告訴大家一個訊息，我擁有一臺“蘭博基尼”的夢想，大機率要被豐田實現了。事情的經過是這樣的，有外媒報道，豐田計劃聯合鈴木、大發推出一款1.0L排量的中置發動機的跑車，而且三家公司會分別推出自己家族外觀的車型。類似於豐田和斯巴魯之間的合作方式。然而，當我看到日本某雜誌上這款車的造型時，就想到了本文開頭那個“夢想”。
沒錯，這玩意兒長得太像蘭博基尼了，簡直就是山寨玩具版的“蘭博基尼”，當然了，這個是否會是這三家公司最終的方案，目前我們還不能確定。這只是外媒根據已知的訊息繪製的渲染圖，估計也是參考了蘭博基尼“小牛”的造型輪廓。
當然了，這款車雖然擁有跑車的比例，但是其真實尺寸要比真正的超跑要小上好幾圈，畢竟是一臺1.0L排量的中置跑車，它的尺寸或許將會和日本本土市場比較流行的K-Car看齊。
豐田為什麼要打造這麼一款車？其實這件事兒還跟本田有一定的關係，幾年前本田釋出了一款小型跑車S660，這個小跑車一經推出，就在全球市場上大受歡迎，當然了歡迎只是輿論上的，銷量上並不是十分漂亮。而這款車搭載的便是一臺0.66升的三缸渦輪增壓發動機，最大功率為65馬力，峰值扭矩為104N·m，匹配一臺6速手動變速箱，更像是一臺玩具車。
然而，遺憾的是本田或將在2022年正式停產這款車，這件事兒或許讓豐田有了一些想法。
鈴木和大發的動機就不用多說了，這兩個品牌從心底裡就願意打造更Q、更Mini一些的汽車產品，包括之前大發Copen，這玩意兒或許在市場上並不怎麼成功，但抵擋不住這些工程師就喜歡折騰這些小車。正好本田打算把Q版跑車市場讓出來了，那麼聯合豐田搶佔這個並不怎麼大的蛋糕，也在情理之中。
至於這款車正式的上市時間，目前的計劃是2025年左右。如果這款車最終會有插電混動形態的話，保不齊確實能獲得比S660更好的成績。
至於會不會引入中國市場，就目前來說可能性還是比較小的，而且鈴木作為已經被中國市場傷過的品牌，肯定對引入中國沒有太多的心思。而豐田雖然喜歡中國市場，但他也清楚這麼一款小車，在市場上很難有所作為。
但是，如果這是豐田在新能源計劃中的一部分，那麼引入中國市場的可能性就有很大了。相比之下，我更好奇它最終版的造型將會是怎樣的，就目前的這個造型來說肯定是無法直接拿到市場上銷售的，蘭博基尼也不答應，要知道蘭博基尼雖然不會訴訟國內的玩具公司，但是豐田這麼濃眉大眼的傢伙要敢造成這樣，那八成是要吃官司的。
