電動汽車電池管理系統(BMS)是連線車載動力電池和電動汽車的重要紐帶，它將電池或電池組的監測及管理集於一體，從而確保電池或者電池組的安全可靠，並以最佳狀態輸出動力。BMS可以實現對電池的實時監控、自動均衡、智慧充放電等重要功能，在有效保障電池安全的同時，可以實現對電池剩餘電量的監測，透過有效的電池管理，可以提高電動汽車續航里程，是動力電池組中不可或缺的重要部件，對於電動車的正常執行意義重大。對複雜而繁多的電池組進行有效的控制與管理，才能突破電動汽車推廣普及的瓶頸。
特斯拉的電池管理系統可以說是當今最成熟的系統，得益於深度學習和人工智慧的充分應用，特斯拉的BMS可以不斷獲得實際駕駛的大資料，然後對演算法進行自我強化，從而使特斯拉電池組的續航時間相對更長。續航里程是目前電動汽車滲透率提升所面臨的主要問題，而特斯拉依靠領先的設計概念，在這一點上已顯露出差異化的競爭優勢。
從國外市場來看，BMS與電池一樣，是整車廠生產的一個汽車零部件，整車廠置於金字塔頂端。BMS從功能定義的設計開始，就由整車廠牽頭主導，然後找第三方設計公司進行產品設計，最後找生產企業進行生產，三方共同決定電池包的BMS匹配方案。BMS 市場主要的參與者為整車企業、汽車零部件企業以及電池企業：整車廠憑藉對於整車控制和引數匹配的深刻理解，依靠自身強大的資金實力和技術積累來研發與自己產品需求相匹配的BMS，如特斯拉、豐田Pruis、日產Leaf、通用Volt 等採用的BMS 均是整車廠主導研發的；大型的汽車零部件企業如Bosch、Delphi、Denso、Preh、Calsonic Kansei 等利用自己在相關產品上的研發優勢以及與整車廠長期良好的合作關係在BMS 市場上也佔據了重要地位；此外BMS 市場上另外一類重要的參與者是電池廠商，如LG、三星SDI、A123 等，它們的BMS 主要是與自己的電池產品進行配套。也就是說BMS不論是對於整車廠，還是電池PACK廠，抑或是第三方BMS廠商，都是極其重要的。從技術上講，作為整車廠和電池廠需要懂得BMS技術，否則無法更優的匹配整車及電池系統的效能。
