我們很少能夠聽到，關於取締汽車的討論，因為這根本不會是一個議題，但作為電動車從業者的小行家，卻能時常的看到一些大V或專家，來討論，是不是電動車、三輪車、老年代步車，有必要進行取締。
不過，值得慶幸的是，每當看到討論話題的評論區下面，都是有著非常一致的答案“不應該”，即便有少數的說“應該”的留言，也都被大批的不贊同的網友評論所“掩埋”，那麼，為什麼電動車、三輪車、老年代步車，能夠讓大家有如此一致的觀點，小行家就客觀、理性的進行分析，為什麼它們不應該被取締。
為什麼兩輪電動車不應該被取締嗎？
電動車存在的重要性
我國能夠被冠以電動車大國的稱號，主要原因就是兩輪電動車，雖然兩輪電動車並不起源於中國，但它是在我國得到創新性發展，並且成為交通工具的一匹“黑馬”，如今，我國擁有世界第一的電動車產量、銷量、保有量。
電動車能夠多，說明它能夠迎合了市場需求，而市場需求是什麼？就是普通的老百姓，想要一個操作簡單、價格不貴、實用性比較強的代步工具，而這些正好是電動車能夠滿足的。
電動車的價格便宜，絕大部分人不需要一個月的工資，就能買到使用5年的交通工具；
電動車的操作簡單，這是一輛基本上坐上去就能學會騎的交通工具，基本上不存在難度，老少皆能學會的交通工具；
電動車的實用性強，因為體積小，靈活性高，不會堵車，不用為停車位發愁，它能上下班代步，也能家長接送孩子，實用性決定了它受歡迎的重要因素。
那麼，對於這樣的一種交通工具，雖然有人在探討，應不應該被取締，但網友的看法很一致，普遍認為不應該取消，我們來看2位網友的真實看法；
網友對待電動車取締的看法
網友一：全國都在宣傳綠色出行，電動腳踏車低碳環保，方便快捷，是廣大人民群眾重要的出行工具。為減少開汽車，環境保護做出巨大貢獻，應該大力提倡全民騎車，鼓勵騎電動腳踏車。
網友二：從人們的交通需求和現有道路硬體設施和生活水平前提來講，都買汽車都使用汽車是不可能的，但交通出行以及幾十公里的出行需求是真實存在的。電動車就是適應了現實需要，也真實改善了些出行難題，也解決了公共交通滯後問題，因此，電動車不應該被取締。
小行家點評：電動車作為在數量上和汽車相當的交通工具，而且，又和汽車存在差異化的交通工具，如今發展到了3億的體量，並不是一句輕鬆的取締就能解決，被取締之後，一系列的問題，超3億的電動車使用者，該如何解決，無論是使用汽車、公共交通，都無法承受如此體量的使用者，所以，小行家認為不應該取締，也不可能實現全面取締。
為什麼電動三輪車不應該被取締嗎？
三輪電動車存在“利大於弊”
相比較兩輪電動車，三輪電動車在數量上少了很多，但根據資料顯示，我國的電動三輪車的數量也在7000萬左右，其中主要是包括三開的拉貨車型、帶篷的載人車型、休閒的老年代步、接娃車型，相比電動車，它其實是“利弊共存”的交通工具。
三輪電動車的“利”，凡是使用這類車，都會有一個共性，要不是老年人，要不是中低收入群體，用來謀生、拉貨，而三輪電動車，由於它存在的載人、拉貨、低價等問題，目前存在不可替代性，農民不能使用汽車去農忙，快遞小哥更不能開著汽車去送快遞，顯然都不太現實。
三輪電動車的“弊”，當然，它的缺點也不能忽視，尤其是三輪車在城市使用，它有著比電動車大很多的體積，會佔用城市本來就緊張的道路資源、停車位資源，而且，城市道路路況複雜，三輪車相對隨意性比較大，也是道路安全隱患的之一。
雖然，電動三輪車的存在利弊，但普遍被認為它的存在“利大於弊”，不應該被取締，我們再來看2位網友，關於三輪車取締的看法。
網友對待三輪車取締的看法
網友一：支援嚴管，不支援禁行。老年人可以考證在非機動車道駕駛。機動車因為嚴管才有越來越規範。如果禁行了三輪、四輪，老年人就會去開機動車出行，試想，老年人反應慢，開著更高速度的機動車，是不是安全的隱患更大？
網友二：不應該被取締，難不成讓人都去開汽車嗎？針對亂騎、不遵守交通規則的情況應該想想辦法，比如全部上牌，扣分或者罰款，加大治理力度。
小行家點評：很明顯看完三輪車取締的討論的評論區，看到了大家對於三輪車存在“弊”是承認的，但即便如此，普遍的觀點還是認為，三輪車現在存在的現象，應該是透過辦法去解決，而不是直接被取締，小行家也認為，可以提供更多的選擇，時機成熟或其他選擇更合適，車主便會自覺地的淘汰電動三輪車，而如果強行取締，並不是一個好的治理亂象的方式方法。
為什麼老年代步車不應該被取締嗎？
老年代步車是“適老化”的交通工具
電動車的分類中，老年代步車應該是比較特殊的一類，它目前並沒有一個“合法”的身份，按道理來說，它被取締是“合法合理”的一件事，但是，老年代步車是目前為數不多“適老化”的交通工具，普遍認為，直接被取締並不“合情合理”。
為什麼說老年代步車是“適老化”的交通工具，老年人駕駛車輛，主要看舒適、穩定、便宜、門檻低；
而老年代步車，舒適度比較高，冬天有暖風，夏天有風扇，甚至有空調，擁有封閉式的空間，能夠遮風擋雨；
老年代步車的價格低，雖然它會貴於電動車，但它相比四輪的汽車，價格還是便宜了不少，1萬到2萬的價格，也是很多家庭所能承受的；
老年代步車的低門檻，相比汽車，老年代步車的操作簡單，上路所需要的門檻也比較低，這都是老年人選擇代步工具所看重的。
總之，老年代步車雖然目前並不是被承認的交通工具，但它因為適合老年人，如今也有著千萬的保有量，普遍也認為，不應該被取締，同樣來看看2位網友不支援取締的觀點。
網友對待老年代步車的看法
網友一：出事故不是車的問題，是人的問題。很多人闖紅燈，逆行，不懂行車規律，預判不足造成事故。所以我覺得要求考個駕照就行了，學學科一理論。
網友二：駕駛老年代步車的，基本都是老年群體，只要他們受到過培訓及車牌保險合規，應該給他們提供出行的方便，不能直接取締。
小行家點評：對於老年代步車，除了從法規來看，小行家覺得，更多的是要考慮人情，我每次都能看到評論區有這樣的一句話“你也會有老的一天”，既然每個人都會老，就更應該為老年人多考慮，為了現在的老年人，也是為了以後的自己，當然，目前官方已經要把老年代步車升級為“微型電動乘用車”，因此，它不會被淘汰，而是會被更好的規範，老年人也不用過多的擔憂。
結語：坦白說，無論是電動車、三輪車、老年代步車都會一定的“弊”，但從實際生活中，萬物皆有利弊，只要利大於弊，就不應該被取締，這些電動車，大多數都是我國具有創新性的產品，之所以會存在，而且有龐大的使用者基礎，是因為人民需要它們，那麼，被老百姓的需要的交通工具，自然不應該被全面取締。
對此，您有什麼看法呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。
