哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了。我是檢車家檢測師大鵬，別看我外表高大，內心實則心細如針啊。歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一個修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
如果說像本田冠道這樣的車是標準的外貌協會，讓很多使用者都能一見鍾情的話。那老款的日產樓蘭就屬於另類的那種帥了，在當年不僅稱得上是另類，甚至有一些超前，但我們回頭再來看當年這款車的設計一點都不過分，反而有些亦正亦邪的感覺。大排量加上個性的外觀，情懷車該有的屬性它都有了，那麼故事就此開始。
粉絲為啥要買這麼一輛車呢？經過了解得知，新款奇駿玩沙漠的梗前段時間不是火遍全網了嘛，還有兩百億美金打造三缸發動機的說法（就離譜），粉絲表示對新奇駿沒什麼感覺，反而在眾多調侃內容刷屏的間隙中發現了新大陸，2013款的日產樓蘭！粉絲就因為一段介紹：該車搭載的VQ35發動機曾被譽為“地球上運轉最平順、動力最暢快的V6發動機”。不出意外，他“中毒”了。
由於粉絲對這輛車比較上心，跟賣家商量好直接開到門店檢測，大鵬我核驗過手續得知，該車是2013年底上牌的2013款的日產樓蘭 3.5L CVT榮耀版，當年新車指導價高達36.58萬。那個年頭不買BBA卻跑去買輛個性的小眾車，只能說是有錢任性啊，但不得不說這個車真的買對了。如今表顯里程為8萬多公里，賣家報價在13萬多。至於值不值，咱們看過車況再說。
整體外觀檢測下來，只是前後槓有一些噴漆，右前翼子板和車身比較突出的位置有些剮蹭修復，對於一輛上路八年的車來說還是非常難得了，車身結構並沒有什麼大問題。
從車頭到車尾一路看過來都不錯，特別是車尾一點修復痕跡都沒有，全車有80%以上都還保持著原廠漆面。接下來看發動機艙部分。
由於原車發動機艙有些影響觀感，我們就用這個乾淨點的官方圖帶代替下。如圖所見，老款的日產樓蘭開啟機蓋，很容易就被這個V6的標識所吸引，要知道VQ系列發動機主要裝配在英菲尼迪和當時的日產高階車型上，共同特點是採用V型6缸形式，全鋁缸體的材質，DOHC頂置雙凸輪軸，從VQ30/VQ35/VQ37系列開始是日產技術力最為爆炸的一段時期。
隨後進階而來的VQ37HR發動機，更是讓如今很多玩家渴望於一輛精品的英菲尼迪G37，徘徊於二手車市場久久不願離去。回頭再說樓蘭。樓蘭的車重近兩噸，那麼搭載這款3.5L引擎雖不至於動力爆炸，但也稱得上是良馬配好鞍。給不了G37那種來去如風的快感，大腳油門的情況下還是能把你摁在座椅上（實測）。
回到發動機艙部分的檢測，該車兩側減震塔頂沒有受損修復的痕跡，肉眼可見也是沒有拆卸的。
前防撞梁，前翼子板梁內側，大燈支架等更外側的附件也都還保持著原廠狀態。
前縱梁的重要性自然不必多說了，可以看到梁體平滑筆直，並沒有變形修復的痕跡。
唯一比較磕磣的是，機油口能看到發動機積碳比較嚴重，如果考慮入手的話，最好是把全車油液都換一遍做個大保養再看看有沒有改善，由此可見前車主對車輛的保養是多麼重要，這也是我們買二手車最大的顧慮。
接下來開啟車門來到內飾，一眼過去全是早期日產滿滿的大沙發味兒，看到這個風格就讓人忍不住想到老婆孩子熱炕頭這句話。日產在打造家用車方面，有時候讓人會覺得是不是用力過猛了，不然的話，有GTR這樣的戰神作為領頭羊還是很容易能帶動旗下的效能車銷量嘛。
內飾檢測方面，首先是方向盤和氣囊都沒有拆卸更換的痕跡，更是降低了該車的事故可能性。
至於泡水方面的檢測，如圖所示，座椅滑軌、座椅金屬骨架、方向管柱和點菸器等位置都沒有發現鏽蝕和泥沙沉積的情況。
門檻下方的線束和縫隙也是必定會檢查的位置，雖然看起來不怎麼起眼，但正是因為清理起來不徹底所以很多泡水車往往都在這裡現原形。
值得一提的是，這輛13年的日產樓蘭，內飾保護得比較不錯，雖然也有車商整備的功勞在裡面，但是頂棚沒有老車常見的塌陷和破損瑕疵。
最後看底盤的時候，由於時間比較緊張，大哥也是抱著當天過戶的心態來看車，所以就要求大鵬我快速地把底盤過了一遍，經過檢測沒有發現特別明顯的滲漏點，後縱梁梁體也都完好無損。大哥和賣家商量好價格之後就直接趕往過戶通道了。
大鵬我估計車商也沒見過這麼耿直的買家，全程幾乎沒什麼交流就把買車的事情給敲定了。這麼急促就下決定大鵬我不太建議大家也這樣做，心理上搞不好回家會覺得有些虧。但從報價上來看，車商給出的價格還是比較符合行情的。畢竟VQ35發動機的老款樓蘭在市面的流通車源還是挺少的，車況能找到合適的更是難能可貴。唯一的遺憾是現在知道它的內涵，並且真心為它買單的人越來越少。
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好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師大鵬，我們檢測的是二手車，作為非標品一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的價效比。
