隨著我國國六排放標準的實行，也表面我國汽車行業逐漸向新能源汽車過渡，我國的一些自主品牌對新能源汽車的研發也在前進的道路上，比如吉利、比亞迪和北汽等。由於是新型車輛，處於剛開始的研發階段，價格肯定不是那麼吸引人，但任何事情都是有相對性的，國內的新能源緊湊型轎車也是時刻被消費者關注，今天就例舉兩款在消費者眼中十分不錯的車型。
長安·逸動新能源
長安這款品牌相信在大多數消費者眼中都是一個很實惠的感覺，而該品牌也確實是以經濟性為主要賣點。長安逸動新能源先從外觀程度上來說是十分漂亮的，雖然前臉的佈局有點仿國外某個品牌，但也算是承認這種款式是真的漂亮，提升了整款車的張力，而大燈的樣式也是加深了犀利程度，看起來更加具有運動化，引擎蓋與擋風玻璃的銜接也十分流暢。而逸動新能源先目前只推出兩款配置，大燈選擇上也有鹵素和LED的差別，但大燈高度可調和延時開關都是標配，這還是很實在的。
側面角度上來說，車身的整體流線趨勢還是比較明顯，4740·1820·1530的車身大小比例劃分得體，符合緊湊型車型的標準，輪胎規格為215/50、R17，搭配鋁合金的懸葉式輪轂顯得很有力度。
尾部的格局劃分也很有美感，和大燈相似的尾燈設計，起到呼應的作用，在離地距離不是很高的條件下，尾部底端採用上翹收斂式設計在保證美感的同時也很好的保證了汽車透過性。
內飾方面還是以長安的賣點為主，那就是較高的價效比。中控液晶屏的嵌入式設計使整個中控臺擁有了對稱的美感，顏色的搭配上也增加了辨識度，座椅的縫線與包裹度都達到了一個很好的工藝，不能說吸引人，但也不算失望。
該車型推出的兩款配置，指導價分別為12.99萬與13.99萬，雖然只有一萬元的差距，但是在內飾配置方面的差距體現確卻是十分的大，12.99萬採用的是7英寸液晶屏，而高配則是10英寸，包括全液晶屏儀表盤，在多媒體識別功能上，高配的功能性更加大一些。乘坐舒適度方面，座椅的使用材料不同，電動天窗的選擇也讓更多消費者多留意一些，車載音響的個數也有不同，高配車型也搭載了淨化器。在安全配置上也有胎壓檢測及安全氣囊個數的差異，最後就是駕駛方面，高配也有無鑰匙啟動以及更多的方向盤調節方向，以及座椅加熱，外後視鏡的電動記憶，加上前面說的大燈不同，相信更多消費者對高配車型更加關注。
比亞迪·秦新能源
比亞迪在新能源的研發力度一直是領先於國內整體水平，所以在一定程度上與其他自主品牌推出的車型相比是有一定優勢。從秦新能源的前臉來看，與逸動的風格是完全不同的，逸動為了保證大燈的犀利性採用了上下寬，中間窄的空調格柵，而秦採用六邊形空調格柵，規整鍍鉻飾條，與大燈的銜接也採用了拉通式設計，也保證了其大燈眼神的有神程度。
秦新能源4740·1770·1490的車身大小，由於相對於逸動要短矮一些，車身前部的銜接也相對更加運動，但C柱與尾箱的連結曲線與A柱顯得不是很對應，失去了一部分運動性，增加了一絲成熟的風格。車輪的規格為205/50、R17，符合車身實際大小比例。
從尾部方向來看運動氣息就不是那麼濃烈了，更多的是C柱的設計方式所呈現出來的穩重氣息，保險槓的使用材料在一定程度上增加了隱藏的效果，車尾看起更加苗條均勻。
比亞迪由於在新能源汽車的研發及發展道路上有較長的時間，所以其內飾也是以科技性為主要賣點，誇張的液晶屏大小與方向盤有的一拼，空調出風口也按在了液晶屏的兩邊，方向盤上的車標顏色設計有與座椅縫線相對應，整體效果表現還是具備很強的科技風。
由於秦上市時間早，所以在車型配置方面的選擇較多，價位劃分更加細緻，一些配置的標準不會像逸動新能源差異那樣大，整體來說選擇性更多，在車價方面有了補貼政策，優惠下來與逸動的價格差距不是很大，相信很多對逸動的配置選擇不是很滿意的消費者也可以考慮考慮秦這款車型。
