ID.3是大眾為應對全球車市新能源浪潮推出的兩廂電動車，基於大眾MEB平臺打造，於2021年7月率先在歐洲上市，憑藉科技裝備，後置電機佈局，後懸多連桿獨立懸掛，前後配重比50：50以及神似高爾夫的車身等優勢，讓其在歐洲市場連續多月取得電動車領域的銷冠，而是否引入國內一直是大家討論的熱點，終於，在2021年8月29日成都車展上，上汽大眾帶來了ID.3的首秀，並很快在2021年10月22日正式上市銷售，下面就讓筆者從配置解讀的角度來解析下上汽大眾ID.3，看看歐洲銷冠的ID.3實力表現到底如何。
車型配置方面
當前上汽大眾ID.3一共有三款車型在售，分別是Pure純淨版，售價15.99萬；極智版Pro，售價17.39萬；1st Edition ID.初見版，售價17.39萬。
外觀顏色方面
上汽大眾ID.3外觀顏色有5種，分別是晶質白，離子灰，極光綠，賽博黃，超導紅。個人覺得還是晶質白，極光綠好看。
燈光配置方面
全系使用LED大燈，全系標配LED日間行車燈，自動大燈，大燈高度可調，大燈延時關閉功能，全系不帶前霧燈，其中極智版和初見版是矩陣式LED大燈，帶自適應遠近光，轉向輔助燈和前大燈雨霧模式，這個雨霧模式是透過增加LED燈組的亮度和調整照射角度以及照射範圍來增強霧天照明效果。
純淨版車內配備單色氛圍燈，極智版和初見版配備了30色氛圍燈，夜晚點亮的氛圍燈可以增加車廂的溫馨感，好評。
此外全系配備ID Light互動光語系統，這套系統是透過位於中控臺前方的一條貫穿式燈帶，在遇到不同路況和不同語音互動時呈現不同的燈光效果來實現的，比如在導航指示轉彎，變道等情況下，燈光會呈現藍色；在遇到危險或者車輛低電量時，燈光則會呈現紅色，讓駕駛員及時知道有緊急情況發生，同時在語音互動時也會出現一定的燈帶閃爍效果，非常有科技感。
車身外觀方面
純淨版側標是Pure，極智版側標是Pro，初見版側標是1st，另外初見版帶皎月金星面板包，外觀帶車窗古銅色飾條和古銅色輪圈，極智版沒有但可選裝，純淨版沒有也不可選裝。
純淨版沒有天窗（可選裝），極智版和初見版帶不可開啟的全景天窗。
此處只放帶全景天窗的圖，沒有天窗的圖未找到
車輪制動方面
純淨版使用韓泰215/55R18 Ventus S1 evo3 EV輪胎，沒有自修補功能。
極智版和初見版使用韓泰215/45R20 98T Ventus S1 evo3 EV輪胎，帶自修補功能。
輪轂方面，純淨版使用18英寸炫影急風輪輪轂，極智版使用20英寸幻影風火輪輪轂（不帶古銅色，可花錢選裝古銅色），初見版使用20英寸幻影風火輪輪轂（帶古銅色）。
剎車盤方面，前剎車系統使用通風盤式剎車盤，後剎車系統使用鼓剎，關於大眾ID系列後輪使用鼓剎的原因，大眾之前做過解釋，即ID系列配備能量回收系統可以輔助減速，且電動車大部分用前剎，使用剎車的次數少於燃油車，盤式剎車的優點在所有場景下都能有較好的制動性，而鼓剎的缺點是散熱性差且制動效果一般但是配合能量回收系統之後，就沒有這個問題了，而且鼓剎有外殼保護，抗腐蝕性強且鼓剎保養成本低，車輛全生命週期內基本都不用更換，大眾考慮到後期的維保成本以及中國人開車習慣才選擇使用鼓式剎車。
全系車型使用電子手剎，全系沒有備胎。
內部配置方面
內飾顏色，極智版可選皓白爍金，極光綠動，幻夜黑騎，暗紅魅影共4種顏色，純淨版可選極光綠動，幻夜黑騎，暗紅魅影，初見版只能選皓白爍金。
純淨版方向盤材質為塑膠，手感一般，極智版和初見版方向盤材質為真皮，手感好。全系配備多功能方向盤，帶手動調節，可以前後，上下調節，極智版和初見版配備方向盤加熱功能，純淨版沒有但可以選裝。
全系配備5.3英寸彩色全液晶儀表。
座椅配置方面
全系標配皮織混搭座椅。
其中極智版和初見版主駕座椅支援電動調節，副駕是手動調節，前排座椅支援前後，高低和靠背角度調節且頭枕支援區域性調節及腰部調節。
