文：芝士駕道 原創：易木
近日，10月份轎車銷量的完整榜單已經悉數公佈（本文資料來自10月交強險購買數量）。資料顯示，今年10月銷量過萬輛的轎車共有22款車型，而也有128款車型月銷不足百輛。成績一出，可謂幾家歡喜幾家愁。有的品牌背水一戰，銷量依然慘淡，有的車型初做改變，銷量便連番上漲。下面我們就一起來看一看2021年10月份國內轎車市場的銷量總排名。
10月份轎車榜首之爭，宏光MINI EV憑藉月銷47834輛的成績，終於重回第一位置。月銷接近5萬輛，相比去年同期銷量增長了131.9%，第一可謂實至名歸。日產軒逸位居第二，朗逸、英朗、凱美瑞、比亞迪秦、豐田卡羅拉、速騰、雅閣和寶來位居前十。而在10名以外，也有不少極具代表性、又值得一說的車型，我們一起來了解一下。
十一代思域在今年9月正式上市，而經過10月這一個完整月之後，思域交出了不錯的成績。10月思域銷量為14743輛，環比增長31.06%，雖然有老款清庫存的影響，但環比31.06%的增長，也說明市場對於思域的熱情並沒有因為換代而冷卻。
十代思域在銷量上取得巨大成功的前提下，十一代思域幾近回爐重造式的換代，多少有些冒險。十一代思域上市後，輿論基本上兩極分化，有人覺得十一代思域失去了這款車的精華，“X代之後，再無思域”這種說法又被提及，但也有人很欣賞新車在內飾設計、質感上的顯著提升。從市場角度來看，銷量的上漲也證明了思域這次換代是成功的。
紅旗H5在10月銷量為7857輛，環比增長14.14%，1-10月累計銷量64905輛，同比增長52.92%。不知不覺間，紅旗H5的月銷量已經接近8000輛了，紅旗品牌車型年銷已經突破10萬輛。這樣的成績放在兩年前，可能沒幾個人會相信，紅旗被認為是國產的豪華車，但情懷是不能當飯吃的。因此，紅旗的復興從切入B級車市場開始，打造更加親民的品牌形象 ，迎合年輕人的需求。目前來看，這種模式使得紅旗這個老品牌在新時代獲得了新生。
另外自主品牌中，像長安逸動、吉利帝豪、吉利星瑞、比亞迪秦等車型銷量都超過1萬輛。雖然轎車依然是日系德系的天下，但是相比於之前帝豪獨木難支的狀況，現在有越來越多的自主品牌轎車出現在榜單上游位置。
還有一款新車值得聊一聊，那就是凡爾賽C5 X。作為東風雪鐵龍的翻身之作，更或者說是作為法系車能否絕地求生的一款關鍵車型，自上市起就備受關注。而最近凡爾賽C5 X因為一期車評節目，也成為了輿論的中心。
關於凡爾賽C5 X這車產品力怎麼樣，汽車圈很多車評人都給出了自己的答案。今天我們不聊產品力，只從市場角度來看看這款車的表現如何。
凡爾賽和十一代思域同為今年9月下旬上市，在經歷了10月一個完整的銷量月之後，他們卻交出了完全不同的答卷。10月凡爾賽銷量僅為1026輛，相比於上市之前宣稱收到的12000臺訂單，這樣的差距多少讓人有些難以接受。
當然絕地求生的第一槍沒有打響，也不能就此斷定這車不行，畢竟車圈也不乏那種上市初期銷量平平無奇，後期銷量暴漲的先例。畢竟凡爾賽和思域不同，它是一款全新的車型，是否有成為黑馬的潛力，還需要等待市場進一步檢驗。
從榜單中，我們也不難看出自主品牌表現越來越好。多款車型月銷過萬，紅旗這樣的情懷品牌也透過不斷地調整改進，在新的時代找到了屬於自己的位置。而像法系和韓系這樣的合資品牌，在市場的大棒下，也終於放下了驕傲的姿態，開始迎合市場需求，以誠意換生存。
