邁凱倫車手諾里斯在訪問中提到，他已經在邁凱倫位於英國的總部，測試過了專門為2022賽季的新世代F1賽車調校的模擬器設定。
當然模擬器與實車的感受肯定多有不同，但現在的車隊多半能夠利用各類資料與賽道經驗去設定出趨近於實車的感受，他們也能夠藉此一經驗去了解車子的空力研發必須朝哪個方向去延續。而針對這樣的一個測試，諾里斯認為場上的車手們必須要針對明年的新車去調整駕駛的習慣與風格。
“在風格上絕對會有些許不同，”諾里斯在訪問中說道。
“比起現行的賽車我不認為會那麼好開。我想在嘗試擠出更多圈速的時候會來得更極限一點。在某部分有點像F2的賽車，你會比較常需要跟車子搏鬥之類的。”
“但我也可能是錯的，因為事情變動得很快速。有點像我一個月前開的感覺，現在過了一段時間後再去開，車子研發後的變動很大，搞不好現在開完是這樣到明年第一場比賽開始就又完全不一樣了。”
諾里斯也提到，這樣的特性轉變來自於產生主要下壓力的部件與原理改變了，從過去由前翼及側風板產生，到現在演變為利用車底形成地面效應來創造下壓力。
“現在仍算是研發的初期階段，所以車子每週都會有些許的變化。”他說道。
“但我猜主要是因為它是臺運用地面效應的車子，而非是用前翼與尾翼創造下壓力。也沒有了我們現階階段車子那些中間的擾流板等奇奇怪怪的東西。這些全都沒了。”
“所以這也改變了一些車的回饋及開它們的方法。在車輛設定的部分也蠻不一樣的。”
明年新的賽事規則改變是來自於F1的頭頭們想要看見更多的場上拼鬥，而諾里斯認為新車很有可能達成這點。但也同時說，這樣的改變也會有其他部分的犧牲。
“他們所做的一切都是為了明年的新車能更容易互相爭鬥之類的。”他說道。
“但當他們解決了跟車時太多亂流所導致的下壓力減少，這也同時犧牲了吸尾流所給予的優勢。有點像是雙面刃，某部分變好了另一部份則變差了，因為兩者之間的相關性還蠻高的。但我也希望這個方案有效。”
在進入本季倒數第二站的同時，眾人期待的2022新賽季也快要翻開新頁了。觀眾們非常期待新賽季的新規則能夠洗牌，讓更多的車隊共同競爭總冠軍。雖然今年的比賽真的是非常緊張刺激，但最終還是隻有兩臺車真正有在競爭，總是讓人覺得少了什麼。
希望新的賽季能有揭開F1新的面貌，從現如2012賽季百家爭鳴的盛況啊！
