2021年僅剩下41天不到了，廣州車展成為今年車企們最後且盛大的舞臺，新車、改裝車、限量版都上了，剩下就是衝擊今年的銷冠了。而對於我們消費者來講，一年到頭也是該盤點一下我們錢包收支情況，而最終的結餘如果能將我的Polo換一輛凱美瑞，那該多好。
B級車市場雖然不比A級車那麼熱銷，但高一級就是身份地位的象徵，如果預算有限，丐版B級也是要優於A+級。近日，10月份B級車的銷量排行公佈，我們一起來看下。
如果排除BBA等豪華品牌，排在第一位的則是廣汽豐田凱美瑞，上個月售出新車26121輛，連廣汽豐田都點名表揚了，全年累計銷量也是遙遙領先，為164228輛，改款上市還是非常重要的。而僅次於凱美瑞的就是雅閣了，22201輛，但是和凱美瑞拉開了差距。
再者就是東風日產天籟了，10月份的終端銷量為15878輛，要知道它的銷量是建立在終端優惠基礎上的，本以為天籟會愈戰愈勇，但以價換量的形式，始終不能長久。
緊接著就是一汽豐田亞洲龍、上汽大眾帕薩特和別克君威了，在剛剛過去的10月份分別貢獻出了12633輛、11901輛和10425輛。亞洲龍還是有潛力，帕薩特也沒有“死絕”，君威還能再戰三百回合，但僧多粥少，你們都差點意思。
基本上每月B級車的銷量榜單中，排在前頭的總是那麼幾個，最多就是換換位置，最明顯的特徵就是以日系車為主，德系車為輔。那麼問題就來了，以現代和起亞為代表的韓系車真就不行了嗎？起亞K5凱酷和現代全新索納塔，顏值超級線上，就是銷量挪不動步。
寫在最後：時間在變，銷量也跟著變，而真正的B級車神車是需要時間來沉澱的，而不是像帕薩特一樣不堪一擊。
