我在內江閃送外賣平臺做過2個月的騎手生涯，對此最不能忍受的是等級制度。這個制度的初衷當然是很好的，鼓勵大家努力跑單，但是等級設計標準是不合理的，具體原因如下：這個制度是按照分數、接單量、接單里程數來確定等級的，全是不可控因素。等級越高的越容易接單，最高的等級是九級。內江這個市場的總單量是固定的，基本上一半以上的單量都被九級、八級的騎手壟斷了，這樣就造成了一個很奇怪的現象，就是你從最低一級開始向上升，但是你最多就是升到7級就差不多了，這個不是你努力就能升到9級的。因為你的等級不夠，你只能搶九級、八級剩下的單量，在市場總單量有限的情況下，不管你怎麼努力，你是絕對達不到升九級的要求。你就算從早上7點出發到晚上凌晨2點回家你也升不上去，因為這個平臺採用搶單模式，沒有單子你就只能乾等。那為什麼會有九級大神啦？主要原因：當時跑閃送平臺的人很少，不多，升級相對容易些，另外刷單作弊升上去的。現在對於刷單查得很嚴，想靠刷單升上九級，首先需要很多錢，其次風險很大，一旦被發現了，輕則關禁閉，重則封號。因此現在想透過正常途徑，努力跑單升上九級是不可能完成的任務了。
我覺得這個平臺的等級制度應該到了改革的地方了，這個制度的初衷是好的。鼓勵人們多跑單，跑單越多，派單越多。但是現在的情況出現了一個可怕的現象，那就是壟斷。長期以往內江的單量基本上被九級，八級瓜分了一半，其他低等級的騎手只能眼巴巴看著九級、八級騎手吃肉，自己喝湯，還好自己還能喝上湯，不至於餓死。
閃送平臺改革的核心要素：閃送外賣騎手透過努力就能跑出高單量。考核的核心不能只看單量，應該要考慮其他因素，我覺得可以從以下幾個方面進行考核：正常天氣線上時長，惡劣天氣線上時長，接單量，平均公里送達時長，使用者好評度。其中惡劣天氣線上時長所佔的權重比需要是正常天氣線上時長的兩倍，正常天氣線上時長和惡劣天氣線上時長的權重比可以設定的高一些，因為這個可以人為的控制，你想改善自己的境況，那就努力跑單吧，這樣就不會形成壟斷。這五個考核點只有接單量是不可控因素，其他四個都是可以努力達到的，只要你把其他四個考核點做好了就能優先派單，接單量自然就多了，不斷的形成正向迴圈，鼓勵良性競爭，消除壟斷。
總之，我覺得現在內江閃送平臺等級制度最大的問題是壟斷。如果不能消除這種壟斷就沒有辦法凝聚戰鬥力，只會是一盤散沙。只有想辦法消除這種壟斷才會激發所有的閃送外賣騎手的戰鬥力。我上面提的改革考核點只是個人的一點淺見，改革的核心是沒有錯的，就是消除壟斷。
