前不久網上的一個小友寫了篇文章，《三十年前的人們怎麼旅行》，這小朋文筆清麗，我歷來愛看的，但只這一篇文章似乎有點生澀，可能不僅因為他三十歲的小年紀，更是因為那個年代的旅行也真是一言難盡，而老身的旅行生涯恰恰始於1989年，之後差不多所有的假期—年假、節假、包括病假就都用在了路上，於是發信息聊了幾句，再過去看時，發現他竟然刪了那篇文章，很是內疚，於是搜尋記憶，試著梳理我的旅行故事，還原三十年前的人們是怎麼旅行的
網路的出現改變了人們的生活，智慧手機的問世+路網的發達，讓旅行變得前所未有的容易，“說走就走”只能算不負責任而已，算不上什麼灑脫的事了。沒有手機，沒有網路，怎麼出行，現在的人們怕是難以想象了，就像我一直好奇怪徐俠客當年是怎麼遊歷世界的。
第一次旅行：
1989年的8月，我的首個旅行目的地是大連，第一次當然不懂得做攻略，其實也無從下手，因為那個年代，旅行似乎不是單獨存在的，一般依附於出差、探親順便看看玩玩，於是只能輾轉從大連人或是去過大連的人嘴裡問些情況，比如，哪些地方好玩，坐幾路車到達。
那個年代沒有預訂這兩個字，一切都需要現場解決，
火車票提前三天才發售，購票的渠道只有一個，去火車站排隊，下火車第一件事是買一張當地地圖，這個習慣我一直儲存到現在，只是有了手機導航之後地圖很少有賣了。然後再去購票處買一張列車時刻表，才能安排下個目的地。地圖和列車時刻表就是那個年代唯一可做為攻略資訊的東西。
地圖上一般有旅店、招待所的標誌，那個年代不叫酒店，酒店是飯店的同義詞，是吃飯的地方，不能住宿，高階的住所叫賓館，至於位置在哪裡，怎麼到達，全憑一張嘴去問，交通只能靠公交車。打出租車是個豪華奢侈的事情，租車自駕在那個年代還沒誕生呢。現代人的這些慣性思維在從前是不適用的。
大連之行是和當時的男朋友、現在的老公一起去的，一是為了玩，再就是為了買些好看的衣服，因為我的婚期定在了那年的十月份，出門自然需要錢，那時只能帶現金，凡出門的人身上必有錢，所以汽車站、火車站也是小偷雲集的地方，群英薈萃，藏錢的方式因人而異各顯神通，好像大家比較推寵的就是在內褲上縫個口袋。
當時我住在了大連柴油機廠的招待所，因為沒有結婚證是不給住一個房間的，其實我當時與男朋友（現在的老公）已經領了結婚證，只是未舉辦婚禮，那時在人們眼裡也是未婚同居，是丟人陷眼的事，我們的雙人房間分別被拼進了另外一個人，這一點是不需要徵求住客意見的，因為房間是按床賣的，可不像現在是一個房間多少錢，當然也不允許一個人買兩張床位，拼進我房間的是一個北京的大學生，那個年代如果旅行可以獨立存在那便是畢業旅遊，這個女孩就是。
8天的時間，我們逛了旅順的日俄監獄，老虎灘等所有知道的景點，最後幾天便是整天泡在付家莊的海濱浴場，回家時臉頰紅腫，四肢脫皮，因為那個年代防曬霜也是沒有的，關於紫外線對人的傷害也是一無所知。
第一次坐飛機
1994年的6月份，長春飛天津。當時兒子不到兩歲，也是兒子的第一個行程，此後兒子伴隨我們走遍了祖國各地。
