安徽，位於我國中部的美麗省份。
這裡曾經是中部默默無聞的地方，如今已經進入長三角範圍。
在長三角一體化建設中，安徽大有可為。
交通建設是經濟發展的基礎，安徽將如何佈局？
近期，安徽釋出了《綜合立體交通網規劃綱要》。
一系列新的目標，為我們謀劃了新的藍圖。
今天，我們就來一起解讀這份規劃。
一起探索，大美安徽未來的交通發展圖景吧。
安徽交通：4條主軸，5條走廊，6大通道，3.2萬公里交通網，3類16個樞紐
在全國的交通佈局中，安徽所處的位置十分關鍵。
這裡承接中部和長三角的對話，並且在南北交通中也佔據一席之地。
根據規劃，未來安徽將重點打造“4主軸，5走廊，6通道”。
全面搭建綜合性交通網路，安徽交通迎來大發展時代。
- 4條主軸：京港澳主軸、武合寧主軸、沿江主軸、鄭合杭主軸；
- 5條走廊：沿淮走廊、商阜景走廊、連蕪黃走廊、寧洛走廊、徽杭走廊；
- 6大通道：徐阜武通道、鹽洛通道、合青通道、合西通道、合福通道、武黃通道。
這些重點通道、走廊，有些是國家重點走廊的組成部分。
有些構成了安徽交通的重點連線線，必將帶動區域經濟發展。
在具體的經濟發展指標上，安徽將打造3.2萬公里的交通網路。
- 高速鐵路：4200公里；
- 城際鐵路：1400公里；
- 普速鐵路：2600公里；
- 高速公路：7000公里；
- 普通國省道：8000公里；
- 內河航道：2800公里；
- 油氣管道：6400公里。
如此多的類別，如此大手筆的規劃，可見安徽的整體魄力。
國家整體交通網路
城市樞紐，是重要的交通承載體。
在規劃中，安徽明確了16個地級市的樞紐定位。
- 國際性樞紐：1個，省會合肥，銜接9個方向、引入13條線路；
- 全國性樞紐：5個，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山，前兩個發展更快；
- 區域性樞紐：10個，淮北、亳州、宿州、淮南、滁州、六安、馬鞍山、宣城、銅陵、池州。
可以看出，合肥被獨家偏愛，一家獨大。
蕪湖和蚌埠被當做兩個副中心對待，這兩個均位於合肥都市圈。
安徽整體區域佈局圖
安徽佈局：4大都市圈聯動，6條連浙江，18條通江蘇，11座機場，磁懸浮來臨
位居長三角西翼，安徽注重主動這一區域。
在規劃中，安徽全力推動合肥都市圈與上海大都市圈、南京都市圈、杭州都市圈聯動。
4大都市圈在華東交相輝映，安徽將更加有作為。
- 聯通江蘇：18條鐵路、28個高速口、 8 條幹線航道；
- 聯通浙江：6條鐵路、8個高速口、1條幹線航道。
安徽，在長三角一體化的過程中加強綜合交通建設，愈發給力。
在航空交通中，安徽也毫不含糊，將打造11座機場。
以合肥新橋機場為核心，再打造10個支線機場。
- 皖北：5座，阜陽、蚌埠、滁州、亳州、宿州；
- 皖南：5座，九華山、天柱山、屯溪、蕪湖、金寨。
可以想象，未來11座機場比翼齊飛，安徽將迎來交通新境界。
除了高鐵、航空，安徽也在佈局磁懸浮列車。
在規劃中，安徽已經明確提出“謀劃建設 G60 科創走廊合肥-蕪湖磁懸浮通道試驗工程”。
這意味著，未來安徽也將參與到磁懸浮的建設中，值得期待。
安徽鐵路規劃圖
安徽房價：14城下跌，僅2城上漲，淮南領跌，滁州領漲，蚌埠是窪地嗎？
從房價看，安徽可以分為4大梯隊。
- 2萬+：1城，合肥超2.2萬；
- 1萬+：3城，蕪湖超1.3萬，馬鞍山、黃山破萬；
- 8000+：8城，池州破9000，安慶、阜陽、銅陵、淮北、宣城、滁州、蚌埠超8000；
- 6000+：4城，宿州破7700，六安、亳州、淮南超6000。
從房價漲跌看，安徽14個城市在下跌，僅有淮北、滁州在上漲。
跌幅最大的是淮南，達到了4.42%。
與此同時，淮南還是安徽房價最低的城市。
可見其房價的支撐力還是有點弱。
相比之下，全國性樞紐的蚌埠，房價8000出頭，微跌0.07%。
你認為，蚌埠算是窪地麼？
安徽各城市房價情況
交通格局拉開，安徽在起飛。
你認為，房價還會漲嗎？
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