進入12月份，各個車企關於上月的銷量成績陸續交卷，有表現好的，當然也有持續下滑的，在如今缺晶片大環境下，每個主機廠都在尋求新的增長點。備受關注的東風日產也亮出了11月銷量成績，整體可圈可點，不過也有遺憾之處。
據官方資料顯示，東風日產11月全車系終端銷量為96155臺，與去年同期相比下跌24.05%，不過1-11月總銷量成功破百萬，也算是不多的亮點之一。旗下具體車型，軒逸系列依然是“大腿”級變現，當月再度破4萬輛，具體賣出42573輛；新途達，1-11月累計14289輛；緊湊SUV逍客，1-11月累計終端銷量144534輛；重點車型新奇駿，官方沒有透露具體數字，看來又是一個不友好的成績。
軒逸系列支撐起了東風日產半壁“江山”，1-11月份累計銷量超過46萬輛，平均下來每月超4萬輛，單車成績要比很多二三線汽車品牌整體還高。該車之所以備受大家青睞，離不開其出色的運營能力，軒逸經典款走網約車路線跑量，14代軒逸和軒逸e-POWER混動版，橫向競爭其他合資品牌同級轎車。結果大家也看到了，穩穩的細分市場前三。
當前國內硬派越野最火的車型是坦克300，單月交付車輛接近萬臺，這個成績足以證明其實力。不過論起名頭，日產途達不輸坦克300，底盤帶大梁而且整車可靠性也有不錯口碑，1-11月累計賣出將近1.5萬輛，在這個追求專業越野的細分汽車市場，也是個不錯的成績。現在新款途達已在海外市場佈局，國產版本目前雖還未有具體銷量，但據悉備受關注的後輪鼓剎，在新款中或許存在。
因為眾所周知的原因，新奇駿終端市場表現並沒有達到預期，這時候逍客站了出來，扛起日產SUV大旗，1-11月累計終端銷量144534輛，同比增長4.4%。新奇駿的銷量資料官方沒有透露，依照10月份的4010臺來說，11月大機率也會是4千、5千的水平。或許看到新奇駿的窘境，日產決定復活老款奇駿，不過交於鄭州日產也不是東風日產。新奇駿的失利，對整體造成不小影響，不過明年將更新大批新車，或能扭轉局面。