大約是6月中旬，天氣已經很熱了，當時才二十多歲的我穿了件短褲和砍袖的上衣，一到機場我就傻眼了，機場里人們都是西服革履的，男人都齊整整的扎著領帶，女生也多是套裝、套裙的，驟然間我的一身衣裙顯得無比的扎眼，那感覺好像是穿著游泳衣進入了會場。當然這一身穿著也遭到老公嫌棄，埋怨說坐飛機哪有這樣穿的。可是這樣穿衣怎麼了，適應當時的天氣溫度，方便我在飛機上坐、靠、躺、歪的，礙著誰了。時間證明，我是對的，現在誰還穿著西服坐飛機，所以世上事無所謂對錯，只要不妨礙別人，同一件事在不同的時間，不同的地點評價的標準是不一樣的，可憐老身當年因這一身衣裙遭人白眼。我不愛計較不等於不會計較，我要計較起來，錙銖必較、睚眥必報，在那之後若干年的一個夏天，在一次出發時，我拿出套西服逼著老公穿上，誰讓他當時那副嘴臉對我。
第一次坐飛機便趕上了晚點，候機廳內，航空公司又是發餅乾又是給盒飯的，歉意滿滿的樣子，其實也就晚了二小時左右，現如今飛機晚點已經成了家常便飯、理所當然了，航空公司更是一副心安理得的模樣。那時飛行過程也不枯燥，講解安全規範後，先是發小零食，透過咀嚼吞嚥，緩解上升過程中的耳膜不適，（這句話也是講解內容之一），然後才是餐食，用餐前後都有飲料發放，之後還有小紀念品之類的，飛行時間很容易打發。現在飛機上發放的東西僅剩下一個餐食和飲品了，並且還有廉價航空，一口水也不給的。
當時乘坐的運七機型現在已淘汰了。
兒子在天津過了兩週歲的生日，返程時才知道，超過兩週歲購機票需要戶口本，票價是成人的50%，而出發時他還不滿2歲，什麼證件也不需要，只需付成人票價的30%，提供單獨座位，二十多年過去了，不知道現在是什麼政策。
第一次真正意義的旅行
從1989年第一次旅行到1994年，雖然歷時6年，但因為期間經歷了懷孕生子，出發的次數並不是很多，目的地多為東三省的一些省市地區和其它的省會城市，真正填補內心好奇並讓心有所感的行程並不多，只有經歷，沒有感動。
1994年8月，當時三峽大壩即將動工的宣傳鋪天蓋地，而我一直以來對三峽有著強烈的好奇，
其實我的旅行大多源起於好奇，當年的一部電影《等到滿山紅葉時》讓我在畫面上認識三峽，“兩岸猿聲啼不住、輕舟已過萬重山”意境，也讓人聯想不已。大壩建成後，三峽水位將抬升一二百米，河道變寬，三峽原貌將永久改變，我迫切的想在它變化之前去看它一眼，於是泡書店查資料，因為這個舉世工程的原因，資料找起來很容易，這便是我第一個受好奇心驅使、目標明確的行程。
長春出發，經武漢到宜昌，從宜昌上船遊覽了長江三峽和小三峽，巴山蜀地，多少文人為此潑墨成章。
當時正在流行一首歌，歌詞是“妹妹坐船頭哥哥岸上走~”MTV的拍攝地點就是神農溪，神農溪漂流是我第一次經歷漂流。我們乘坐大巴車將我們送進入神農架，然後下車徒步一直到最上面的村寨，大山深處，那些和我們一樣的人，過著和我們不一樣的生活，這些遠比景色更深的印在了我的記憶中。
沿路而上時，兩個七八歲的小女孩手裡捧著香瓜一路跟隨，嘴裡唸叨著，買一個吧，兩塊錢，我好買鉛筆，，，，其實一路爬升我已經走的氣喘吁吁，沒時間吃瓜，也沒力氣拿著，可小女孩兒就是執著的跟在身後，不時小聲的叨唸，讓我心有不忍，於是掏出兩塊錢給她，告訴她甜瓜我不要，讓她自己留著吃，可是她像聽不懂一樣，一直跟著並唸叨，這是你的瓜，給你甜瓜呀，，，，
終於，我接過香瓜，她才像只小蝴蝶一樣快樂的飛走了。
在神農溪漂流時裝了一瓶溪水，幾年後才扔掉，直到扔掉時，那水仍清澈如初。後來去壺口瀑布時也帶回了一瓶水，沉澱後半瓶黃泥，半瓶霧茫茫的水，那水的顏色與黃河岸邊的飯店水缸裡的一樣，估計我們煮飯的水就是直接從河裡取的，幾天後，瓶底的黃泥就變成黑色的了，當時買膠捲洗照片是花很多錢的，容不得記錄這些沒用的東西。
