澎湃新聞記者 吳冠
受母公司中國恆大（03333.HK）公告影響，恆大汽車（00708.HK）再度遭遇暴跌。
9月13日，中國恆大發布公告稱，預期9月銷售持續大幅下降，導致本集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。
公告發布後，9月14日，恆大汽車收跌24.66%，報每股3.88港元，總市值379.04億港元；9月15日，恆大汽車跳空低開，收盤微漲2.58%，報每股3.98港元，總市值為388.80億元；9月16日，恆大汽車收盤下跌11.31%，報每股3.53港元，市值跌至344.8億港元，距離其今年2月達到的巔峰市值已經“蒸發”超過6000億港元。
如今股價暴跌的恆大汽車，也曾經歷過股價暴漲。從2020年6月份開始，彼時股價僅在6港元/股的恆大汽車開始爆發，漲至2021年2月最高的72.45港元/股，漲幅超過1000%，股價在八個月的時間漲幅超過10倍，市值衝過6400億港元，更因一車未售就成為中國市值最高的造車公司而引發關注。
4月19日上海車展開幕後，因為車展上的展車只能遠觀不能近看，恆大新車又受到質疑，隨後股價開始下跌。
8月9日深夜，恆大汽車突發公告稱預計今年上半年淨虧損48億，僅隔一天之後8月10日再發公告稱“恆大汽車正在探討出售”。
在8月底舉行的成都車展上，此前作為車展熱點之一的恆大汽車沒有出現。其半年報顯示，恆馳汽車處於量產衝刺階段，但公司仍然面臨現金流的挑戰，若短期內缺乏進一步資金投入，新能源汽車量產時間表有可能需要推遲。
恆大造車“缺錢”是業內眾所周知的事實。公開資料顯示，從2018年到2020年，三年間恆大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元。
而在恆大汽車公佈的2020年財報中，恆大汽車累計投入高達474億，其中249億用於購買核心技術跟研發投入，另外225億用於廠房的建設。
在股價持續下跌之後，恆大汽車目前總市值不足350億港元，這意味著它在造車上的投入已經高過公司總市值。
目前恆大汽車還在持續投入中，有業內分析，到實際量產落地，恆大或需要再投入數百億的真金白銀。
根據中國恆大所公佈資料顯示，2021年6-8 月，中國恆大物業合約銷售金額分別是716.3億元、437.8億元和380.8億元，呈下降趨勢。
公告中還表示，9月通常是中國房地產行業物業合約銷售高峰，然而由於對本集團的持續負面新聞報道嚴重影響潛在購房者信心，本公司預期9月銷售持續大幅下降，導致本集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力。
此前，曾有訊息稱“恆大將破產重組”，對此，恆大官網回應稱，“有關恆大破產重組言論完全失實，但目前確實遇到前所未有的困難，但公司堅決履行企業主體責任，全力以赴復工復產，保交樓，想盡一切辦法恢復正常經營，全力保障客戶的合法權益。”
據公告稱，為緩解流動性問題採取的其他措施未取得預期效果，恆大正在積極接觸多家潛在投資者，商討出售恆大汽車和恆大物業部分股權，同時也考慮引入新投資者。
9月15日，國家統計局新聞發言人付凌暉回應恆大相關問題稱，一些大型房地產企業運營困難對行業發展影響還需觀察。
雖然母公司危機隱憂不斷，但是恆大汽車最近還是透露出了相對較為積極的訊號。
日前，一組恆馳5和恆馳7的路試諜照曝光於網路，新車去除了偽裝，光明正大地出現在公眾視野中。
此前，恆大集團董事局主席許家印曾明確提出了恆大造車的三大宏偉目標，即：恆大汽車將成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團；到2025年實現年產銷超100萬輛；到2035年實現年產銷超500萬輛。
但是，當母公司遭遇“前所未有的困難”之時，恆馳系列何時量產還充滿各種未知。
責任編輯：陳華
校對：劉威
