按照北約的標準，KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油，同時要確保加油空域有制空權。5000英尺對應的是1524米，35000英尺對應的是1萬多米，而運20加油型號與殲16進行超低空加油目測只有幾百米的高度，說明我們的訓練標準絕對是超過北約標準，而且解放軍戰法非美軍所想，出神入化，攻其不備都還是小意思。
出品：國科瞭望臺（第4077 獨家首發）
近日，有兩個訊息非常振奮人心，第一個是運20在關鍵海域上空演練，說明解放軍運輸機已經推演到了在關鍵海域上空進行空投的階段，看來一切都按我們的時間表進行中。第二個訊息還是和運20有關，運油20已經問世，剛問世就和殲16演練超低空加油技術，本期國科瞭望臺就為老鐵們聊聊，超低空加油技術到底有什麼用，以及其所代表的深刻含義。
圖片解讀：運20加油型
圖片解讀：運20加油型號問世時間很短，剛問世就和殲16來了一個超低空加油演練，說明從時間上看，我們需要抓緊了
運20是大國重器，戰略級的武器裝備，能夠進行全球空運，運載能力為60至70噸，與美軍C17運輸機是一個級別。運20的早期定位是運輸機，現在已經有加油版出現了，接下來，當然還有更強大的預警機、反潛機等，都可能出現。
運20加油型號與殲16進行超低空加油的畫面展示瞭解放軍強大的戰鬥力，有三個亮點，第一個，運20加油型號問世時間很短，剛問世就和殲16來了一個超低空加油演練，說明從時間上看，我們需要抓緊了，坐著高鐵去臺灣省可不是嘴上說說，也是廣大老百姓的眾望所歸。第二，超低空加油技術相當難，因為低空氣流非常不穩定，風切變容易形成，低空飛行時需要飛行員有足夠的技術和定力，隨時都可能出現危險。
圖片解讀：運20家族正在不斷擴大
圖片解讀：KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油
按照北約的標準，KC-135加油機需要在5000英尺至35000英尺進行加油，同時要確保加油空域有制空權。5000英尺對應的是1524米，35000英尺對應的是1萬多米，而運20加油型號與殲16進行超低空加油目測只有幾百米的高度，說明我們的訓練標準絕對是超過北約標準，而且解放軍戰法非美軍所想，出神入化，攻其不備都還是小意思。讓美軍想不到，這才是解放軍的作戰精髓。第三，很顯然，在幾百米的高度進行空中加油能夠躲避雷達跟蹤，我們只要掌握制空權，打掉對手的那幾架預警機，就能讓加油機在危險海域上空飛行，為戰鬥機進行超低空加油。
圖片解讀：E-2T預警機和E-2K一共只有6架，只要將其控制，就能掌握一部分制空權，加油機就能在低空進行作業
從以上分析就不難看出，運20加油型號與殲16進行超低空加油，不僅代表瞭解放軍訓練標準超出北約的標準，戰法更是變化莫測，一方面我們有膽量進行高難度加油動作，另一方面我們可以確保安全，只要打掉那幾架E-2T預警機即可，就能掌握制空權。綜上，殲16超低空加油遠超北約標準，看懂的都明白，坐著高鐵去臺灣省已經不遠了！本文由 @國科瞭望臺 獨家首發，謝絕任何形式的轉載。