這一次旅行奠定了我的旅行性格——感受不一樣的人生，體驗不一樣的文化；
這一次旅行明確了腳步前進的方向，——去有故事的地方，去看不同的人生。
那些年沒有旅行雜誌，沒有完整的攻略，出發前只有去哪裡的想法，這個想法還是要去書店翻閱很多本書，做很多筆記才定下來的，出發前對目的地一知半解。後來發現景點書攤很多，幾乎都是介紹當地的書，於是養成了在旅途中買書的習慣。
第一次包車旅行
1995夏天，由於飛機晚點很晚才到達桂林，那時住宿要在到達當地後去尋找，因為孩子小，所以我很少選擇晚上到達的火車或是飛機，那樣是有露宿街頭的危險的，兒子兩歲以後，我們所有的旅行便都帶上他，他也很適應這種旅途的奔波，無論哪種交通工具，只要在爸媽的懷裡他就睡的香甜，下車放到地上，秒速煥發精神。猶豫再三我和老公還是沒有捨得住在機場的賓館，因為價格貴，於是下飛機後抱著已經沉睡的孩子坐上機場大巴，車上打聽哪裡有住宿，傍邊座位的一個女士，問了我們很多，下車前告訴我們一個賓館的地址，還寫了一個紙條給我，那年代沒有手機，但紙和筆我是隨身攜帶的。按著紙條我們找到那賓館，很高檔的，標價280元，前臺看了紙條，不能做主，打電話叫來經理，經理看完後給我們安排了房間，收費80元。後來我猜測她應該是旅行社、或是旅遊局的經理，也猜測賓館給旅行社的價格一般是三折左右吧。
在當地報團，游完了灕江陽朔後，遊覽市內幾個公園，公交車銜接並不方便，於是在問路過程中接受一個計程車司機的建議，50塊錢一天包下她的車，往返接送幾個公園遊覽，每到一地下車，都要仔細與他確認上車的時間和地點，那個年代沒有手機，溝通聯絡必須事先確定。
相比較下來，在九十年代，西安的旅遊規劃是好於其它各省市的，
第一次去西安是在1996年，十三朝古都地圖上景點標清晰，景點之間公交車四通八達，這在當年是很少見的，即使是人口密集，景點密佈的江浙一帶也沒做到。
第一次跟團旅行：
1996年，全程跟團這也是唯一的一次，其實我想不明白，以現在這麼發達的網路，這麼便利的服務設施，為什麼還有人選擇跟團呢。
那年8月，臨時決定去雲南，沒時間攻略，對雲南的交通情況更是沒底，於是找到旅行社，第一次跟團，不知道規矩，直接將我要去的地點和每個地點預計停留的時間計劃告訴他們，請他們安排住宿和交通，然後報價，一家旅行社直接拒絕了我，給了我幾張行程單，讓我選擇。
與長春海外旅行社幾番溝通，最後定下行程，旅行社與我們商議，還有一家三口和他們的朋友共5人想按照我們的線路走，希望能加進來，也便於安排車輛，於是8人的雲南團便成立了，一路玩下來我們也成了朋友，分享了很多不一樣的人生故事、官場故事，因為新加入的旅友曾是吉林省前任某省長的生活秘書。我也第一次知道，官到某個級別，秘書是分為文字秘書和生活秘書的，
秘書算得上是體制內的會游泳的魚，俗說的油條，洞明世事，遊覽洱海時船上人很多，每次靠岸參觀回來都很難找座位，我們一行八人，兩個孩子，於是想起要訂個包房，但為時已晚，兩個房間早已有人了，本已為只能如此了，可他竟然包下船長辦公室，做為我們的包房，並且才一會的功夫就在與船長的聊天中知道一艘船的價格，承包旅遊航線的成本，又估算了每天的客流量，計算出三年賺回成本。一路上吃住玩在一起，後來我發現他遇事總是有意無意的用這種思維去了解事情，其實這個時候他已經從秘書崗位上轉行經商，並且很成功，有著這樣的思維和再加上之前省長秘書的人脈怎麼會不成功。
