預防“汽車病”最好的方法就是遵守法規的要求，開4個小時就休息20分鐘。

這個20分鐘不要坐在座椅上面刷短影片、玩手機……是要下車這麼走一走活動一下的，要麼坐椅放倒躺一會。

不過平常開車之前，針對性地做一些工作也能一定程度來預防“汽車病”。

腰疼

• 為什麼會發生

先來講講，很多朋友都遇到過的腰疼。

魏夢嫻等人在期刊《中國體育科技》上面發了篇論文，《腰痛與久坐行為關聯性的研究進展》，上面講的。

不良姿勢久坐會使腰椎負荷增加，導致腰椎間盤突出等等問題，最後會導致腰痛。

像是直著坐、弓著背在那邊坐，都算是不良坐姿的，會加重對腰的傷害的。

汪健在期刊《上海電機學院學報》上面發了篇論文，《駕駛員坐姿疲勞與人機工程學設計分析》，上面對比了不同坐姿對脊柱的第3腰椎載荷的影響。

直立時的載荷100%；弓背的時候相對載荷就200%了；仰臥，就這麼躺著，載荷是25%。

打個不一定恰當的比方：直立坐著開車1個小時，疲勞程度有可能已經和仰臥開車的4個小時差不多了。

• 如何解決

所以，你想要減少腰部的載荷的話，正確調座椅還是比較重要的。

上海交通大學王光南有篇碩士論文，《現代汽車座椅舒適性研究》，上面說：軀幹和大腿之間的角度應保持鈍角，以90°到115°為宜。

座椅靠背是稍微要向後傾斜一點的，使軀幹部分的重量分佈在靠背上，讓腰部有依靠，從而讓腰部肌肉能夠比較放鬆。

說人話就是：把座椅調得有點像躺椅一樣，稍微有一點點躺。

這裡稍微較真一下，90°到115°是個區間，實際的角度到底是多少呢？

高振海等人在期刊《湖南大學學報（自然科學版）》上發了篇論文，《汽車椅面傾角對駕駛員乘坐舒適性的影響分析》，裡面請志願者做了個測試。

發現不同身材的人，適合的傾角不一樣的 。

身高158cm，體重48kg左右的人，理想的椅面傾角是在100°到114°；身高167cm，59kg，比較理想的傾角是102°到116°；身高177cm，體重75kg，是100°到116°。

