中國寵物貓狗總數過億，旅行離家時如何安置愛寵成為主人們費錢費力的大問題。與其分離，不如一起去玩，於是帶寵旅行便成為最新的出遊方式。那麼如何讓寵物飛得舒服、飛得安全、飛出水平，成為主人們需要學習的全新一課。

鳥兒雖然可以飛，但要陪著主人飛，還是要靠飛機。

“具有形體怪異的動物，不屬於小動物，不能當作行李運輸。”

看到各大航空公司關於寵物託運的規定中統一出現了這一句話，我趕緊回頭看了一眼睡在我腳邊的這隻名字叫 N1 的高地梗，它正吐著舌頭躺在窩裡四腿指向四個方向，打著呼嚕，一身在草地滾髒的白毛潦草得要命，令人不自覺地替它擔心——這形體可是有點兒怪異，怕是帶不出門吧 ?

一臉懵的N1。

帶著小動物旅行，光是從腦子裡過一遍都會讓人覺得是一件很麻煩的事情。世界上最著名的帶動物旅行者應該是紐特·斯卡曼德，名字 Newt 直譯是蠑螈的意思，和他動物學家的身份相襯。1926 年他搭輪船到達紐約，手提箱裡偷偷帶了不少“形體怪異的動物”。當時還由於動物逃逸造成不少熱鬧，但他代表了一眾帶寵物旅行人士的提心吊膽。他的行李箱很能裝，想必在今天也是眾多愛寵人士夢寐以求的好東西。更多關於他的事蹟可以參考傳記電影《神奇動物在哪裡》。

當然，外出旅行時，更多人為了減少負擔，選擇寵物寄養，但這樣一來，自己在外“放浪形骸”，留

下愛寵在完全陌生的環境中過著“軍訓”一樣的生活，實在令人不忍，而且隨著城市養寵人士數量的增加，每逢節假日，寵物寄養不是爆滿就是爆貴，有時幾天下來比自己出去旅遊的錢都要多了。據《2020 年中國寵物行業白皮書》統計，光貓狗，總量就已經超過1億隻了。那麼，人類到底該如何正確地帶動物旅行便成為今日旅行者的文明之問。

小動物的眼裡只有主人和玩耍.

在眾多交通工具中，汽車路途漫長，火車禁止攜帶動物，於是，飛行成為攜帶寵物旅行人士的最佳選擇，而且，好像並沒有想象中那麼麻煩。

什麼動物可以上天?

2013 年 11 月 27 日，一架波音 747 飛機降落昆明長水機場，停機坪上除了地勤，媒體、醫護人員也不少。飛機停穩，尾部艙門一開，八個大箱子裡 23只長頸鹿出現在大家的視野裡。

這次運輸飛行時間總計超過 15 個小時，全程獸醫陪同監護，雖然是小長頸鹿，但也有快 3 米高，人類的飛機再大也總歸有些逼仄。不過只要保護好，看來動物飛行並不是什麼大問題。現在這 23 只長頸鹿已經在雲南長大，2017 年一隻長頸鹿還生了寶寶。其實現在許多動物園裡的大型動物都是經由空路運輸，像國寶大熊貓也都是坐飛機出國的。

相比長頸鹿、犀牛、老虎、獅子這種大動物，一般人家養的寵物貓寵物狗都算是小動物範疇，現在許多航空公司都已經開展了寵物託運的業務。步驟相對簡單，只需要動物檢疫的相關證明、疫苗注射證明和一個靠譜的主人其實就夠了。

首先是硬體——航空箱，摺疊的、塑膠門的、頂部有通風的都不行，一定要嚴格按照航空公司的要求準備好。如果航程過長，還要備好食物貼在航空箱上面。

航空公務機對寵物飛行的照顧令人放心。

還有就是寵物的身體狀況。懷孕的貓狗和過於年幼（各航空公司有具體規定的月份）的寵物崽子都是禁止託運的。還有一些特殊品種的小動物，會因為先天基因的問題被禁止託運，比如短鼻子的法國鬥牛犬和異國短毛貓 ( 加菲貓 ) 等，都因為可能會出現呼吸問題而產生安全問題。也會有些人為了讓寵物上飛機，瞞報品種、年齡等重要資訊，但畢竟是自己的愛寵，還是規避風險，安全第一最重要。

當然除了貓狗，人類的好朋友可是不少，喜歡鳥類的人可算是不少。所以，有些航空公司也特意為鳥類朋友們開通了託運服務，其中最特別的要數阿提哈德航空的小動物運輸規定。獵隼在阿聯酋人的寵物中佔據了非常獨特的地位，所以和其他國家航空公司都不一樣，獵隼是可以作為隨身行李限額的一部分被帶進機艙的，並且是免費的。當然，如果你坐頭等艙或商務艙，可以帶兩隻。

