KTM旗下的390車系一直以來都是市場上的寵兒,車友眼中效能的代名詞。而390 Adventure作為整個系列中的越野拉力車型擔當,車迷對它的呼聲甚高。自從2019年在EICM米蘭車長亮相,去年上市之後,市場對它的好評還是蠻多的。面對即將到來的2022年,KTM也對這款入門排量當紅車款作了一次升級,升級側重點在於讓整車的騎行感受和操控更上一個臺階,下面我們就一起來看看它的變化。
2022款的KTM390ADV主要的變化是對騎行操控方面進行了調整。這包括增加了一套全新的電控輔助騎行系統,其中牽引力控制系統在原有的越野和標準模式之外,增加了街道模式,讓騎行場景和電控控制更精細,而街道模式下,整車會允許車輪有更多的空轉,以此來減少扭矩的輸出。而在ABS方面,還是博世提供套件,支援彎道ABS,並且越野模式也會對ABS進行調整。另外一點就是KTM會去掉之前標配的防撞杆和發動機保護罩等元件,用於整車重量的減輕。
輪轂方面390ADV使用的還是鑄造合金輪轂,前19後17英寸,這對於一款ADV車型而言,透過性及越野效能會更強,雖然外觀和之前的12幅輪轂類似,但2022款輻條是10輻設計,按照KTM官方的說法, 要比舊輻條穩定性更好,標配了Continental TKC70輪胎。
除此之外從本質上來看,升級後的2022款390 ADV除了電控之外並未發生太多改變。例如動力依舊是那臺373cc的單缸DOHC水冷發動機,能夠輸出最大43馬力的動力,發動機依舊被鋼結構車架包裹。車身減震方面也保留了之前的WP Apex套件,前43mm倒置前叉和後WP Apex避震器,支援預載和回彈阻尼調整。制動還是Brembo旗下的Bybre品牌(主打價效比),前320mm剎盤配四活塞卡鉗,後230mm剎盤配雙活塞卡鉗。
所有的電控系統都可以透過液晶儀表的顯示進行調整,整塊儀表也支援透過藍芽連線後提供通話和音訊控制;14.3L的油箱容積大約可以支援400km左右的續航水平。車身顏色方面提供達喀爾藍和KTM橙的雙色版本,作為年度常規升級,電控系統調整後的390ADV對於許多車友而言,吸引力還是蠻強的。
雖然從整體來看KTM390ADV的2022款升級幅度並不大(主要是新電控系統級牽引力控制的精細化設定),但對於一些打算入手390adv的車友而言,還是值得等一下的。對此,你們怎麼看呢?歡迎留言討論及分享!
作者:DQ