很多人對於上海的第一印象是從浦東機場開始的。
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但自從建成後，大家對於浦東機場的吐槽從未停過。
因為浦東機場實在是太！大！了！。
去一趟浦東機場，就像是取了一趟經。
哪怕旅客順著指示牌，都能夠迷失在機場內。
機場問詢處總是有來自全球各地的人們操著不同的口音、用著不同的語言詢問著同一個問題。
“出口到底在哪？？？”
為了方便找尋路痴迷路的同伴，浦東機場設有匯合點。
但是對於有些人來說，似乎莫得半點作用。
該迷路還是迷路。
很多人好不容易找到行李提取處，卻又迷失在到達大廳。
決定隨著人流的方向走，卻發現又被帶到了出發大廳。
錯綜複雜的機場設計和極具迷惑性的指示牌。
不能說浦東機場參照了迷宮來設計，只能說它！就是迷！宮！
不僅是來上海出差、旅遊的人覺得不方便。就連上海本地人提起浦東機場，也能吐槽個半天。
雖然把地圖裝進腦子可以減少空間上的麻煩，但是每次飛機滑行的時間就一直是個玄學問題。
比起其他的機場，人們在浦東機場起飛或降落，往往需要留出更多的時間。
從進入市區欣賞上海之巔的風景到輪子落地，飛機至少能盤旋十多分鐘。
除了猜測飛機滑行時間外，大家腦海裡還有一個更大的疑問。
“這次的航班到底是近機位還是遠機位？？？”
落地之後，更有人眼睜睜的看著飛機花十多分鐘從離出口最近的位置慢慢挪到最遠位置。他們心裡的苦可能比西湖的水還多吧。
如果說滑行時間太長是倒黴的話，那麼，降落在了衛星廳就只能用不幸來來形容。因為出站的時間得呈幾何倍數增加。
衛星廳前往航站樓唯一的方式就是捷運系統。但是，捷運系統有時候卻並不捷運。因為在高峰時間段，它擁擠的就像早高峰的地鐵一樣。
也難怪有人說飛浦東機場就像是開盲盒。沒人知道自己什麼時候才能出機場。
除了機場內部耗時多以外，去機場的路上也讓人感受到了深深無力。
因為無論選擇什麼方式進城，所需的時間都超過大家的心理預期。很多人都吐槽從機場回家比在飛機上的時間還要長。甚至有時候無託運進市區都將近兩小時。
雖然浦東機場已經有了自己的磁懸浮，但極長的距離還是勸退了很多人。
在時速600公里高速磁懸浮剛出來的那會，無數的人迫切的希望能夠運用在去浦東機場路上。
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也難怪說”只有經歷過浦東機場的迷路與奔波，才能懂得唐僧取經的苦惱“。
