Hello，大家好！我是檢車家的檢測師大勝！曾經是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心裡想要的是星辰大海詩和遠方，所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。今天由我來分享最新一期的檢測趣事。
開篇先問大家一個問題：汽車的下裙邊是哪個部位？大家知道嗎？如果你買車的時候賣家跟你說，換了個下裙邊，你腦海中是什麼概念呢？專業的老司機們可能知道答案，但我想大多數朋友理解的都不會特別準確。今天的粉絲小哥就遇到了這樣的事情！
他看中一輛標緻308，標價比較便宜，老闆跟他介紹說是個人一手車，就換了下裙邊，其它沒什麼問題，大部分還是原版原漆，要是想買的話就早點下定，看車的人挺多。粉絲小哥沒搞明白下裙邊到底是啥，他估摸著應該問題不大，問了朋友，朋友也不太懂，就建議找我們檢車家來檢測一下。
於是，在一個陰霾的午後，大勝我跟著粉絲小哥出現在了武漢的某車行。打個招呼就開始搬磚了！還是先了解一下車輛基本資訊吧！
標緻308 2014款 樂享版 經典 1.6L 自動優尚型
出廠時間：2014-08
表顯里程：109579KM
排放標準：國五
車商報價：3.58萬
檢測地點：湖北武漢
報價確實不貴，這款308當年新車指導價11.59萬，去掉優惠後全部辦下來要12萬，六年時間就只剩3萬的殘值了，這還是賣家的零售價，收車可能只要兩萬多！唉，法系車的痛，車主體會的最深啊！
那麼外觀一週肉眼觀察下來，給人的感覺不是特別好，車身表面存在不少的劃痕小凹陷，右後門位置還有新鮮的擦掛痕跡，賣家說這是前幾天蹭的，還沒來得及處理。難道這就是價格比較便宜的原因嗎？好了，話不多說，咱們開始今天的檢測。
前保險槓和葉子板縫隙較大，並且邊緣位置有明顯的粗糙感和毛刺，可以肯定前保險槓有過更換，考慮到車齡時間不短了，更換一些覆蓋件也屬正常現象。
左前門和左前葉子板漆面厚度正常，測出來的數值都在110μm到130μm之間，雖然是原車漆，但劃痕多了看著也不美觀。
左後門下部門檻外側位置有鈑金做漆，但還好內側漆面沒有異常，可能是頂到什麼東西了！
後保險槓縫隙處的漆面開裂了，可以確定後保險槓有後做漆，觀察內側情況，根據顏色和生產日期判定為原廠保險槓，只是表面做漆。
這就是賣家說的前幾天刮擦的位置，確實影響美觀！從破損的位置就可以判定右後翼子板之前有過鈑金噴漆，上面刮的膩子已經開裂了！就這，買回去過後又得要花不少錢來重新整理。
右後門漆面厚度較高，達到鈑金做漆的範疇了，門內側所有的門鉸鏈螺絲包括限位器螺絲都有過拆卸，鉸鏈上還有飛漆，可以確定右後門有過拆裝和二次鈑金。但是門為什麼要拆裝呢？我們接著往下看。
這張圖就能明顯看到右後下邊梁漆面有開裂起泡的跡象，漆面厚度在1000多μm，呈線性往內延伸，那麼右後下邊梁有非常大的切割嫌疑。我們接著往下排查。
右B柱末端的漆面厚度也在1000多μm，呈截面往兩側延伸。從圖片上我們可以看到B柱內側的焊點都是切割過後重新打焊上去的。切割已經查實了，不過目前發現的兩個切割點並不能形成閉環，要把切割的部位取下來還需要第三刀。
最後一刀，這個位置在右前下門檻這裡，此處正常的原廠焊點是內凹式且表面平順，而從圖上可以看到表面漆面已經開裂，焊點是後打上去的。三個切割點全部找到，從位置上看，整個右側門檻連帶B柱一起切了。看來右側的撞擊事故還是非常嚴重的。
車頂漆面厚度正常，右前葉子板漆面正常，整個外觀漆面檢測結束了，結果不太理想。車輛結構件切割修復，按照國標檔案認定，這輛308妥妥的事故車。
全車的玻璃出廠日期都是在原車生產日期之前，內側的膠線都很均勻，可以確定全車玻璃並未拆卸更換過。我們再看看發動機艙有沒有其他的故事？
機艙打整過了，3萬塊的車還收拾的這麼幹淨，賣家很用心，但是車況不走心啊！1.6L的自吸發動機還是挺耐用的，動力一般家用足夠，匹配的4速手自一體變速箱就有點兒落伍了，這也是車子油耗高的部分原因吧！
機蓋兩側鉸鏈未見拆卸，機蓋表面沒有噴漆，判斷為原廠部件。但是前面保險槓是換過的，所以發動機艙檢測仍然不能馬虎。
