雷克薩斯，低故障、高保值的代名詞，已經沒啥必要做深度路試了，但每當有雷車收回來後，我依然忍不住去路試，而且這ES我來來回回開了300km+，為啥呢？
我今天會給大家呈上一篇和以往不大一樣的路試筆記，從潛在買家的視角做一個系統的答疑。雖然ES300h有很多優點，但是並不適合所有的客戶，在你這裡到底會不會有“排異反應”，請看好啦哈~ 瓜子飲料準備好，今兒全程無廢話。
車子收進來後要退牌，我主動獻上了自己的牌照額度，上在我名下了。（平時蹭車方便一些）
第一步，先介紹一下這臺車不同於其他同款車源的地方。最主要的特徵就是內飾很清爽，皮革基本無磨損，連換擋面板這裡的鋼琴烤漆面都很少有髮絲狀的劃痕，品相如同2、3年內飾一般。
側翼靠近大腿根這裡，能看出有填充物的塌陷，上下車時左大腿和臀部壓的，好在不算礙眼。
和CT200h嚴重不一樣的就是後排空間，雖然沒有L標記，但是後排空間也很足。
從買車以來的標貼都在，我特意沒讓洗車兄弟給去掉，我覺得風擋上有這麼多標貼，開在路上會很“資深”，至少很多人不會以為我開著一臺二手車。
這是車主放在車內日常用的腳墊，乾淨程度自己看
這才是原廠腳墊，一直丟在後備箱裡，嶄新。
門檻的塑膠保護膜依然完好。
這車的優勢之一就是，省油。油耗和駕駛風格關係不大，和路況擁堵關係不大，和開不開空調關係不大，車速關係也不大（相對於傳統燃油車而言哈）。上圖曬一下車主的歷史長期油耗（待會再曬我這幾百公里開的油耗哈）。 好，接下來進入第二部分，說說ES300h可能不適合你的幾個地方。
1）沒有操控可言。
對於我這種德粉，它全靠省油、舒適和低故障率這三大優勢來對抗路感缺失帶來的遺憾，對抗之後還有餘戀，那你就可以考慮這款車。
2）不少精益化調校不如德系肯打磨 很多細節尤其不如寶馬！
你如果擁有過好幾款寶馬，你一定可以體會到寶馬工程師在很多細節上的取捨、煎熬和糾結，最後把他們認為最能治癒強迫症的設計結果呈現給了使用者。所以寶馬有不少地方可以用“平衡”和“恰到好處”來形容。而雷克薩斯，或者說豐田吧，按我的視角看，有很多0成本可改進的地方，比如說這個車距報警，我停下來離前車屁股較近時，觸發了雷達報警，它就一直給我bi~bi響，直到綠燈亮了前車開走。就不能新增一個計時器，如果3秒內車距沒有變化，就閉嘴多好。
還有我這種手快的，按完點火按鈕後就掛擋，經常容易觸發誤判，讓車子覺得我按按鈕時沒在P檔，從而拒絕挪窩，我還得放慢節奏重來一次。
轉向助力系統的調校就不用說了，距離德系轉向系統的控制邏輯周密性，相差了一個朝代，好在小白和佛系使用者不會覺察。
當然豐田的工程師的腦筋也花在了很多可以提高可靠性且還能壓低成本的地方。比如上圖的轉軸固定裝置，你看，就一個零件，用塑膠的彈性卡住了轉軸，還可以摘出來，還可以在裡面旋轉。歎服！大家看看你家的車子，這裡用了幾個零件？我知道德系車基本都是3個零件以上的機構，裡面可能還有轉角開關啥的，那就更復雜了。
3）配置低 這是雷車的硬傷，不得不承認。
新車賣這麼貴，我覺得價格花在這幾個地方了，比如是進口車、豪華品牌（市場費用高）、服務超級好（建議大家都去體驗一把4S服務+盒飯，這都是羊毛換來的）、開發和技術（高可靠性的複雜機器）。該輪到堆配置的時候，就沒啥預算了，所以相同的開銷，要麼買一臺高配的low品牌車型，要麼買低配的雷車，看你的價值排序裡更看重啥了。這臺車原來是沒有大屏和中央控制檯的，上圖這些都是前任車主加的。
可能是自己加的物件線束走線的問題，每當經過細小不平的路面時，就有淅淅索索的異響，讓我尋覓了好久，因為聽上去像是中控臺深處傳來的，苦惱極了。結果功夫不負有心人，我發現把手按在這裡，就好了。如果買家也介意這個的話，請告訴銷售，我安排車間師傅嘗試改善一下，不敢說100%，但是我搞異響還是有點把握的。
對了，這裡丟了一個帽子，我叫質檢看看買得到不，補上去。
方向盤成色還可以哈？這個年份，這個里程，20萬以內的價格，構成了ES300h難得的價效比。對了，方向盤上面的DSIP按鈕，用來切換行車電腦的資訊，卻只能單向翻頁，這麼多頁面，我想回翻一頁，結果不得不再走一圈。還有，熄火後不能電動摺疊後視鏡，比如先摺疊再熄火，這點讓我也覺得很不方便。
有沒有發現，居然有ES久違的AC按鈕！
對了說到這個改裝屏，晚上實在太亮，我就啟動了3分鐘自動黑屏的功能，開夜車舒服多了。
加油，92#就可以了，發動機不會激進的。
4）如果還要說一個缺點的話，就是高階感。
我心裡總覺得雷克薩斯ES的高階感和開賓士E級是不一樣的，不知道大家有沒有這個感覺。可能這條偏主觀了，但是如果賓士也出同樣經濟性和可靠性的混動系統，我肯定買E級。差不多車型的不足就這些了，如果這些都還沒把你嚇退，那麼ES就是非常適合你的選擇。
我這幾天開下來，長期油耗在5.4~5.6L/100km左右，也只比前任少1升而已。上圖是我昨晚加油後開到家的油耗，不真實，因為加油站距離我家只有幾公里而已。這車的油箱有65升，一箱油可以跑1200km以上，1.7噸、快5米長的大轎車，相當不容易了。這一點上我覺得比電車要好，至少沒有里程焦慮，重新加油也只是分分鐘的事情，跑到哪裡都不慌。
（我比較喜歡的配置，無鑰匙進入）
最後說一個該車容易被認為是異常的現象哈！就是你倒車的過程中，踩剎車，你會聽到來自前輪的咔噠聲（放下車窗容易聽到），再剎車又沒有了，似乎只響一次，當你換前進擋再踩一次剎車後，再重複以上操作又有機會聽到一次響聲.... 不少豐田車都有這個現象，就是剎車片在卡鉗上卡得沒那麼死，稍微有點周向竄動量，在剎車時，剎車盤帶動剎車片運動到間隙的另一端時，就會發出這個聲音，並無安全問題，不用的擔心。
輪胎都是2017年換的，現在還跟新的似的。
好吧，今天就聊到這裡，我先去接娃了，有啥不明白的，評論區可以繼續交流。咱們繼續真心實意推薦好車給大家~
