一輛配置B48發動機2020年寶馬325li轎車。客戶反映：該車遙控解鎖沒反應，打不開門。
故障診斷：試車，按壓兩把遙控器的解鎖／上鎖鍵，車輛不能解鎖和上鎖。在車內按壓啟動按鈕，無法啟動。提示需要把遙控器靠近轉向柱，如圖1所示。靠近轉向柱之後，可以啟動發動機。
檢查車輛，注意到兩前車門是解鎖狀態，兩後車門是上鎖狀態。
按壓後備箱蓋外側開關，後備箱不會開啟，按壓遙控器上的後備箱按鍵，後備箱也不會開啟。
在點火開關開啟狀態，注意到左前門上玻璃升降開關上的後排鎖止鍵常亮，按壓開關不會滅。按壓左前門上的玻璃升降開關，4個門的玻璃都不會升降。
按壓左前門上的後視鏡摺疊按鍵，兩側後視鏡可以摺疊，後視鏡的鏡片也可以調節。
車輛加裝有非原廠的隱藏式行車記錄儀，懷疑記錄儀干擾導致，但是拆卸後故障依舊。
關閉車門，按壓遙控器上的上鎖鍵，注意到門把手照明會點亮。由此說明按壓遙控器上上鎖鍵，遙控器發出的高頻訊號是可以透過遙控接收器，之後再透過訊號線傳輸到BDC的，BDC沒有控制4個車門鎖和後備箱鎖或者BDC控制了車門鎖和後備箱鎖，由於線路或鎖釦等故障，車門無法解鎖。從而判斷遙控器訊號應該能傳輸到BDC。
按壓駕駛員車門上的中控解鎖或上鎖鍵，車門不會解鎖或上鎖。
進行車輛測試，有故障碼：804014 BDC缺少匯流排端KL.30L2供電電壓；804081行駛就緒狀態，故障，無法建立。
參考PUMA措施，執行BDC控制單元復位，提示與控制單元BDC_G05的通訊發生故障，必須連線控制單元，必須開啟點火開關或啟動PAD模式，如圖2所示。
嘗試呼叫控制單元功能：部件控制、解鎖後備箱，也提示與控制單元BDC_G05的通訊發生故障。
從BDC插頭位置直接給後備箱鎖塊供電，後備箱可以開啟。車輛斷電0.5h，再次試車。遙控器仍然無效，還是需要靠近轉向柱才能啟動車輛。
車輛當前版本21-03-540，高於PUMA措施21-03-500。由於有新版本，嘗試對車輛程式設計，BDC和HUH程式設計進度條不動，程式設計失敗。斷電0.5h再程式設計，還是程式設計失敗。
注意到程式設計失敗後，車輛仍然可以啟動掛擋，也沒有其他故障提示。再次診斷，BDC和HUH是綠色，可以通訊。判斷可能是程式設計電腦與BDC通訊故障，無法程式設計，所以BDC內軟體沒有變化。
諮詢客戶，故障是昨天下午出現。
讀取車輛的鑰匙佔位狀態，一直提示與控制單元BDC的通訊發生故障，連線控制單元，必須開啟點火開關或啟動PAD模式，如圖3所示。注意到診斷儀右上角顯示PADU=14.6V。檢查車輛，點火開關也確實是開啟的，讀取車輛的鑰匙佔位狀態失敗。
在控制單元樹介面，選擇BDC，選擇呼叫控制單元功能，顯示BDC控制單元狀態已應答。
執行ABL_DIT一AT6100BD2KL30L-匯流排端KL.30L-V.10，還是提示與控制單元BDC的通訊發生故障。一直點選繼續，顯示KL.30L電壓樹狀圖，KL.30L2電壓顯示0V。
測量保險絲F39電壓14.01V,為了排除虛電，將F39連線一個霧燈燈泡，燈泡可以點亮。
檢視電路圖，F39透過F5和F6給4個門的鎖塊供電，測量F5和F6電壓14.02V。繼續測量F1也是14.02V。初步判讀蓄電池電壓透過F5和F6輸入到BDC後，BDC內部故障，無法控制門鎖。
嘗試讀取BDC資料流和執行遙控鑰匙等相關檢測計劃，一直提示與控制單元BDC的通訊發生故障，無法得到結果。
故障排除：透過以上檢查和測量，說明BDC控制單元內部故障。訂貨更換BDC控制單元後，對車輛程式設計，再次試車，遙控鑰匙功能恢復正常，發動機也可以順利啟動。到此，維修結束。
故障總結：本車不同於以往的車輛，遙控訊號接收和車門解鎖由不同的模組完成，本車都是BDC控制單元控制。
診斷故障時，觀察細節很重要。透過解鎖或上鎖時門把手照明可以點亮，由此判斷遙控訊號可以傳輸到BDC，排除遙控接收器故障。否則還需要透過一系列檢查來排除遙控接收器模組故障。
