文：懂車帝原創 魏微
[懂車帝原創 行業] 近日，據歐洲汽車新聞報道，豐田歐洲執行長馬特·哈里森（Matt Harrison）表示，受制於晶片短缺影響導致主銷車型雅力士減產，預計到年底時，其市場份額或降至6.3%，全年累計銷量預估將低於110萬輛。
實際上，在上半年全球車企產能相繼受到晶片短缺影響時，豐田並未受到太大沖擊。當時，豐田的精益管理模式再度成為業內流傳的佳話。然而，進入下半年，似乎“地主家也沒有餘糧”了，豐田在日本、歐洲的工廠也不時傳出暫停生產的訊息。對此，哈里森也承認道：“豐田此前應對全球晶片短缺問題很有心得，但隨後新冠疫情席捲了東南亞，在當地供應鏈佈局較深的豐田便開始遭受衝擊。”
豐田雅力士
哈里森還對媒體表示，豐田在歐洲市場受到的影響最大。他解釋道，這樣說是因為雅力士等歐洲主力車型受到晶片短缺影響而不得不減產所致。豐田雅力士在歐洲的銷量僅次於大眾高爾夫。據悉，減產使雅力士10月歐洲新車註冊量驟減54%，銷量也跌出前十，也使得豐田歐洲整體銷量下滑了22%。
晶片短缺對車企的影響仍在蔓延
哈里森還表示，如果沒有缺芯的影響，用11月的訂單量來推算全年表現的話，豐田在歐洲市場全年的銷量或能達到150萬輛，2020年銷量僅為99萬餘輛。
好訊息是，哈里森認為晶片短缺問題將在2022年得到緩解，並預計明年豐田在歐洲銷量有望創歷史地增加23萬輛，當然，增量也將主要來自雅力士產能的恢復。