兩側大燈的生產日期符合整車出廠程式，螺絲未見拆卸，可見大燈還是原廠的；大燈沒有損壞更換，那麼我們就可以大致確定車頭部位沒有發生過嚴重的碰撞事故，因為前大燈屬於玻璃製品，稍有磕碰就很容易損壞。
水箱框架焊點正常，並沒有切割鈑金修復過，散熱器等周圍的附件也並未有拆卸，進一步說明車頭沒有碰撞事故。前保險槓的更換應該只是普通擦掛導致的。
接下來檢測發動機部分，賣家之前清理過機艙，但咱們從一些細節位置還是能夠看出，氣門室蓋之前有過滲油的情況。
發動機正時側蓋和機濾座也存在滲油的情況，那麼後期需要整備的東西就比較多，整備的費用也比較高。
發動機機腳有過拆卸，但是進氣歧管和排氣歧管結合以及其他一些部件沒有動過，可以確定發動機沒有吊裝分解維修過。那麼機腳的拆卸應該是更換磨損老化的機腳墊。
308的內飾設計的並沒有那麼個性另類，除了方向盤有點兒妖嬈，其它部分中規中矩，翹起的腳墊破壞了畫面，上面的中控屏是後期加裝的。織布座椅看不出明顯的使用磨損，車內情況大致符合10萬公里的狀態。
全車安全帶的生產日期都沒有問題，根部螺絲都沒有動過，將安全帶全部抽出，也沒有發現明顯的發黴異味，卡槽內部也沒有生鏽的跡象。
座椅骨架無生鏽，內部填充的海綿也沒有發黴開裂，底部螺絲和滑軌無拆卸和泥沙殘留，地毯下部乾乾爽爽。
方向機管柱和點菸器都沒有起鏽，也沒有拆卸痕跡，綜合以上情況，可以排除車輛泡水的嫌疑。
後備箱內沒有明顯的發黴異味，後圍板內側的膠線均勻自然，焊點也未見異常，可以確定車尾並沒有嚴重的事故碰撞。
把車子打著火測試各個功能按鍵旋鈕均可以有效工作；OBD檢測跳出一些偶發性的故障碼，不影響使用，但是需要買回去過後清理一下。
把車子升起來檢查底盤。一眼看到車頭底部有過託底剮蹭，右前邊緣底板輕微變形了，不過不影響使用。底盤的一些橡膠件沒有看到老化開裂滲油的情況。
發動機與變速箱連線處大螺絲並沒有拆過，那麼發動機和變速箱就沒有分離過，也就沒有大修的可能。再結合曲軸螺絲未拆卸的情況，可以百分百確認發動機是沒有吊裝分解維修過的。
正時側蓋滲油還是比較嚴重的，如若購買的話，這個是後期必須處理的，包括髮動機油底殼，發動機和變速箱連線處都有滲油。
四輪剎車盤整體磨損都比較嚴重了，需要立即更換，安全無小事，該整備的地方還是要整備到位。
四條輪胎都是後期更換過的，四輪轂有不同程度的刮蹭。目前輪胎磨損情況一般，一條輪胎磨損耗盡少說要開五六萬公里，從這個角度來說，當前的公里數是符合輪胎維護情況的。
看完底盤，這次的檢測也就告一段落。總結一下情況：右前下邊梁切割，右後下邊梁切割，右B柱切割，依據《GB/T30323-2013》二手車鑑定評估技術規範，此車定義為重大事故車；此外，外觀劃痕缺陷多；發動機多處滲油，其中正時側蓋滲油嚴重需處理；內飾中控部分功能按鍵無法正常使用；四輪剎車盤磨損大需更換；總體車況其實是比較差的。
把車況給粉絲小哥講解一番，後期需要整備的地方和費用也一一說明，小哥聽了之後猛拍腦門，下裙邊就是底邊梁呀！這不是忽悠我不懂車嘛？小哥暫時有點兒拿不定主意，給他的朋友打電話諮詢意見，朋友建議他不要了。
這時候賣家看我們聊了一會兒就過來跟小哥說：兄弟，你來之前我就跟你說過，這邊換過一個下裙邊，說得很清楚對不對？
小哥說：是，你說了！但是我不懂呀，我不知道換下裙邊就是要切割，還連著B柱一起切了，這就是事故車，我接受不了！
賣家：兄弟，這車除了切割，其他沒得啥問題的，後面噴個漆就漂漂亮亮的，3萬多就買個合資車，它不香嗎？
小哥：價格還有沒有少嗎？兩萬五我可以考慮一下，我都看了幾個車了，也不想再折騰了！
賣家：可以少，當然可以少，但是兩萬五是不可能的哈兄弟！滿市場都沒得這個價。
小哥：那我不要了！轉身走。
賣家：你不走嘛，我們再商量商量！
賣家拉著粉絲小哥商談價格，大勝我查了下這款308的市場行情，目前同年份正常車況的價格在4萬上下，今天賣家報價本就偏低，其實已經體現了對等的車況，價格再談可能也沒有太大的讓步空間。能談到3萬就是理想的結果，不過買一臺重大事故車回去，大勝我心裡始終覺得不通暢。不知道粉絲小哥心裡怎麼想！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
當年落地60萬，如今7萬沒人買，這臺T6沃爾沃XC60太可惜
