍電動車的銷售方式，外觀部分還是沃爾沃的這套設計理念，雷神日間行車燈，封閉式的進氣格柵，條幅更寬的輪轂，不過車尾在我第一眼看的時候我還以為這是一臺領克05，這讓我想起一個問題，是先有雞呢還是現有蛋呢，但C40的後尾燈一直延伸到車頂，這種風格搭配在小巧的車身上還是很時尚的。
內飾我覺得沒有說的必要了，還是基本的這些東西，估計大家也都聽夠了什麼北歐極簡設計這些，說一下重點吧，C40 RECHARGE支援整車OTA升級，動力部分用的也是XC40RECHARGE那套，前後雙電機版最大功率300千瓦，最大扭矩660牛米，電池能量78kwh，WLTP續航里程420公里。
尤拉閃電貓
外觀復古內飾豪華的閃電貓
這臺閃電貓的顏色官方叫做煙紫晶，這臺車會在今年啟動預售，不過要等到22年才能投產，車型定位緊湊級，價格也會在20萬左右，外觀還是偏向復古風格，與其他電動車形成差異，而且閃電貓採用的是溜背造型，這讓你在後面看這臺車也會給你一種這是車頭的錯覺。
閃電貓的內飾風格和車身反差還是比較大的，標準的對稱T型設計，不過這臺車內飾細節應該也借鑑了很多車，比如方向盤啟動按鍵，熟知的阿爾法羅密歐就是這種啟動方式，還有中控這三個大圓形的旋鈕，和布加迪chiron實在是太像了，由於配置相關官方還未公佈，但作為一臺電動車雙電機，和智慧駕駛輔助都是必不可少的。
奇瑞QQ冰淇淋無界
QQ冰淇淋無界，滿滿的汽配城改裝風格
QQ冰淇淋無界是奇瑞旗下全新純電動車，定位微型，整車造型可以用浮誇來形容，好像出自改裝廠，外觀也採用雙色搭配，而且還自頻寬體，輪轂造型也相當特別，除了這些還有，前鏟，側裙，後唇，尾翼等完全就是一臺改裝車，而且有些位置還可以根據個人的喜好隨意更換。
除了這臺無界以外，還有另一個版本無界X，造型會比這臺車更加浮誇，不過關於這兩臺車的續航官方沒有給出明確資料，這種車多數人也只是看個新鮮，真正能入手的估計很少。
智己L7
智己L7告訴你什麼是智慧豪華
關於這臺車很多人都說，我自己買了一臺智己，L7是智己品牌首款量產車型，定位中大型，軸距也符合這個級別達到了3米1，動力同樣會搭載雙電機，官方給出的資料是，零百加速3.9秒，這款車將於22年交付。
內飾全部採用螢幕來提升科技感，按照官方的說法就是融合了四大區域，IPD智慧駕駛中心，ICC智慧計算中心，ICM智慧座艙中心，IMATE智慧夥伴，而且在TTTech多晶片幫助下可以實現實時資料互動，駕駛輔助方面也相當全面，15個高畫質攝像頭，5個毫米波雷達，外加12個超聲波雷達，3個鐳射雷達，可以實現全路況感知，據說這臺車還支援點到點零接管自動駕駛功能，動力方面前後電機功率175/250KW，電池能量93KWh，續航里程600左右。
沙龍機甲龍
機甲龍可以開的遙控車
沙龍，機甲龍誰能想到這是一個品牌和一個車型的名字，估計也只有長城能幹出來這事，沙龍是長城旗下定位高階的品牌，機甲龍也是沙龍首款車型，先看看這車的外觀，這不就是一臺可以開的遙控車嗎，與濃重改裝風格的電動車不同，機甲龍更加稜角分明，尾部更誇張，不僅有擴散器，就連排氣筒也都有模擬，不過我還是想說一下，真的有人會因為外觀選擇這臺電動車嗎？如果買回來新鮮感過了又會怎麼看這臺車。
真不理解長城，既然外觀做的這麼極致了，為什麼不把內飾也做的像外觀一樣科幻，動力部分，最大功率551馬力，最大扭矩750牛米，零百加速3.7秒，電池能量115kwh，CLTC續航里程800動力，機甲龍還支援80V480kW的快充，此外根據官方透露，機甲龍還將配備4個環視攝像頭，7個800萬超清攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波雷達，以及1個高精度定位模組，38個智慧化感知元件，NPU算力400TOPS，CPU算力440K DMIPS，這些對於我們來說都不重要，價格才是關鍵，機甲龍定價48.8萬，這個定價除了續航以外，外觀再怎麼科幻我還是想說打擾了。
