說到“扮豬吃老虎”，不可迴避的便是效能車這一大分支。與普通版本車型差別不大的外觀以及超強的動力配置，自然成為了“扮豬吃老虎”的一把好手，儘管它們的售價往往與普通版本相差甚遠，但是還是成為了喜歡低調的有錢人所鍾愛的大玩具。
寶馬3系、賓士C級、奧迪A4L三款車本來作為BBA的入門級車型，效能上並不能稱之為強勁，但是它們的“老大哥”賓士AMG C63、奧迪RS4以及寶馬M3在效能上就絕對稱得上佼佼者了，得益於它們低調的外觀以及強悍的效能，這三款車也成為了覺得跑車太過張揚，又對效能非常重視的“土豪”們的大玩具。
外觀方面，賓士AMG C63轎跑與普通版本的C200 Coupe差別並不算明顯。前臉依舊是賓士標誌性的家族化設計風格，細長的頭燈搭配上豎直進氣格柵顯得非常豪華，下保險槓上增加了進氣口設計，可以說AMG C63轎跑的前臉與普通版本一模一樣，甚至沒有增加風刀、下壓板等證明其實力的配置。
但是來到側面就可以看出一些端倪了，首先是兩側前葉子板上大大的V8 LOGO，以及碳纖維鍛造輪轂以及巨大的剎車盤和黃色剎車卡鉗，這一切都證明著這一臺車並不簡單。來到尾部，儘管變化不大，但是還是增加了一條碳纖維的小小擾流板，排氣方面也變成了雙邊共四出的排氣佈局。
進入車內就更加低調了，整體內飾設計與普通版本基本上一模一樣，除了三幅式平底方向盤以及中控臺上的AMG LOGO能夠證明其身份外，其他的配置基本保持一致。全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及渦扇狀空調出風口，這一切都與普通版本C級設計一樣。
開啟引擎蓋，才能真正發現這臺車的美妙之處。4.0T V8雙渦輪增壓發動機表現非常強悍，最大功率476馬力，峰值扭矩650牛·米，與之相匹配的是9AT變速箱。華麗的資料帶來的是4.0s的百公里加速，可以說這臺V8雙渦輪增壓發動機就是這臺車的靈魂所在，或許也是你能夠買到最便宜的V8發動機了，不過有訊息稱賓士下代AMG C63將取消8缸發動機的配置，所以想要8缸發動機的小夥伴們要趁早了。
與賓士AMG C63相比，寶馬M3就沒有那麼低調了，相較於普通版本的寶馬3系，寶馬M3的外觀很明顯張揚了不少。寶馬M3的前臉搭配了細長的前車燈以及巨大尺寸的雙腎進氣格柵，並且M3的前臉線條非常凌厲，隨處可見的進氣口足以證明這臺車並不簡單。
車身側面線條依舊非常誇張，凸起的側裙彷彿自頻寬體。來到車尾，尾部設計與普通版本寶馬3系相仿，但是在後尾廂上增加了碳纖維尾翼，並且在下保險槓下方增加了巨大的擴散器，排氣方面寶馬M3也採用雙邊共四出的排氣佈局。
與外觀不同的是，寶馬M3的內飾顯得低調了不少，全液晶儀表盤搭配上懸浮式中控屏與普通版本的寶馬3系完全相同，整體內飾能夠區分它與普通版本3系的僅有橙色的內飾配色以及方向盤下方小小的M LOGO。
動力方面，儘管寶馬M3沒有賓士AMG C63那樣華麗，但是效能也是非常強悍。寶馬M3搭載一臺3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大功率510馬力，峰值扭矩650牛·米，與之相匹配的是8AT變速箱。雖然寶馬M3並沒有搭載八缸發動機，但是在效能表現上其實是優於賓士AMG C63的，寶馬M3百公里加速僅需3.5s，當之無愧的效能怪獸。
外觀方面，奧迪RS4的外觀也是非常低調，看上去就是一臺普普通通的獵裝車。前臉搭載了細長的LED頭燈，搭配上巨大尺寸的進氣格柵，進氣格柵上的小小RS LOGO或許能夠證明它效能車的身份。奧迪RS4的整體前臉稜角分明，非常硬朗，前保險槓上也增加了進氣口設計。
奧迪RS4的車身側面非常優雅，低趴的造型搭配上獵裝車的車身設計顯得非常華麗。來到車尾，尾燈依舊是濃濃的奧迪味道，除此之外其他的部分基本上與奧迪A4 allroad保持了一致，僅有雙邊雙出的排氣能夠證明其效能的強勁。
進入車內，奧迪RS4的內飾依舊非常低調，甚至連配色都比寶馬M3、賓士AMG C63低調了不少。全液晶儀表盤搭配上懸浮式中控屏與普通版本的奧迪A4基本一致，僅有三幅式多功能方向盤上小小的RS LOGO證明著它的身份。
動力方面，奧迪RS4的動力並沒有賓士AMG C63以及寶馬M3那麼激進，奧迪RS4搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩600牛·米，與之相匹配的是8AT變速箱，百公里加速僅需4.1s。儘管奧迪RS4的資料看上去並不像寶馬M3、賓士AMG C63那樣亮眼，但是可以說奧迪RS4在這百萬價位段內也是接近無敵的存在了。
綜合來看，賓士AMG C63、奧迪RS4以及寶馬M3三款車型在效能方面，都稱得上佼佼者，再搭配上它們非常低調的外觀，使得它們成為“扮豬吃老虎”的利器，並且這三款車絕對稱得上在百萬級別內的效能霸主了，因此它們很受熱愛效能但是又嫌跑車外觀太過高調的的消費者喜愛。那麼你更鐘情於賓士AMG C63、寶馬M3還是奧迪RS4呢？評論區留言告訴我們吧。