純淨版主駕和副駕座椅都是手動調節，前排座椅支援前後，高低和靠背角度調節且頭枕支援區域性調節，沒有腰部調節。
純淨版前排座椅沒有座椅加熱功能，極智版和初見版前排座椅帶加熱功能。
後排座椅全系支援頭枕區域性調節，純淨版沒有後排中央扶手和杯架，極智版和初見版後排有中央扶手和杯架。
全系後排座椅支援40:60放倒。
空調配置方面
全系標配雙區自動恆溫空調，帶車載淨化器和PM2.5過濾，但沒有負離子發生器。
全系後排都沒有空調出風口。
智聯互聯方面
全系配備10英寸中控大屏，帶智慧車聯絡統4.0，含GPS導航和道路救援服務。全系標配藍芽音樂和藍芽電話功能，全系標配Carplay，Carlife，原廠原機手機互聯對映功能，支援有線和無線連線，標配車聯網，但是沒有OTA升級功能，標配語音識別控制系統（可控制多媒體系統，導航，電話和空調）和WIFI熱點功能。
影音娛樂方面
全系前排配備2個Type-C介面，後排配備2個Type-C介面。
全繫帶5個揚聲器，音響沒有品牌，OEM代工。
輔助操控方面
全系配備前倒車雷達，後倒車雷達。
極智版和初見版帶倒車影像，純淨版沒有。全系配備全速自適應巡航，標配上坡輔助和自動駐車Autohold功能，全系配備制動能量回收系統，全系配備低速行車警示音。
全系駕駛模式支援ECO經濟，Sport運動和標準舒適模式切換。
極智版帶Travel Assist駕駛輔助系統（含交通擁堵輔助系統，方向盤離手檢測等）
舒適防盜方面
全系標配無鑰匙進入和無鑰匙啟動功能。
標配遠端啟動功能，這個功能需要提前下載“上汽大眾”App，然後註冊賬號，上傳車主身份證和購車發票，繫結車主和車輛資訊，稽核通過後就可以透過手機遠端啟動車輛，包括遠端控制空調，檢視車輛狀態等。
純淨版後備廂多了1個12V電源介面，極智版和初見版沒有。
初見版配備HUD抬頭顯示功能，極智版需要選裝，這個功能可以將車速等資訊投屏到前擋玻璃上，車主再也不用低頭看儀表了，好評。
初見版配備的HUD抬頭顯示
玻璃後視鏡方面
全系標配全車車窗一鍵升降，帶車窗防夾功能，外後視鏡全系支援電動調節，電動摺疊，後視鏡加熱和鎖車自動摺疊，全系主駕和副駕配備帶照明燈的化妝鏡，全繫帶後雨刮，全系使用雨量感應式雨刮，其中純淨版和極智版可選裝可加熱的雨刮噴水嘴，北方冬天就不用擔心噴嘴被凍住了。
主動安全方面
全系標配ABS防抱死系統，制動力分配系統（EBD/CBC等），剎車輔助系統（EBA/BA等），牽引力控制系統（TCS/ASR等），車身穩定系統（ESP/DSC等），全系標配主動剎車和車道保持輔助系統，車道偏離預警系統和前方碰撞預警系統，極智版和初見版還帶倒車車側預警，併線輔助以及道路交通安全識別系統，初見版無。
被動安全方面
全系配備前排主駕正面安全氣囊，1個。副駕正面安全氣囊，1個。前排側安全氣囊，2個。側安全氣簾，2個。
全系標配胎壓報警功能，沒有胎壓數顯，略顯遺憾。
純淨版帶主駕安全帶未系提醒，極智版和初見版帶全車安全帶未系提醒，此外極智版和初見版使用韓泰自修補輪胎，使用了韓泰研發的SEAL GUARD自修復技術，這種輪胎的胎面內部密封層表面覆蓋了一層特殊塗層的自修補液態橡膠，輪胎扎釘之後出現破損漏氣的情況時（孔徑5mm內），自修復液態橡膠能夠自動填充破損處，從而保證輪胎胎壓穩定。
韓泰自修補輪胎，極智版和初見版配備
全系後排標配兒童安全座椅ISOFIX介面。
電機電池變速箱方面
電動機使用永磁同步後置單電機方案，電動機總功率125kW，電動機總馬力170Ps，電動機總扭矩310N·m。變速箱使用固定齒比的電動車單速變速箱。
電池使用寧德時代三元鋰電池，電池組質保8年或16萬公里，電池組容量57.3kWh，帶360°裝甲，低溫加熱功能和液態冷卻系統。
360°電池包裝甲
全系配備快充和慢充介面，快充0.67小時，慢充8.5小時，表現中規中矩。
底盤懸掛方面