獵隼需要戴眼罩才能上飛機，為的是下飛機的時候給它們一個驚喜。

也有不少人喜歡小浣熊、土撥鼠、狐狸、狐獴，也有人養蟒蛇、蜥蜴、蟾蜍、蜘蛛 ；還有水族生物。但是這些寵物要想上民航飛機還是困難，可能得考慮一下私人飛機了。維斯達航空，公務機專家，在這兩年裡，寵物飛行數量增長 86%。讓寵物乘坐飛機，最令主人們擔心的就是它們的身體由於高空環境變化出現意外，所以維斯達航空的飛機上都有受過專業訓練的寵物醫療和安全指導師，像保護重要人類乘客一樣保護它們，讓主人放心飛行。

喜歡個性異寵的人越來越多，爬行類小夥伴成為重要的客人。不知道變色龍乘機會不會驚出一身奇異的顏色。

人類上天的先驅

另一個在調查飛機託運寵物的時候跑題的資訊也吸引了我的注意力 ：一張泛黃的明信片上印著表情呆滯的兩隻“串串”狗，背景藍色，左上角還被P 上了一個衛星。“紀念小狗上天三十週年”的紀念章日期是 1996 年 7 月 15 日，郵戳地址在安徽誓節——中國第一個探空火箭發射場所在地。

很多人可能從來沒聽說過它們，但這兩隻狗狗其實是中國最早一批為載人航天研究上天的實驗動物，一隻叫“小豹”，一隻叫“珊珊”。1966 年它們倆經過了層層選拔、艱苦訓練獲得了坐火箭上天的機會。可惜現在只剩下一些檔案照片記錄了它們在滿是喇叭的房間裡接受噪音適應訓練的樣子，神情淡然，感覺心情毫無波瀾。

它們乘坐的 T-7A（S2）型生物探空火箭是當時專門為狗狗設計的火箭，發射最快速度超過 300公里每小時。最終它們會到 60-80 千米高的空中，然後依靠降落傘迴歸地面。在“小豹”進行發射任務的時候，它突然害怕了，在艙內焦躁地掙脫了好多儀器，還弄傷了自己。飼養員趙秀花只得徒手爬上發射架去安撫小狗，把自己養的“小豹”獨自一狗發射到那麼高的地方，這個 21 歲的姑娘心疼壞了，畢竟她也是一名主人。

寵物航空箱上機會有專門的運輸方式，輕拿輕放很重要。

不過好在最終的發射和回收都很成功，“小豹”在高空飛行了 29 分鐘，之後被從發射艙裡安全抱出來的時候，它的神情已經恢復到了毫無波瀾、可可愛愛的樣子，但是旁邊圍著的幾十位科研人員都像瘋了一樣在慶祝。後來據說兩隻狗由中國生物物理學奠基人貝時璋先生陪同，接受了中科院院長郭沫若的接見並獲得嘉獎，感謝它們為人類而冒險。

今天帶著家養小動物坐飛機，人類主人們總會竭盡心力地照顧好它們，生怕這些脆弱的小生命路途上會遇到意外。也許有人會覺得這樣煞有介事為了只貓為了只狗很“奢侈”，但當我看到這些小動物可以被接納去旅行的時候心裡會有那麼一絲感謝，因為其實要感謝貓貓狗狗在人類最初飛行的時候，作為實驗動物做出的重大貢獻。

讓自家愛寵在飛機上也能上躥下跳是許多主人的夢想。

為主人服務

獨自一狗的旅程，當然比不上靠在主人身邊的飛行體驗，所以航空公司們也開始研究如何實現讓寵物進機艙陪伴主人的飛行體驗。不過現階段在中國,真正能進入機艙的狗狗還是非常有限的。海南航空公司曾經在 2018 年成為首個允許小型貓狗進入機艙的航空公司，雖然連籠子在一起總重量要低於 5 千克，對於狗狗體形要求未免苛刻，但也算一次突破。

機艙特殊的環境要求寵物乘機前接受一些訓練。

不過如導盲犬、助聽犬和情感陪護動物這些服務性動物大多可以進入機艙陪伴主人。像中國東方航空公司、四川航空公司，就明確規定了透過申請的服務類動物可以進入客艙為主人服務，並且並不需要額外買機票。請注意，這是為了特殊旅客準備的服務，不要只為了讓狗狗上飛機冒充需要特別服務的旅客，把服務留給最需要它們的人。

文|葉三喜

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