寶馬首款純電SUV ix3近日陷入一場車主集體抱怨的“危機”。據車質網投訴資料顯示，截至發稿，累計受理華晨寶馬iX3相關投訴67宗，而近一週多時間投訴量增加了64宗，新增投訴的問題全部指向“動力電池故障”。投訴量暴增的原因在於，ix3車主從4S店得知，自10月26日起，華晨寶馬開始對部分iX3的高壓蓄電池進行“技術升級”，以解決電池單元觸點存在的冷焊接點鬆動風險。部分車主擔心剛買幾個月的新車就存在如此嚴重的質量缺陷，面臨動力電池組拆解大修影響車輛穩定性；還有一部分車主則因為還沒有接到“升級通知”，希望透過集體維權的方式，督促華晨寶馬對此問題進行公開召回，並採取有效手段徹底消除隱患。
寶馬iX3投訴量暴增 矛頭全部指向動力電池
投訴資料顯示，在目前華晨寶馬iX3相關投訴中，除1宗為大燈出現裂紋問題外，其餘66宗投訴均與動力電池故障有關，這種問題指向相當集中的情況在所有品牌車型中也實屬罕見。實際上，在2021年6-10月，車質網受理的3宗華晨寶馬iX3投訴中，就曾有兩位車主反饋過車輛出現“傳動系統損壞”報警提示，此時車輛無法啟動、無法繼續行駛問題。其中，來自上海的車主紀先生投訴稱，2021年5月9日購買的寶馬iX3，於5月24日早晨8點（提車後僅15天），按下啟動按鈕後儀表顯示“傳動系統損壞”故障提示，此時車輛無法啟動。據紀先生回憶，此前就曾在某汽車論壇看到多位網友提到過此故障，沒想到自己也不幸中招。打寶馬400救援電話將車輛拖到4S店檢修，至5月29日詢問4S店售後是否修好，得到的答覆是在等廠家發配件，至少要等三週。當紀先生詢問是不是動力電池組出現問題時，售後工作人員始終避而不答。
四川車主楊先生車輛無法充電，拖車到當地4S店維修
而在近期收到的投訴中，來自四川的車主楊先生，證實了上述傳動系統故障的確與動力電池組問題有關。如上圖所示，楊先生剛提3個月的新車，在外地行駛時車輛無法充電，後拖車到當地4S店維修。近日，楊先生接到該4S店簡訊，稱廠家技術召回（實際被稱為“技術升級”）更換高壓蓄電池單元模組，楊先生的車輛正好在此範圍內（如下圖所示）。
四川車主楊先生接到4S店簡訊通知
冷焊接點存鬆動風險 廠家內部排查更換電池單元模組
和楊先生一樣收到了技術升級通知的還有江蘇車主周先生，他的車輛在今年8月份就出現了傳動系統故障報警，但還可以一直正常行駛（上圖）。華晨寶馬4S店告知周先生，車輛需要更換動力電池內部的1個電池單元模組。
華晨寶馬“技術升級”服務通告（圖1）
據車主提供的一份華晨寶馬“技術升級”服務通告顯示，針對華晨寶馬iX3高電壓電池單元模組在生產過程中，電池單元的觸點系統中存在的冷焊接點鬆動風險，可能會出現以下不同故障現象：
1、出現一條故障記錄；
2、檢查控制資訊，但仍然可以繼續駕駛；
3、極少數情況下高壓系統會關閉，使得車輛會緩慢地滑行，直至停止。
而上述故障現象，與投訴車主所反饋的問題完全吻合。對於該問題，目前華晨寶馬廠家給出的處理措施，是安排4S店對相關車輛（根據底盤號碼選擇），更換涉及風險的高電壓電池單元模組。從目前投訴車主反饋的情況來看，車輛經4S店檢測後，無一例外均存在高電壓電池單元模組冷焊接點鬆動風險，需更換1-5個數量不等的電池單元模組。可見該問題或許要比廠家所說的“技術升級”要嚴重。
華晨寶馬“技術升級”服務通告（圖2）
