在社交媒體上，有一個被稱為“80年代結界”的地方，它坐落在國貿與百子灣之間，陳舊的建築外形與CBD的璀璨格格不入，有著電影般的穿越感，吸引了不少人前去打卡。這裡就是北京東站，也是今天旅途的起點，小印將帶大家從這裡出發，坐上列車沿通惠河一路向西，探訪沿途那些北京的昨天與今天。
慶豐公園與慶豐閘
慶豐閘始建於元至元二十九年（1292年），是出元大都城向東的第二處閘口，原名“籍東閘”，後改為“慶豐閘”，百姓俗稱的“二閘”。
兒童站在鎮水獸上躍入水中游泳（圖片來源：資料圖）
京西的三山五園在清代是皇家園林，普通百姓想遊覽自然風光，二閘是個不可多得的好去處。老北京有個兒歌：“勞您駕，道您乏，趕明兒請您逛二閘”，可見二閘在老北京人生活中的地位。
二閘的風光好，有詞為證：“乘舟二閘欲幽探，食小魚湯味亦甘，最是望東樓上好，桅檣煙雨似江南”，這詞基本上是大白話，聽完估計您也能想見當時情景。
二閘風光資料圖（圖片來源：北京日報·舊京圖說）
清代的震鈞寫道：“青帘畫舫，酒肆歌臺，令人疑在秦淮河上”，由此可以想見河邊的熱鬧。老北京民俗學家金受申先生這樣描寫二閘遠近的景色：“二閘往東的水經過二閘河身、閘口的澄清，一切汙穢漸已沉澱，水色一清，小魚銜尾，大魚潑刺，頗有水國的意味了……在中秋重陽之間，身著皂夾衣，在二閘僱好高碑店來回船，小舟蓆棚，四無遮攔，極可遊目騁懷。二閘有酒家養的草包魚，一尾二三斤，醋溜白汆……真不亞如猿啼鶴夢過三峽啊！”
東便門的碼頭與城樓
過慶豐橋向西不多會兒，就可以遠遠望見東便門箭樓的身影了。箭樓之下，就是古老的大通橋碼頭，也是大運河通惠河段的頭閘，南來的漕運船隻到此停駁卸貨，貨物與人都要下船步行進城。
東便門箭樓始建於明代正統元年（公元1436年），是全國重點文物保護單位。箭樓與明長城遺址相連，過樓拱、上馬道即可登樓。登樓後有開闊平臺，樓內時常舉辦藝術展覽，柱樑交錯，別具韻味。登城樓沿城垛向外望可見馬路與高樓，向內望，則是鳴笛進站的火車。
一列黃色塗裝的高鐵動檢車從東便門角樓前駛過。（圖片來源：中國鐵路，徐方琛/攝）
東便門外的大通閘是連線大運河與北京城的重要節點，作為通惠河上五座船閘的頭閘，擔負著解決運糧漕船負重逆行進入大都的難題。大通橋東是明清兩代京城漕運的糧食碼頭，大通橋頭建有中轉糧庫，再透過駁船運至朝陽門，或者由大車運到京城各處。
明代通惠河及五閘二壩 （圖片來源：陳喜波. 明清北京通州城漕運碼頭與運河漕運之關係）
大通橋碼頭。約攝製於1875-1878年。 （圖片來源：北青網）
除此之外，大通橋碼頭不僅是漕糧碼頭，還是京城重要的客運碼頭，南來北往的旅人在大通橋碼頭入城，或是由此乘船南下。當年很多名人曾在大通橋碼頭留下送別的詩篇，如清末詩人俞陛雲、譚嗣同等；而據考證，《紅樓夢》中第三回“賈雨村夤緣復舊職 林黛玉拋父進京都”，林黛玉就是在大通橋碼頭上岸步入京城的。
明城牆與北京站
沿角樓西行就到了明城牆遺址公園。歷史上明城牆全長25公里，始建於明永樂17年（公元1419年），距今已有590多年的歷史。在這段遺址上建設的明城牆遺址公園，是城中一處難得的清幽地，牆垣下遍植梅花，每年早春都吸引著不少愛梅之人前往。
明城牆遺址前的早春梅花（圖片來源：圖蟲創意）
除了賞梅之外，這裡還是北京鐵道迷們口耳相傳的“賞火車聖地”。北京火車站就位於遺址公園北側，站在城牆上，就可以近距離觀賞各種型號的進站列車。
從北京東站駛來的列車，在過北京站之後就轉入地下，再過十來分鐘，就可以看到北京西站的身影。我們的沿途介紹也暫時告一段落，最後再為大家簡短介紹一下北京火車站的歷史。
北京火車站檔案照片（圖片來源：北京市城市建設檔案館）
北京火車站於1959年1月20日開工興建，9月15日開通運營，毛主席親臨視察。之後，一列旅客列車開出車站，北京火車站正式投入使用。
北京站是當時全國最大的鐵路客運車站，建成後的北京火車站可同時容納14000名旅客，候車，餐廳、郵局、電影院等各種設施一應俱全。車站大樓裡還安裝了當時國內少有的空調裝置，冬天可送暖風，夏天可給冷氣。樓頂的兩座鐘樓，每天早上7點到晚上9點，都在正點播放嘹亮的“東方紅”樂曲，聲音可遠播數里。
這次的旅程到北京站就暫時告一段落，而沿途南側的雙井街道，以其現代的空間環境和優越的地理位置，吸引著眾多新潮時尚的公司和住戶，成為無數北京青年的夢想起航地。如果您想看看他們的生活，歡迎收看北京衛視播出的《我是規劃師》第二季第四集《向陽而生》，一起走進他們日夜生活的地方。
參考資料
[1] “勞您駕，道您乏，明年請您逛二閘”，清代京城最近的出遊地，也與大運河有關[N]. 北京交通廣播，2021-08-25.
[2] 東便門漕運碼頭公園開建 將再現大通橋畔盛景[N]. 北京東城，2015-04-09.
[3] 百年瞬間丨北京火車站建成[N]. 央廣網，2021-09-14.
