明查員 楊依然
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- 11月末開始的罷工參與人員限於地鐵司機,儘管確實造成了該微博使用者所說的“勞動力短缺”,但與光纜鋪設和網路基礎設施建設無關。目前,沒有跡象表明倫敦地鐵4G全覆蓋計劃將面臨延遲。
事件背景
上週,有使用者在微博上聲稱,倫敦地鐵2024年全面覆蓋4G訊號的計劃面臨推遲,原因多重——“因為疫情影響,因為勞動力不足,因為鮑里斯老婆懷孕......”附帶了一張@觀察者網 今年6月的微博截圖,圖中訊息稱,倫敦地鐵2024年全面覆蓋4G訊號。除此之外,該使用者未提供其他信源和相關背景資訊。
倫敦地鐵4G覆蓋計劃推遲?
使用者釋出這一微博時間在11月28日,而截圖中觀察者網“倫敦出臺全面覆蓋4G訊號計劃”的訊息則釋出於6月23日。在谷歌上搜索“London underground 4G”,將時間限定在6月23日至11月28日之間,並沒有發現任何關於計劃推遲的媒體報道和官方通知。
在倫敦交通局(Transport for London)官網搜尋關鍵詞“4G”,最新的訊息停留在今年6月22日。
交通局稱,BAI通訊公司已被授予整個倫敦地鐵網路未來20年的特許經營權。預計2024年底,4G網路將覆蓋所有站點和隧道。目前,交通局正在包括牛津廣場(Oxford Circus)、托特納姆法院路(Tottenham Court Road)、尤斯頓(Euston)和卡姆登鎮(Camden Town)在內的多個繁忙站點鋪設網路。
同日,倫敦市長薩迪克·汗(Sadiq Khan)釋出推文證實,預計2022年底,牛津廣場和尤斯頓將實現4G訊號覆蓋。
經查證,截至2021年12月6日,倫敦交通局網站“連線的倫敦”(Connected London)頁面的說法仍是在2024年底之前實現倫敦地鐵4G全覆蓋。
那麼,綜合該使用者所提到的幾個因素,拋開“鮑里斯老婆懷孕”一說,“疫情”和“勞動力短缺”是否會影響地鐵4G覆蓋計劃?
倫敦市長汗今年6月在接受英媒itv採訪時表示,疫情給倫敦地鐵運營帶來了巨大挑戰,乘客數量相比疫情前急劇萎縮。他指出,“一個鼓勵他們(市民)搭乘地鐵和公交的方法,就是在地鐵上為他們提供極佳的行動網路和手機連線。”換言之,4G可以被視為疫情期間“拯救”地鐵客流量、吸引乘客的激勵措施。
今年10月26日,在給交通委員會主席凱洛琳·皮欽(Caroline Pidgeon)的信中,汗承認,倫敦市交通方面的財政預算不盡如人意。與此同時,他也強調,實現地鐵4G覆蓋有“確定的資金來源”。
“當我在整理我的(競選)宣言時,我注意到交通局的財政限制。宣言中的一系列承諾都是已經在進行的計劃,而且大多數都有確定的資金來源。這包括在地鐵上推廣4G,在整個地鐵網路中進一步提供無障礙通道等舉措。”
儘管該微博使用者並未言明“疫情”將如何進一步影響地鐵4G覆蓋計劃,但是,從汗的信中可以看出,疫情之下的財政壓力並未對該計劃產生明確的消極影響。
除此之外,將時間限定在2021年11月,圍繞“倫敦地鐵 勞動力”進行谷歌公開檢索後推測,“勞動力短缺”一說可能指向的是11月27日爆發的地鐵工人大罷工。
據英國廣播公司(BBC)報道,這次罷工由鐵路、海事和運輸工會(Rail, Maritime and Transport Union)組織,當地時間11月26日16:30開始,持續時間達24小時。參與這次罷工的工人群體為六條線路的地鐵司機,以抗議夜間和週末加班的輪班制度。
今年11月,交通局計劃恢復2016年開始的夜間地鐵服務。該服務去年因疫情暫停。
交通局負責人員表示,當天有40%的地鐵服務暫停。官網資訊顯示,該罷工將於12月3日夜間、4日夜間,以及18日全天候等時間段進行。
綜上所述,4G全覆蓋計劃在一定程度上是為了在疫情期間“拯救”倫敦地鐵、增加客流量。11月末這場罷工參與人員限於地鐵司機。儘管這一集體行動確實暫時造成了該微博使用者所說的“勞動力短缺”,但與光纜鋪設和網路基礎設施建設無關。目前,暫無跡象表明倫敦地鐵4G全覆蓋計劃將面臨延遲。
倫敦地鐵網路狀況如何?
倫敦地鐵4G全覆蓋計劃是對2020年3月於朱比利(Jubilee)線上開始運營的4G訊號試驗的延續。
2019年7月,倫敦市長汗首次確認將在地鐵內鋪設4G。
2020年3月起,4G在朱比利線東半段的威斯敏斯特(Westminster)至坎寧鎮(Canning Town)站之間試運營。根據倫敦交通局的說法,這次試驗將持續24個月,直到2022年3月截止。該試驗將幫助交通局更深入地瞭解客戶對4G服務的需求。
《每日郵報》(Dailymail)援引倫敦交通局的話表示,EE、沃達豐(Vodafone)、3、O2、GiffGaff以及Tesco Mobile等移動運營商的使用者都可以在威斯敏斯特至坎寧鎮之間使用4G網路。
倫敦交通局還表示,將爭取在2020年底之前覆蓋朱比利線的各個站點和隧道。但是,在推特上搜索“London tube 4G”可知,截至2021年10月,至少部分運營商的4G服務並沒有延伸至上述路段以外站點。
沃達豐今年10月在推特上回應使用者評論:“儘管我們不再在地鐵上提供Wi-Fi,我們還是繼續在朱比利線北格林尼治和威斯敏斯特站之間提供4G。我們也繼續在地面站點投資我們的網路,包括像倫敦橋這樣關鍵的地鐵站。”
2020年3月起,在朱比利線之前,滑鐵盧和城市(Waterloo & City)線已經於2017年開始了各站點和深埋隧道的“非乘客時段”的短暫的移動資料嘗試。此外,維珍媒體(Virgin Media)、EE、O2和3等主要移動運營商還為使用者提供地鐵Wi-Fi服務。
一位在倫敦生活了30年的當地市民告訴“澎湃明查”,倫敦地鐵上Wi-Fi的訊號強弱和網速快慢很大程度上依賴於運營商的服務質量。他表示,“至少對於3的使用者來說,Wi-Fi服務只在站臺適用,隧道中仍舊是斷網狀態。”
據英媒《都會報》(Metro)報道,沃達豐於今年6月暫停了其免費地鐵Wi-Fi服務,引起使用者不滿。
綜上所述,儘管倫敦市民目前還無法在所有地鐵線路中享受到快速、穩定的網路訊號,但沒有證據顯示,他們的等待期將比政府此前承諾的2024年底全覆蓋更久。
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責任編輯:儲靜偉
校對:張豔