Hello，檢車家的老鐵們，今天過得如何，希望大家都早日開上自己心儀的車，甭管新車二手車，只要你喜歡那一定是好車。我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家春哥。曾是一名修過五年車的老司機了哦，現在是一名二手車檢測技師，更是一枚事故車勸退師。
本次接到的任務是一輛保時捷911，話說最近保時捷都接不過來了，難道大家都喜歡在高點入手嗎？買基金可別這麼幹哦，畢竟國外的保時捷工廠新車交付比較吃力，保時捷在國內的二手車行情自然是水漲船高。但在身價千萬的新貴面前這點漲幅也就是毛毛雨啦。話不多說，我們直接來看看本次檢測的車到底怎麼樣吧。
這是一輛2016年上牌的保時捷911 3.0T 卡雷拉，當年新車指導價119.7萬，表顯里程4.6萬公里，自帶美女上車功能、歷經三任車主，如今賣家報價為95萬。接到任務後第一時間奔赴檢測地點，打通了粉絲的電話，一個充滿磁性的聲音告訴我沒空來就讓咱們自己看著辦，看來帥哥事務繁忙。那春哥我就不客氣了，進店直接表明身份：廉政公署，ICAC找你喝茶！（這孩子港片看多了）。小春我客客氣氣地找賣家大哥拿到鑰匙，放下揹包開始檢測前的準備。
正在往頭上套裝備的時候，賣家大哥走過來說這個車的外觀金屬部件有兩次補漆，還有點小鈑金，部分位置有改裝，你要是還能查出什麼大問題，這車直接白送！小春我當時愣了幾秒，一聽這話心想很少能碰到這麼狂，啊不對，這麼實在的賣家。但是大哥你自己口頭說說也不算，今天小春我就給你安排個明明白白。
首先圍繞車輛一圈，發現多處劃傷，看來上一任車主的用車環境有點惡劣，搞不好是下過賽道吧。春哥我給大家分享一個小技巧，怎麼來檢視小坑？用手電筒或者手機閃光燈從側面照射漆面，形成不到180度的角度，一下就可以清楚地觀察到凹陷劃痕還有漆面上的髒點，不過這種小劃痕隨便拋光下都可以搞定的。
經常關注咱們檢測的小夥伴都知道，這個右前葉子板的漆面數值表示這裡有過鈑金噴漆，來回測了幾遍可以判定只是補了巴掌大的一塊，在左前葉子板對稱的位置上也補了一塊，根據賣家大哥講是當時改裝前槓造成的。
因為前邊兩個葉子板有都鈑金噴漆的痕跡，按照檢測邏輯我們就必須好好看下前備箱，如果力度稍微大點那前備箱基本藏不住什麼貓膩的，經檢測前備箱內部規整鉚釘完好。沒有拆除的痕跡，看來這個現在可以排除是碰撞導致的鈑金了。
檢測前備箱的時候發現這個機蓋有拆裝過，但是沒噴過漆，說明這也有很大可能是改裝導致的。
整體外觀檢測下來基本上都沒什麼大問題，如賣家所說前面兩處巴掌大的鈑金，區域性噴漆。兩車門的鉸鏈也沒有拆卸痕跡，就是劃痕和凹陷有幾處略有影響，至於是不是下過賽道咱們還得根據後面的檢測綜合判斷。
前面說到了改裝，但是經過檢測發現減震器螺絲並沒有明顯的拆卸痕跡，目前來看可以從側面證明懸掛改裝大機率是沒有過的，看來車主覺得這輛車還沒有摸到極限，所以並沒有針對行走系統進行大改，至於上面的汙漬都是正常的，懸掛運動過程中多少會有一些沁出。
剎車油的含水量有點高了，需要儘快去處理下，含水量比較高的話會影響剎車油的密度從而導致制動力不足的風險，畢竟是效能車嘛，最重要的除了速度起飛之外，更要剎得住。
由於這個車發動機要在下邊檢視，所以咱們暫時先跳過發動機部分先看內飾，內飾這邊呢也沒什麼太多高科技配置，基本上都是為駕駛席服務的，畢竟保時捷純粹到可以把車門內拉手都給換成一根布條，坐進去後手可以輕鬆夠到地面，座椅包裹性十分好，是個男人就想要把它給開上賽道。
回到檢測方面，座椅下部、座椅螺絲、滑軌、方向機管住都沒有生鏽的地方，如果車輛涉水這些地方不去處理的話都會存在水漬或者鏽跡，如果處理過有會明顯的打磨痕跡的，就是這個座椅螺絲有拆卸痕跡，不出意外的話座椅是改裝後還原的。
OBD讀取發現有故障碼，不過都是無傷大雅的臨時故障碼，不會影響正常駕駛的，但還是建議各位車主多注意下儀表盤，如果黃色的發動機故障燈亮起，那多半錢包就不保了。
最後是底盤上架環節，底盤看起來並沒有明顯的託底，遠遠看去也沒有常見的德系車那種滲漏。
這個變速箱油底殼螺絲有拆卸痕跡，但是這個也是屬於正常情況，因為更換變速箱油濾芯就必須拆卸油底殼。
排氣歧管沒有拆卸痕跡，排氣歧管一般情況下也是不會輕易拆卸的。
發動機變速箱連線螺絲並沒有發現有明顯的拆卸痕跡，一般只有更換曲軸後油封的時候或者是更換液力變矩器的時候才會拆卸發動機變速箱螺絲。
底盤一圈檢查下來整體工況還是不錯的，拆卸的情況雖然存在，但大多都是改裝復原為了賣車，配件都還是原廠原車的，和賣家溝通了下，雙方一綜合發現車況都對得上。結合這個車況，和賣家之前說出的那番話，看來還是個挺耿直的人，隨後小春我就給粉絲撥通了電話說明了車況。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
兩個多小時的檢測，彙總起來簡單的車況總結。 外觀方面有區域性劃傷和小凹陷，左前葉子板鈑金噴漆，右前葉子板鈑金噴漆。內飾方面座椅拆卸，主駕有個小燙傷。變速箱油底殼拆裝，剎車分泵拆裝，排氣管拆裝。總的來說車況還是比較不錯的，內飾磨損也比較小。但對於這個價位的車來說，4.6萬公里的里程還是有一丟丟長了些，看來前車主的腰不是一般的好啊。
不過這種車拿來正常通勤春哥我肯定是不太相信的，前車主多半是個賽道愛好者，而且技術還不賴，不然就不止是車身上的那些劃傷了。後來和粉絲溝通到，基本上也沒怎麼談價就拿下了，畢竟車況擺在那裡，市面上便宜的911多了去了，甚至還有事故車掛精品價，與其掉坑裡不如花行情價買個安心。
最後返程中，巨星我還是按慣例查了下這輛卡雷拉的行情，正常情況下這輛車的成交也就在92萬多的樣子，本次檢測的這輛車沒有什麼大的問題，報價也比較符合行情，但是能耐住性子和賣家慢慢談應該還能更低，說不定90萬左右都能拿下。但這種車況難免遇到土豪出手即秒的那種，可能粉絲也是擔心這一點所以才儘快收入囊中。
好了，今天的檢測分享就到這了。我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！