在這次的行程中也第一次見識了專門針對旅遊團的騙子，記得那是在緬甸邊境，完成上午的行程後，中午在一個大院子裡休息，我們被單獨安排進一間屋子等著開飯，這時一個操著東北口音的男人從門口經過，高聲吩咐服務員，這幾個朋友是東北的，問一下他們吃什麼，特殊安排幾個菜，當年出門旅行的人不多，在旅途中碰到老鄉也是不容易的，當然倍感親切，於是一番攀談，在他熱情的向我們講解了緬甸玉的辨識知識後，我們分別在他那裡買了些首飾。這便是當年流行的“老鄉見老鄉背後開一槍”，我們不幸中彈。
跟不同的人一起分享不同的人生，是這次旅行中最大的收穫。
第一次進西藏，
其實三十年來行走在路上感覺最為深刻的還是道路交通為旅行帶來的變化，很多現在一兩日遊可以走完的線路，當年可是要歷經千難險阻才能到達，
那是2000年8月，當年似乎只有北京和成都有飛往拉薩的航班，並且航線由某家航司包攬，票價沒有折扣，其實那個年代的機票最多的折扣也就是七折或八折，哪象現在動不動三折二折的。我們從成都出發，先是在四川玩了些天，在九寨和黃龍時，老公已經有高反，但當時不懂，那時雖然已經有了電腦，但旅行資訊和常識也還是很少。其實從1996年、兒子四歲開始，我真正的旅伴就是他了，老公經常以各種理由要求坐下休息，並在那裡等我們。小小的兒子陪著我登了華山、黃山、千山等好多地方，在黃龍時也是一樣，當爹的又稱累不肯走了，又是兒子一馬當先登上了五彩池。
到達拉薩當晚，老公便頭痛嘔吐，帶他去醫院，才知道那叫高原反應，開了個枕頭一樣氧氣袋回來。那個時候有高反症狀的人並不多，哪像現在十人九反，因為大家都知道了高原反應這回事，一踏上西藏這片土地就開始留意自己喘的每一口氣，怎能不胸悶憋氣，準高反也是一種反。
如今，拉薩到日喀則三個小時車程不到，據說又開通了鐵路運輸，一小時動車便能搞掂，可那時，城際大巴兩天才一趟，即便我報了旅行團，那也要凌晨三點鐘出發，正常當天晚上可以抵達，但一場淅瀝瀝的小雨就讓旅程不正常了，我們在第二天早上才到達，耗時27個小時。
從拉薩走南線到日喀則，全程約340多公里，沿途要經過崗巴拉山、羊卓雍湖、浪卡子縣、江孜縣等，當時只有這一個線路，由於從崗巴拉山到浪卡子、江孜一段，很容易受雨水影響發生塌方、滑坡等，所以後來又從拉薩修了另一條路，沿雅魯藏布江，稱為北線。
吃過第一個餐盒，天矇矇亮，到達卡若拉冰川，那時的冰川觸手可及，現在只剩下山頂的一點點了，需仰望。有些地方看一眼少一眼了。
中午途經一個小鎮，我們在那裡休息，吃第二個餐盒。路邊的小賣店還是七十年代的樣子，玻璃櫃臺後站著售貨員，糖塊依然是一毛錢幾塊的，剝開糖紙，糖塊的外層已經氧化，咬一下掉一大片，裡面才是硬生生的糖塊，這種糖縱是生於七零前的我也是在很小的時候才吃過。可當時已經是2000年，
果然淅瀝瀝的小雨，山路被沖斷，其實只下了很小的雨，但因為山體光禿禿的，雨水彙集下來就沖斷了路基，於是不分男女老幼全體人員主動下車撿拾石子鋪路。懸崖下還有車輛的遺骸，只是不知道啥時候掉下去的，也不知道人員情況如何，
