大概兩個月之前，小編有幸在上海站接觸過一臺燃油版頂配的XC60。換代後的XC60進化明顯，外觀、動力總成、配置，綜合實力非常過硬，給小編留下了很深的印象。
當時做功課時就發現除了T5之外，還有T8的PHEV版本，動力更高，還能純電行駛，一下就勾起了小編的興趣。沒想到沒過倆月T8就出現在了重慶站，如此難得的機會自然要好好研究下這臺XC60裡的“天花板”。
外觀上和燃油版的智雅運動版區別倒不是很大，都有一身帥氣的運動外觀套件。唯二的不同之處，小編找到的也就翼子板上的充電開口、車尾的T8以及TWIN ENGINE小銘牌了。
這套T8架構擁有一臺雙增壓2.0T發動機，光是內燃機就能提供235kW、400Nm的動力；另外後軸還有個65kW、240Nm的電機。整個系統的綜合功率有300kW，官方給出的零百成績只需5.3秒，考慮到它的整備質量，這個成績可以說相當不錯了。
電池容量10.1KWh，工信部給出的純電續航是50km。考慮到實際使用環境的差異，可能會打個折扣。如果是上下班代步的話，單程通勤距離在15km左右應該是比較理想的覆蓋範圍。家裡有充電樁的話，晚上用谷電充滿，那日常通勤成本會相當喜人。
PHEV的好處就在於，日常上下班通勤擁有比肩電車的出行成本，而想出遠門玩的話，也擁有燃油車進趟加油站就滿血復活的優點，兩頭好處都佔。而且還有綠牌，也不用擔心限行，在如今電池技術沒有突破性進展的階段，個人認為是個非常好的方案。
純電行駛的時候，儀表指標會指示電機出力範圍，一旦超過指標超過上限位置就會啟用發動機，我覺得這個小功能的目的就是讓駕駛者努力控制住自己的右腳，儘量在經濟區間執行。
城市駕駛最煩的就是走走停停的堵車以及各種突發情況，這一塊T8的XC60更是傾其所有，而且沃爾沃在這方面深耕多年，幾乎可以說是免試生，光是看到啟動時候滿滿一屏的自檢專案，就知道實力不一般。
除了幾個選裝配置，T8車型在配置上也近乎天花板一樣，小編就不一一給大家羅列了，因為確實太多了。
作為瑞典品牌，XC60內飾上也能找到不少瑞典元素，而且都點綴得恰到好處。
當然最明顯的還是T8專屬的水晶擋把，每次看到這個都會讓小編一陣感慨：像個精緻的擺件一樣，非常養眼。
後來順著LOGO去查了一下，Orrefors也來自瑞典，而且人家1898年就成立了，距今已經一百多年的歷史。諾貝爾獎晚宴和白宮晚宴都用過它家的產品，非常有底蘊。
小編本來想著買不起XC60，順著去買個Orrefors的其他產品也不錯，後來去它家電商平臺看了下，價格直接把我勸退了。
2020年4月上牌，這臺T8的XC60才跑了2.1萬公里，而且還在原廠質保期內，成色和價格都相當有吸引力，所以一上架就迎來了不少諮詢。
而最終來自西安的Y先生先人一步。因為關注我們很久了，最近自己也有換車打算，所以早早就已經和我們的自營車顧問聊起來了。
因為已經有了前期的溝通，所以對Y先生的意向已經相當瞭解。等到符合Y先生預期的這臺XC60回店時，陳麗第一時間就介紹了過去，Y先生也沒多猶豫，遠在西安就直接線上下定了。
所以這篇文章發出來時，這臺XC60已經賣了，先給看上T8的各位諾粉賠個不是。不過沃爾沃一直都是諾諾露臉的常客，倒不用擔心一車難尋。
當然不論您是對T8的沃爾沃感興趣，還是中意其它車，小編都建議先像Y先生一樣和我們的自營車顧問取得聯絡，因為他們手上往往都有店內新到車源的一手資訊，想買到搶手的車源自然得兵貴神速。
最後，祝Y先生用車愉快。
