圖為科倫皮港口城
中國的基建實力到底有多牛？一項填海造島工程足以證明！在不到5年的時間裡，它就將原本是一片汪洋大海的科倫皮港口城，變成了260萬平方米的陸地，如今，這座巨型人工海島早已橫空問世，土地之上到處充滿商機，極有可能改變整個南亞，值得一提的是，中國造艦隊在此次建設中更是立下了大功，4艘挖泥船同時開工，一舉打造出印度洋重要的戰略路口，意義非同小可。
科倫坡港口城位於斯里蘭卡科倫坡CBD中心，專案於2014年9月17日開工，由中國與斯里蘭卡共同開發，規劃建築規模超過530萬平方米，計劃20年至25年全部建設完成，其中就包括填海造陸工程，該土地三分之一由中國擁有並開發，三分之二由斯里蘭卡開發，不過，專案卻曾在2015年3月被斯里蘭卡政府暫停，最後在中國方面的交涉下，才得以恢復，可惜的是，土地的使用租期卻由永久產權變成了99年，中方更是放棄了索賠計劃。
圖為科倫坡港口城填海造陸工程
不可否認的是，科倫坡港口工程是斯里蘭卡國內工程量最大、人力最多的工程，而斯里蘭卡之所以將這一重任交付給中國，離不開中國夯實的填海實力基礎，要知道，中國的填海造地歷史悠久，擁有著其它國家都沒有的技術，南沙島嶼、西沙永興島、丹東港，以及葫蘆島北港工業區等，都是中國填海造島實力的體現，而中國工程團隊也是不負眾望，完成了此次的填海任務，令人歎服的是，這4艘船一天就能填量25萬立方米，而其中的天鯨號，更是可以每小時挖出4500立方米的泥漿，不僅能夠處理黏土和碎石，就連耐壓性達到40兆帕的岩石都能輕鬆攻克，此外，四艘輪船在斯里蘭卡科倫坡港保持了超高的效率，不得不說，繼南海造陸奇蹟之後，又一奇蹟在印度洋上演。
不過，需要指出的是，在這四艘船中，其中最引人注目的浚洋1號並非中國製造，而是由中國交建投資1.6億歐元、荷蘭IHC公司歷時2年完成的，它總艙容量21028立方米，是目前世界上最先進的耙吸式挖泥船之一，那麼問題來了，當時為什麼不使用中國頂級的天鯤號呢？這還要從兩者截然不同的工作原理說起。
圖為浚洋1號挖泥船
浚洋1號屬於耙吸式挖泥船，它的工作原理是把耙吸管放入河底，然後利用泥泵的真空作用，直接將挖起的泥土排除船外，而天鯤號則屬於絞吸式挖泥船，它本身沒有儲存泥沙的功能，所以通常需要打樁固定船體，透過管道才能將泥沙輸送到目的地，因此，耙吸式挖泥船更適用於在狹長、無掩護的沿海進港航道進行挖掘，挖掘效率更高，然而，天鯤號作為中國自主設計製造的重型自航絞吸船，同樣具有強大的疏浚吹填能力，雖然耙吸式挖泥船在沿海的作業更高，但是在快速成島方面，國產的天鯤號則是更勝一籌。
圖為天鯤號挖泥船
值得一提的是，科倫坡港口城專案涉及領域之多，已經解決了斯里蘭卡超過10多萬人的就業問題，一旦建成，將會成為南亞的商業、金融和休閒旅遊中心，帶動斯里蘭卡的經濟發展，此外，對吸引國外投資、吸引高階人才、改善民生等都起到非常重要的作用，更為重要的是，這也將加深中斯之間的關係，促進兩國友好發展。