這就像什麼？38碼的腳穿38碼的鞋、43碼的腳穿43碼的鞋……不同的身材選擇對應的傾角，才會比較舒服。

有些朋友座椅調好了之後，感覺腰部那邊好像空空的，沒有支撐。

高階一點的車子有腰部電動調節，自己調一下就行了，如果沒這個功能，是可以考慮自己來一個腰靠墊的。

孟祥傑等人在期刊《西安交通大學學報》上面發了篇論文，《身高、質量及腰靠凸起對駕駛員腰部載荷的影響》，裡面有個資料的。

較凸起2cm的腰靠，凸起4cm的腰靠可以讓駕駛員的腰部肌肉群等效載荷平均降低7.4%，腰部椎間關節力平均下降了18.6%，別記。

說人話，就這個事：就腰靠是能夠讓腰部的疲勞緩解的，而且稍微厚一點的，支撐性會更好，緩解疲勞的效果也更明顯。

脖子疼

• 為什麼會發生

第2個是比較常見的情況，脖子疼，很多朋友都有經歷的。

車上那個頭枕是有點往前面頂的，靠在上面好像不太舒服的。

頭枕幹什麼？其實就不是一個舒適性配置，是個安全性配置，所以你沒有見過沒有頭枕的前排的。

瀋陽建築大學孫晶有篇碩士論文的，《某汽車座椅頭枕安全性模擬分析及最佳化》，裡面這麼講。

頭枕是用來減少碰撞過程中乘員頭部和頸部的相對運動，從而減少乘員受傷的可能性的。學術點就是“鞭打效應”。

就好比是：動作電影裡面，一個特種兵拿了根繩子，「吱」降到一個兵後面，是吧？

抓住他的頭，「哈」這麼一轉，這個人好像倒在地上就再也起不來了，好像是脖子扭斷了，是不是？就是差不多的道理。

無非你們背後沒有個特種兵，是一個車子追了你那個尾，這脖子往後這麼一下，搞了不好也會起不來的。

之所以頭枕是放在那邊，就不管舒服不舒服，要的是安全。

合格的頭枕是要正好支撐到頭部後面的中心位置的。

不能過低的，到脖子去了，也不能過高的。不少朋友就是覺得不舒服，就把頭枕放下來了用來墊脖子，非常危險的做法。

• 如何解決

如果想在開車的時候讓脖子舒服點，頭枕是沒有換位置，我再去搞一個比較大、比較硬的，或者所謂的承重性比較好的“頸枕”再去墊一個脖子，不行的 。

剛才碩士論文裡面講了：頭枕是用來保護我們。被撞了一下，往後擺的時候，幅度不會太大，不容易受傷。

如果中間再墊一個頸枕，那不是往後面能翻的幅度就更大了嗎？反而受到的衝擊更大，就變成是個危險或者風險了。

和小時候吃甘蔗、碎碎冰道理一樣的：兩頭握住，對不對？一個就是肩膀，一個就是頭，「哎」這麼來一下，是不是變成兩半了？

頸枕就是什麼？不是用手掰的，還往下砸在你的膝蓋上，更容易斷，膝蓋就是頸枕，別這麼幹。

正確的做法是調整座椅的傾角，減少脖子的受力。

王琳等人在期刊《汽車工程》上發了篇論文， 《基於生物力學和頸腰部EMG判別駕駛員疲勞狀態》，裡面有講，對駕駛員的頸部、腰部做了個受力分析。

發現在這種向前傾的坐姿不正確的情況下，脖子需要支撐的額外的頭部重量，頸部尤其是靠近肩膀那塊地方是更容易疲勞的。

頭枕不是有點往前傾的嘛？如果說座椅的角度是垂直的，相當於頭枕就是會讓頭部和頸部往前面去一點的，對不對？就會增加頸部的壓力的。

正確的調整方法其實和前面說的有點類似的，把座椅調得往後面靠一點，躺一點下去，這樣頭枕往前面翹的這個靠過去了之後，基本上也是比較平了。

這個時候頭、脖子再靠上去，基本上還是有一點點的依靠的，壓力就不會特別大。

胃疼

接著往下面去講，還有一個不一定想得到，就是這個“汽車病”叫做“胃疼”。

不少跑長途的老師傅、司機朋友們，或者計程車或者網約車師傅們都有可能會有這個情況。

山東大學的劉振華有篇碩士論文的，《計程車司機職業健康狀況與生命質量調查》，裡面做了個測試。

發現喝水少、進餐時間不規律、飲食質量差、就餐時間短等等這些情況，都是會導致腸胃負擔加重、引起食慾下降、消化不良，長此以往，腸胃系統是會紊亂的。

這個其實處理起來，聽著好像還挺簡單，就是每天保證規律飲食就行了，很多朋友都是餓過頭了才想去吃飯，時間長就容易有胃病。

其實準備一些小零食，趁著這種618、雙11這種，去買一點小牛奶、小麵包……車上稍微備一備，這個有可能是比較不錯的。

然後水後備廂也可以考慮，這種小瓶裝的來個1箱，這個是比較不錯的。

我之前影片也是講過的，缺水情況下的出錯機率其實和英國的酒駕標準血液酒精含量0.08%差不多，就這麼個風險。

喝水還有一個好處，就是可以讓駕駛員朋友定時去服務區去上個洗手間，上的過程中，不就下車了嗎？不就停下來了嗎？不就要走兩步嗎？順便休息一下，一舉兩得。

平常開車的時候，注意吃飯、喝水，不光是對身體好，也能讓開車狀態更好、更安全，這方面建議大家多上點心。

說說容易做做難，為什麼要風餐露宿？上頓、下頓時間不一樣？還不就是為了讓家裡的人每餐吃個準點，吃得好點，過得開心一點嗎？

路上司機們的默默付出，值得點贊，也值得心疼，轉發給你的駕駛員朋友們。

最好的預防方法是開4h休息20分鐘

總得來講，透過一些座椅上的正確調整，和開車前的準備，是可以一定程度上預防所謂的“汽車病”的。

但是最好的預防方法其實法規上都寫在那邊，開4個小時就停車下車休息20分鐘，活動活動，這個其實是不錯的。

雖然腦子是沒感覺累，但身體其實是有點吃力的，還是真的是要休息的。

為啥開長途累也不願跟同車人換開

跑長途，開的時間長，脖子會開始疼，腰會開始酸，很多朋友還是不願意和別人去換一下，明明自己這個副駕駛還是會開的，依然要堅持自己把長途開完，這是為什麼？

大多數人還真的都是這樣，不信問問你會開車的朋友。

是因為不相信別人嗎？是所有駕駛員都不相信其他駕駛員？還是說駕駛技術大家不一樣？還是說有其他什麼原因？

而且你看，這種開開1、2個小時覺得長途挺累了，3個小時開開就是：“哇！我是一次漫長的旅行。”

這些長輩開3、4個小時，精神抖擻，談笑風生，一邊聊天一邊開車，下車都不帶喘個氣的，這是前輩們有什麼抗疲勞技巧？還是說他們鍛煉出來的什麼新技能？

• 關鍵詞：開車

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參考文獻

[1] 魏夢嫻,黃浩潔.腰痛與久坐行為關聯性的研究進展[J].中國體育科技,2020.

[2] 汪健.駕駛員坐姿疲勞與人機工程學設計分析[J].上海電機學院學報,2010.

[3] 王光南.現代汽車座椅舒適性研究[D].上海交通大學,2005.

[4] 高振海,高菲,沈傳亮,程悅.汽車椅面傾角對駕駛員乘坐舒適性的影響分析[J].湖南大學學報（自然科學版）,2017.

[5] 孟祥傑,王文軍,張超飛,成波.身高、質量及腰靠凸起對駕駛員腰部載荷的影響[J].西安交通大學學報,2015.

[6] 孫晶.某汽車座椅頭枕安全性模擬分析及最佳化[D].瀋陽建築大學,2019.

[7] 王琳,羅旭,姜鑫,王宏.基於生物力學和頸腰部EMG判別駕駛員疲勞狀態[J].汽車工程,2017.

[8] 劉振華.計程車司機職業健康狀況與生命質量調查[D].山東大學,2015.