今年廣州車展上最具爭議的品牌和車型，莫非長城汽車推出的全新純電動品牌沙龍了，而其推出的一款機甲龍純電動車型售價高達48.8萬元，成功引起了市場和消費者的討論，面對具有巨大爭議的外觀，機甲龍一時間成為眾人討論和爭議的物件。有人看衰、有人看好，不過對於大多數消費者而言，其實是看衰沙龍品牌和機甲龍的，那麼為什麼會這樣呢？
售價與造型不匹配，是為了吸引關注還是玩真的？
對於這一次沙龍機甲龍的亮相和上市後的市場反應，書戈認為存在一點疑惑，面對市場幾乎一邊倒的負面評價，是否長城沙龍其實早有準備，只是把限量101輛的機甲龍作為一個傳播聲量的工具。實際上，經過這一波爭議，沙龍品牌幾乎是已經人盡皆知了，品牌的傳播目的已經達到了。即使機甲龍本身爭議大、負面多，但畢竟限量，只有又101個消費者喜歡就行。如果真是這樣，只能說這樣的營銷模式的確有點大膽。
如果書戈上述的話只是牽強附會，那麼也只能這樣了。的確，面對市場和消費者，長城的確可以拿出完美的產品，以此吸引消費者的注意，這樣不是兩全其美？也正是因為機甲龍的造型過於另類，讓消費者引起了普遍的不滿，這樣對於後期沙龍推出的車型，並沒有建立市場信心，想必這樣吸引關注的方式也是有利有弊。
主打40-80萬市場，長城汽車有必要推沙龍嗎？
據介紹，未來沙龍品牌將主打40-80萬元的區間。這個價格區間超越了目前絕大部分品牌的定價區間，包括蔚來品牌，40-80萬的品牌定價直逼高合品牌，要知道高合品牌一年的銷量僅為幾百輛，書戈認為沙龍一定不是樣定的目標。
就目前市場來看，蔚來35萬起步的定價和超過60萬的天花板已經算一個非常高的定價區間，而在過去的2020年，蔚來僅交付了4.37萬輛，整體數量並不多，要知道，蔚來已經是行業的翹楚，出身即高階，經過多年發展，積累了一大批忠實粉絲，如今美國上市市值660億美金，蔚來中國估值1700億人民幣，如此龐大的規模，在高階車領域仍然還處於“新手期”，沙龍汽車更高階的定位以及身處長城旗下的一切從零開始，多久才能達到蔚來的規模，又需要多久才能贏得市場的認可，這個問題艱深。
其實作為一個多年的長城老粉，看到今年廣州車展長城的表現，屬實讓人有點摸不著頭腦，不過好在坦克品牌還在持續正向發力，坦克500再一次驚豔全場。相比起傳統燃油車領域，長城新能源每一次發動作都引發較大爭議，如今沙龍品牌進軍高階，路線是沒錯的，產品也很有亮點，只是目前還沒找到令消費者滿意的表達形式？期待後期沙龍走量的車型迎來翻盤表現吧。