在這份通告中車質網還了解到，儘管華晨寶馬廠家聲稱是“技術升級”，但事實上是為了消除寶馬iX3動力電池所存在的故障風險。在通告描述中可以清楚地看到，4S店用診斷系統測試模組時，查出損壞的、需更換的電池單元模組資訊後，主要目的是為了更換掉這些存在風險的電池單元模組。有經驗的汽修專家認為，這種做法或許與廠家定義的“技術升級”存在本質區別，可以說更像是一次召回處理。
廠家“技術升級”成福利？ 半數車主未接到通知
華晨寶馬“技術升級”服務通告（圖3）
根據缺陷汽車產品管理相關條例，出現重大安全性產品缺陷，相關方應該透過備案召回的方式予以處理，不知道華晨寶馬為什麼要以“技術升級”來定義此次服務活動。而據車質網對寶馬iX3投訴車主進行電話回訪，發現只有半數車主表示接到了4S店主動聯絡邀約進店，檢測電池單元模組的電話通知（無人反饋收到過客戶信函）。且據個別接到電話通知的車主反映，有4S店在電話中並未說明升級原因，稱升級電池會使車輛效能更好，並使用了先到先得先享受等“哄騙”車主到店的說法。
而沒有收到4S店通知的投訴車主則表示，此次“技術升級”是自己透過車主群、或看到網上論壇相關資訊後，直接到4S店查詢或電話諮詢4S店，才被告知車輛需更換動力電池單元模組，如不主動詢問或許至今還被矇在鼓裡，質疑華晨寶馬區別性對待的合理性。
車主提供的寶馬APP服務活動通知截圖
近日，車主向車質網反饋，2021年11月17日華晨寶馬廠家終於透過官方APP，向車主們釋出了“技術升級”服務活動通知，告知相關車主“BMW在質量分析過程中發現您車輛的高壓蓄電池單元模組可能存在故障”。但通知中廠家卻再次強調，這是一次完全免費的“技術升級”活動邀請，並不是針對車輛的“召回”活動，引發了車主們又一輪熱議。車主表示，關於廠家所謂的“技術升級”解釋，作為消費者不能接受也不認可。
車主微信群聊天截圖
車質網聯絡缺陷產品管理部門，得知監管部門已經注意到ix3存在的問題。車質網相信企業最終會選擇召回的方式公開消除產品缺陷。
車主擔憂大修後影響效能 希望更換動力電池組總成
不過，相比是技術升級還是透過召回來解決隱患，大多數車主感到更加難以接受的是新車僅僅使用幾個月，就要拆解動力電池組，擔心此舉可能會導致車輛效能、密封防水等出現問題，也會對後續二手車殘值造成不利影響。來自廣東的車主朱女士表示，剛買兩個月的新車，4S店通知動力電池需要升級，升級後更穩定。朱女士透過車友群才得知，原來所謂的升級是對動力電池進行大修。對此，朱女士有兩點擔憂：1、換好電池後能否保障跟原廠質量一致；2、如何評判新電池的質量是否達標。目前投訴車主拒絕單獨更換電池單元模組，要求廠家更換新的動力電池組總成並延長質保。
實際上，車主們的擔憂不無道理，對華晨寶馬4S店售後機修人員來說，此次對寶馬iX3動力電池的維修拆卸，也算是一次挑戰。在廠家釋出的通告中，我們可以看到以下幾點注意事項：
1、如上圖所示，定位塊的拆卸如果操作不當會導致零件損壞；2、安裝高壓蓄電池前，還要進行高壓蓄電池冷卻系統密封性測試和 EOS 完整測試。如果EOS測試不透過，或缺少維修經驗，可申請進一步支援；3、必須按照 ISTA 維修手冊更換螺栓、螺母及密封件等其他小零件；4.要正確調整冷卻液位所需的工作液。由此可見，如果4S店工作人員維修操作不規範，很有可能會對車輛的後期使用造成影響，因此，車主希望廠家提供更合理更穩妥的解決辦法，也不無道理。