威馬M7
首次將智慧穿戴應用到車內的威馬M7
威馬全新轎車M7，定位中大型，之前沒有報道這款車主要是車展開始前，官方沒有透露過關於這臺的內飾，威馬M7採用智慧穿戴應用科技，不過主要還是為了提升新的互動體驗，威馬M7同樣會在22年交付，M7大燈設計成細長條形，並且貫穿整個車頭，尾部一直延伸到兩側翼子板，另一個比較顯眼的地方，就是車頂和翼子板的鐳射雷達，既然有鐳射雷達也可以說明威馬M7這款車具備更高級別的自動駕駛輔助。
M7首創的i-Surf 科技面板，其實是一個類似簡單的副駕螢幕，只不過它與中控臺融入到了一起，整體性更強，可以顯示基本的開門安全提醒，以及情緒監測等，除了i-Surf以外還有i-Rota超級錶盤，外形和智慧手錶一樣採用圓形設計，可以顯示圖片，表情，情感互動等，另外i-Rota超級錶盤還是車輛的控制旋鈕，音樂控制，空調溫度控制等，不過這兩個配置除了炫以外並沒有讓我覺得有多少科技的東西，尤其是科技面板實際使用中新鮮感過了估計很少有人會設定它，續航方面M7將搭載第三代Living Motion三電動能系統，百公里耗電量控制在14kWh以內，NEDC續航也會大於700公里。
奧迪Q4e-tron
雖然內飾外觀設計保守，但不容易審美疲勞
Q4e-tron由一汽大眾奧迪進行國產，早在4月份Q4e-tron就已經亮相過了，但那臺是海外版，廣州車展上的Q4e-tron是國產版，並且計劃Q4e-tron在22年開啟預售，新車依然基於MEB平臺打造，動力也會和Q5e-tron相似，車身尺寸Q4e-tron長4590，寬1865，高1613軸距2760mm。
Q4e-tron內飾採用全新設計，不同於新勢力品牌，作為傳統車企的電動車，Q4e-tron內飾還是會偏燃油車更多一些，方向盤上的多功能按鍵也都變成了觸控式，動力部分Q4e-tron大概分成三種，35 e-tron，40 e-tron，50 e-tron quattro，其中35是單電機後輪驅動，最大功率170馬力，最大扭矩310牛米，採用52kwh電池組，WLTP續航里程340公里，40 e-tron和50 e-tron quattro續航里程分別是520公里和280公里，40和50車型電池容量全部都是77kwh。
哪吒S
什麼都用雙份的哪吒S
哪吒S造型更加偏向跑車，車身整體線條非常流線，輪轂採用的也是低風阻輪轂，車頭細節隱藏在格柵以及大燈下面的雷達，可以說明哪吒S具備一定駕駛輔助功能。
另外哪吒S是首款搭載山海平臺的車型，全新的山海平臺會與360合作，透過360雲端大腦以及Xaas服務賦能保證整車資訊保安，哪吒S也同樣使用了，高精地圖，雙備份電池，雙備份制動，雙控制器、雙晶片等，除了哪吒S以外，全新的山海平臺還可以支援空氣懸架，雙電機佈局，驅動方式也有前，後，四驅，動力形式還支援純電，增程，車型也可以覆蓋轎車，SUV，甚至轎跑。
小結
透過今天這次盤點，可以看出我們自主品牌的電動車無論是在創新方面，還是技術方面，都領先那些傳統車企的電動車，這些是值得我們高興的，不過電動車領域裡也有一個不好的現象那就是內卷嚴重，每家都把最好的技術往上懟，其實這是好事，但結合國內實際以及法規，這些高科技配置真的能用得到嗎，最後發現除了外觀以外，每天電動車都差不多，就我個人而言，我更在意電動車的續航里程，而不是這些科技配置。
宣告：本文圖片來源於網路，版權歸原作者所有，侵權刪。