全系後置後驅，使用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，舒適性表現還可以。轉向系統使用電動助力轉向，轉向手感不錯。
選裝包方面
（1）全景天窗，純淨版可選，全景天窗可以延伸車內的空間感，增加光照度，帶電動遮陽簾，遺憾的是不能開啟，選裝價格未知。
（2）智趣架控套裝，純淨版可選，含真皮多功能方向盤，方向盤加熱帶震動反饋，以及Travel Assist駕駛輔助系統（含交通擁堵輔助系統，方向盤離手檢測等），選裝價格1300元，推薦選裝。
（3）智享冬季套件，全系可選，含超低能耗熱泵空調系統、前風窗透明鍍膜加熱、前風窗防凍加熱噴嘴，選裝價格9000元。
（4）皎月金星面板包和皎月金星內飾包，極智版可選，皎月金星面板包，含潮酷混搭運動座椅，白色中控臺，白色門把手，古銅色輪圈，古銅色飾條和C柱，外觀顏色可選晶質白和離子灰，價格3500元；皎月金星內飾包，含潮酷混搭運動座椅，白色中控臺，白色門扶手，極光綠，賽博黃，超導紅，價格3000元。
（5）AR實景導航，極智版可選，可將環境周圍實景AR投放到儀表當中，選裝價格5000元。
（6）HUD抬頭顯示，極智版可選，可將車速等資訊投屏到前擋顯示，不用低頭看車速，比較方便，選裝價格5000元。
配置差異方面
極智版 Pro對比Pure純淨版，價差1.4萬，輪胎從佳通215/55R18升級為佳通215/45R20輪胎，視覺觀感更好，多了倒車車側預警，併線輔助，道路交通標識識別，被動安全方面多了自修補輪胎，多了倒車影像，多了不可開啟的全景天窗，方向盤材質從塑膠升級為真皮帶加熱功能，可選配HUD抬頭顯示，後備廂少了12V電源介面，座椅方面多了主駕電動調節和主駕腰部調節，多了前排座椅加熱，多了後排中央扶手帶杯架，大燈方面多了自適應遠近光，轉向輔助燈和前大燈雨霧模式，大燈升級為矩陣式LED大燈，照射效果更好，車內氛圍燈從單色升級為30色，可選AR實景導航，這些配置個人覺得雖然實用，但如果預算有限的話，可以考慮不升級。
1st Edition ID.初見版對比極智版 Pro，價格一樣，但是多了AR實景導航和HUD抬頭顯示，這些極智版 Pro需要花錢選裝，所以肯定推薦購買1st Edition ID.初見版。
車型推薦方面
大眾ID.3就三款車型在售，三個車型之間，極智版 Pro對比Pure純淨版價差1.4萬，但輪胎更大且是自修補輪胎，主動安全方面更好，此外LED矩陣式大燈和全景天窗及倒車影像，前排座椅加熱，車內30色氛圍燈等實用功能的加持，很顯然極智版表現要更好，而1st Edition ID.初見版和極智版 Pro價格一樣但多了AR實景導航和HUD抬頭顯示，導致初見版成為最佳選購車型，因此推薦車友購買1st Edition ID.初見版。
總結
根據大眾最新發布的ID.家族中國大陸市場銷量資料，11月交付新車14167臺，環比10月增長11.2%，連續3個月銷量破萬（9月銷量10125臺，10月銷量12736臺），銷量不斷上漲。作為傳統車企，大眾為應對全球化新能源趨勢而研發了MEB平臺，並在此基礎上推出了ID.3，ID.4X，ID.4 CROZZ，ID.6X，ID.6 CROZZ共5款車型，售價區間15.99萬~33.6萬，完成了往上往下的產品佈局。從前面ID.3配置解析可以看出，大眾在面對電動車造車有一些新思路，比如整合在方向盤區域的電子旋鈕換擋，ID Light互動燈語系統，AR實景導航功能以及HUD抬頭顯示等功能，相比傳統燃油車做了一些創新和改變，但是偏傳統的外觀設計以及鼓剎和內飾較多硬塑膠又能看到大眾老一套成本控制的動作，削弱了ID.3的整體競爭力，讓人略感遺憾，不過，大眾ID.3能否憑藉自身優勢在中國新能源市場延續之前傳統燃油車高爾夫的盛況還有待觀察。以上就是筆者關於上汽大眾ID.3的配重解讀，希望可以幫到車友。
