KTM 390 Adventure低座版/標準版相繼引進國內後不久，海外也迎來了首次更新，2022款相比現售款除了版花配色上的變化，還升級了電控系統和部分硬體。新車在國內官網上已經上架，但售價暫時沒有公佈，現售款390 ADV低座版為5.38w，標準版為5.68w。
2022款390 ADV新增了一個來自MOTO GP賽車靈感的藍/橙塗裝，與同系890 ADV、1290ADV這些大排量車型形成家族化標籤，包括辨識度卻很高的分裂式頭燈。外觀方面還有一個細節變化，就是將原本六輻十二爪的鋁合金輪轂，最佳化為五輻十足爪，據稱這種結構將更加堅固也更輕便。輪轂尺寸還是前19寸後17寸。但也有車友表示，只有換上鋼絲輻條輪才更符合“小野驢”的稱號。
2022款390 ADV的另一項升級是MTC牽引力控制系統，更新後可以選擇兩種模式。其中街道模式提供正常水平的干預，而越野模式在控制動力之前，允許一定程度的後輪打滑，並且在激烈駕駛時，如短暫跳躍或失速後，還能保持以越野MTC模式工作。而原本的彎道ABS和越野ABS依舊是標配。
2022款390 ADV的動力和機械結構與2021款相比沒有什麼變化，排量373.4cc單缸水冷四氣門發動機，最大功率32kw（約43匹），最大扭矩37nm，匹配滑動離合器和六擋變速箱。油箱容積還是14.5L，乾重為158kg，標準版使用WP APEX可調前後減震，坐高為855mm（國內低座版減震不可調，坐高為830mm）。
與390 ADV同步更新的還有改變缸徑行程的250版本，不過國內並未引進，就不詳聊了，主要區別是發動機最大功率為22kw，車頭使用了單燈。話說回來，390 ADV在國內的表現似乎並不比寶馬310GS、川崎VERSYS X300要好多少，和引進前的高人氣反差有些大，車友們，你覺得除了定價略高之外，還有什麼其它原因嗎？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