這樣走走停停天就黑下來了，接近日喀則時，橋被沖斷，大客車孤伶伶的停泊在山路上，高原的夜可不是一般的冷，老公揭下汽車發動機上髒得看不出顏色的皮革，顧不得嗆人的機油味，包在兒子身上，那年兒子8歲。那時手機還沒有普及，只能無望的等待，終於橋對面開來一輛小轎車，喊話溝通得知，車裡是日喀則的縣長，連夜去檢視災情，橋兩邊分別將車停在橋頭，車燈照亮才看清，橋面傾斜，但沒有斷裂，橋下河水轟鳴，波濤洶湧，我們的司機是個俊朗的康巴漢子，他下車在橋上來回走了幾趟，又拉上藏族導遊一起走了個來回，最後不知道誰做的決定，全體乘客下車，兩人一組步行過橋，縣長已經用他的“大哥大”聯絡了縣城的廣播電臺，召集縣城的計程車趕赴河邊，這個時候已經是夜裡12點鐘了，輪到我們過河，我和老公牽著兒子的手，一起走上橋面，導遊阻攔，讓兩人一組，我們悲壯的擺了擺手，我心裡想的是死也死在一起的，於是司機默默的接過了我們的行李箱。
如果是現在一定沒人敢做這個決定的。
車還在河的那面，沒了遮擋風寒的車，就更冷了，旅行團裡一個操著南方口音的小夥子組織大家拉手卷菜心，女人孩子站中間，一層一層捲起，用人牆抵禦寒冷。就那麼默默的站著，很久很久，終於有計程車開過來，因為兒子是團隊中唯一的兒童，我牽著兒子的手上了第一輛車，老公在車門外將揹包遞進來，於是有人在後面拉他肩膀，並厲聲警告不可以和女人孩子搶車。
計程車直接將我們拉到飯店，這時已經是第二天早晨的5點多了，我們的晚飯還沒有吃，兩三個小時後團隊人員才全部抵達飯店，老公是最後一批到達。
和老公一起到達的還有司機，最後他竟然將車也開過來了，我問他為啥這樣做，他灑脫的說，你們都走了，我一個人怕啥，腦袋掉了碗大的疤，這句話我常常聽到，但都是在無關生死的時候隨便說說的，而他將車從那橋上開過，生死機率真是無法估算，確實是在玩弄自己的生命，可見藏人的生死觀與我們是不同的。
其實一路上和司機聊了很多，話題涉及藏民的家庭關係，宗教信仰等，聊的也投機，每次下車遊覽，他都為我們佔著司機後面第一排的位子，不給別人坐。藏族人只有名字沒有姓，他的爸爸在他很小的時候去了尼泊爾，沒有音信，只聽說去了一個廟裡。他和哥哥生活在一起，他很淘氣，哥哥經常打他，並且打的很重，幾天起不來床，但他們感情非常好。聊到達賴、班禪時他總是一臉的虔誠，話語中明顯已將他們神化，於是我問他，你是把達賴當作人來尊敬還是當成神，他表情嚴肅，雙腿併攏，將右手放於左胸，一本正經的回答我，“佛，佛祖”。
可惜那時寶貴的膠捲多被我用來拍了些到此一遊的照片，竟然沒有一張與他的合影，那時沒有微信、QQ，甚至手機也沒有，一別便無法再見。
這一次出發讓我知道了旅行中什麼最重要，無論多麼美的風景，終歸會隨著時間從記憶中淡去，旅途中遇到的人，經歷的事才是最寶貴的，從那後，我便不屑再抱著塊石頭或牌子去拍照，而是學會了更多的記錄路上的人或事，風光景緻，指引了腳步前進的方向，卻不再是旅行的終點，溶入當地人群，感受別樣人生才是旅行的目的地，因此旅途中我更願意選擇公共交通，城市大巴、區間車、火車成了首選交通工具，街頭巷尾的小店才是我駐足、瀏覽打尖的地方。雖然這樣做更辛苦。
三十年過去了，當年的各種想不到現在已經實現，高鐵、動車，廉航、自駕、包車還有四通八達的高速公路網，讓遠方不再遙遠。但接踵而來的新鮮事物卻讓已不再年輕的我們應接不暇，手忙腳亂，比如這一張網際網路，可以獲取資訊，可以指導方向，可以預約付款，可以將整個行程裝在手機中，但以我們的年齡學習操作起來並不輕鬆，憶苦思甜，畢竟出發已經變得容易，沒有理由不讓自己去看看外面的世界。
